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100張底盤細(xì)節(jié)實(shí)拍對(duì)比揭秘 進(jìn)口依維柯國(guó)產(chǎn)依維柯差別在哪

點(diǎn)擊量：-- 2019-06-26 編輯：王尊豪 來源：21世紀(jì)房車

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接下來看向底盤的后段，主要布置有后橋差速器、后懸架、空氣懸架組件及底盤線束等。值得稱贊的是，歐勝與New Daily均采用后橋雙排輪設(shè)計(jì)，提升底盤的承載力及穩(wěn)定性。

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差速器主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成，作用是汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。上圖為兩車的后橋差速器，可以看出New Daily和歐勝所配備的后橋差速器也有所不用。

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差速器前端與傳動(dòng)軸連接，經(jīng)過上圖對(duì)比，歐勝的傳動(dòng)軸表面相比之下稍粗糙一些。傳動(dòng)軸與差速器連接處同樣帶有萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，New Daily萬(wàn)向節(jié)處帶有牙嵌式結(jié)構(gòu)，另外New Daily的傳動(dòng)軸直徑也要更粗壯一些，下面我們用設(shè)備進(jìn)行了測(cè)量。

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經(jīng)測(cè)量，歐勝傳動(dòng)軸的最大直徑為76.1mm，New Daily傳動(dòng)軸的最大直徑為84.08mm。

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