在拍攝過程中我也發(fā)現(xiàn)，對比兩車的大梁鋼板，歐勝的大梁鋼板邊緣處摸起來有些毛糙，New Daily相比之下則要光滑許多。

在整車線束的布置上，New Daily的線路要更規(guī)整些。

汽車線束帶有專門的固定卡扣，使線束能夠穩(wěn)定地固定在底盤上，相比之下New Daily使用的線束卡扣用料厚實(shí)，更加可靠耐用。

后杠尾燈線路處細(xì)節(jié)對比

兩車后橋懸架均帶有鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，而在鋼板彈簧兩側(cè)的支架處，歐勝的支架結(jié)構(gòu)明顯就要單薄許多了。

兩車懸掛均帶有防傾桿，但在防傾桿的連桿結(jié)合處稍有區(qū)別。

國產(chǎn)依維柯?lián)Q代后也提供后輪空氣彈簧懸架選裝，兩車的空氣彈簧供應(yīng)商不同，歐勝的空氣彈簧供應(yīng)商為凡士通，New Daily的空氣彈簧供應(yīng)商為CF Gomma。

Y字型手剎連接線的末端分成兩條分別與后輪兩側(cè)制動系統(tǒng)相連，歐勝與New Daily手剎連接線的固定方式不同，歐勝兩條手剎線之間通過一根中間帶有彈簧結(jié)構(gòu)的金屬件固定，而New Daily則在底盤兩側(cè)分別設(shè)有固定支架，相比之下更加穩(wěn)定。

總結(jié)：在剛拿到歐勝和New Daily底盤的時(shí)候，我們第一感覺兩車相似度極高；但經(jīng)過對兩車底盤細(xì)致的對比可以發(fā)現(xiàn)，歐勝與New Daily雖然整體結(jié)構(gòu)高度一致，但在整車零部件的選用、制造工藝以及裝配水準(zhǔn)等方方面面確實(shí)要相差一個等級，具體可參考文中一些零件模具精度及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的對比，還有諸如傳動軸、制動系統(tǒng)、差速器及空氣彈簧等組件也完全不同。而在動力總成部分，雖然同為3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，但New Daily的最大功率及峰值扭矩都比歐勝要高出不少，帶有尾氣后處理的排氣系統(tǒng)在排放標(biāo)準(zhǔn)上也更加環(huán)保。最后，歐勝的一些減配也在與New Daily的對比中被發(fā)現(xiàn)，諸如直接取消的發(fā)動機(jī)艙隔音/隔熱棉還有減量的底盤裝甲涂層等。