從中門進入到車內(nèi)，作為一款緊湊型越野升頂房車，越野升頂炮的車內(nèi)顯得尤其簡單，整個車內(nèi)的配色也相對來說要更偏向于戶外的風格。升頂機構(gòu)完全打開之后，形成了一張額頭可伸縮的大床，中置雙人單排座椅，中置廚房和衛(wèi)生間，車尾是一張用于臨時休憩的小單人床，或者可以作為儲物平臺使用。整車雖 帶有兩張床位，實際上最舒適的床位只有額頭床一處，最大出行人數(shù)限制在3人之內(nèi)，單人亦或是2人為最佳。

這款新車繼承了以往覽眾皮卡房車的優(yōu)秀基因，在額頭床拓展方面的應(yīng)用尤其成熟，當床板向外側(cè)拉伸之后就形成一張2200×1800(mm)的超大床位，這在皮卡房車，甚至是其他C型房車中都是極為少見的。從床板到車頂?shù)拇怪备叨纫策_到了85公分間隙，所以能夠直起腰版坐在床上。

這款車還比較細膩的給用戶新增了一項配置——星光頂，相比純黑色的車頂?shù)乖鎏砹藥追稚铄浜蜕衩亍?br/>

軟質(zhì)升頂房車用戶最關(guān)心是否保溫，新款越野升頂炮選用了航空級材質(zhì)，最外層是防剮蹭層，中間兩層是防水層和透光層（通風窗），內(nèi)部層是保溫層，冬季車內(nèi)打開暖風機基本能保證車內(nèi)溫度在20度左右，前提是不要去極寒地區(qū)。

從第一代產(chǎn)品優(yōu)化和衍生來的新款車型，會客區(qū)由原來的卡座沙發(fā)更改為舒適性更好的乘用車座椅，通過手柄可調(diào)節(jié)前后，靠背的斜度以及橫向的調(diào)節(jié)，乘用車座椅的舒適性確實要優(yōu)于卡座，整個座椅面對腿部的承托以及靠背對腰部的支撐都不錯，橫向拉伸是為了照顧一些身寬體胖的用戶，避免座椅無法正常落座。

升頂房車基本很難保證有大的儲物空間，我們所能看到的只能是分布比較均勻的小型儲物格，畢竟整車的定位就是如此，這一點需要用戶去接受。

一進中門的左手邊是車內(nèi)設(shè)備的總控制大屏，這套控制系統(tǒng)大家一定不陌生，在最早的風駿C7系列上已經(jīng)使用多年，在如今來看UI界面并沒有那么科技和潮流，但好在易于掌握，穩(wěn)定性也不錯。

中置廚房區(qū)在新款車型上采用了整個操作臺平推的設(shè)計，美觀性上得到提升，同時平推的臺面充當了置物板的作用，相當于將整個臺面的可利用空間增大了一倍。櫥柜內(nèi)嵌入了一款42升冰箱，對于原車冰箱容積小的用戶，可根據(jù)自身需求再購買一款車載冰箱作為備用，放置于后單人床位置。

冰箱右側(cè)是三層儲物抽屜，第一層作為了單獨的分格處理，便于存放不同的小物件，下方為開放式空間，可作為鍋具等設(shè)備的存放區(qū)，抽屜帶有阻尼效果，抽拉和關(guān)閉比較順暢。

后床尺寸2000×750(mm)，可作為一張兒童床使用。如果是單人出行，或者是2人出行這張床位的利用率基本上不大，多用于作為儲物使用。床板中間是內(nèi)置的儲物格，這可能是車內(nèi)有限的空間內(nèi)能夠給到的最大儲物格。車頂是覽眾房車專門給予這款房車做了空調(diào)的配套，外機置于車底。

衛(wèi)生間部分采用上下分段式設(shè)計，下半段為硬隔斷，上半部分由于升頂機構(gòu)的需要，采用軟質(zhì)篷布進行連接，在不破壞整體布局的前提下，軟連接也是權(quán)衡之下的呈現(xiàn)方式。

作為一款緊湊型皮卡房車來說，說實話衛(wèi)生間內(nèi)部空間表現(xiàn)非常不錯，加之上半段柔性的篷布連接，站在內(nèi)部淋浴，內(nèi)部空間的收縮利用率可能更高一些。衛(wèi)生間內(nèi)搭配了固定的盒式馬桶，獨立淋浴系統(tǒng)，車頂還有LED照明燈和雙向換氣扇。水路系統(tǒng)方面，搭載150升凈水箱和50升灰水箱。

總結(jié)：越野升頂房車在整個國內(nèi)房車市場中也為數(shù)不多，在長期一段時間內(nèi)基本以齊星和途酷為主，從去年覽眾房車的雙品牌戰(zhàn)略到細分領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)，這似乎形成了越野皮卡房車的“三足鼎立”局面，加之長城炮皮卡的單向提供策略，似乎在市場上基本看不到同底盤產(chǎn)品，在差異化上是優(yōu)于其他品牌的。論其顏值和設(shè)計，越野升頂炮更是不遑多讓，在年輕化和專業(yè)化上占據(jù)極大優(yōu)勢。（圖文攝 / 王海龍）