⑴現(xiàn)場使用效果測試

機(jī)子全部安裝完成后，進(jìn)行了開機(jī)試運(yùn)行，測試的效果太好太完美了。

首先是噪音方面，變頻空調(diào)的效果就是不一樣。沒有定頻空調(diào)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)時(shí)很大噪音那種狀況。壓縮機(jī)的聲音也是很小很小，要耳朵貼得比較近的時(shí)候才可以聽到，走到車內(nèi)部噪音就完全沒有了。

 然后關(guān)鍵是共振的問題。由于我們承架的不銹鋼比較厚十分結(jié)實(shí)，共振幾乎沒有，車內(nèi)更是完全感覺不到。    

此次現(xiàn)場測試時(shí)間長達(dá)8個(gè)小時(shí)。

室內(nèi)的風(fēng)機(jī)噪音超低，官方數(shù)據(jù)是18分貝，風(fēng)力也不會(huì)特別猛，風(fēng)速相當(dāng)柔和，風(fēng)口制冷量效果相當(dāng)好。

壓縮機(jī)和風(fēng)扇的工作速度是隨著室內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，室內(nèi)調(diào)到25度，很快溫度就降下來。

再看車內(nèi)的庫倫計(jì)，這是顯示的電量使用情況。

車內(nèi)溫度開始不是很熱的時(shí)候，空調(diào)機(jī)子工作總功率才400W左右。這就是變頻空調(diào)的威力，相當(dāng)相當(dāng)?shù)氖‰娻蓿?/p>

⑵晚上使用效果的測試

裝好空調(diào)的第一天，晚上我們一家人就在房車上睡，車?yán)锩嫣�安靜了，一點(diǎn)共振都沒有。我們把空調(diào)調(diào)到27度，鵝頭床上的小窗關(guān)到第一格，千萬不要完全關(guān)閉緊，能夠?qū)④噧?nèi)的空氣能夠流動(dòng)起來，保證氧氣充足。下面行李倉的門我也沒有打開，也沒有開孔，想盡量保持車體的美觀度。冷凝器離車殼邊緣有4公分的寬度，按空調(diào)師傅分析，是足夠能吸風(fēng)。這個(gè)之前也在維修部現(xiàn)場測試了有8個(gè)小時(shí)左右，一切都很正常。

當(dāng)車內(nèi)溫度降下到25度之后，庫侖計(jì)顯示功率才300多瓦，這就是變頻空調(diào)的絕對(duì)優(yōu)勢，各方面相當(dāng)滿意，全家人格外地開心。

接下來，我們主要任務(wù)就是監(jiān)測機(jī)子的耐用性了。

三、費(fèi)用匯總與改裝體會(huì)

⑴全部費(fèi)用匯總

①美的極酷系列變頻空調(diào)3499元，②西麥柯冷凝器加風(fēng)扇葉套裝167元，③空調(diào)改裝人工2300元，④承架及其他相關(guān)材料1000元，總計(jì)6960元。

由于我們第一次改裝，探索過程耗時(shí)比較長，所以人工費(fèi)用會(huì)高一些，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，以后得改裝人工成本肯定也會(huì)相應(yīng)降下來。

⑵改裝體會(huì)與意見建議

①感受與體會(huì)。

不經(jīng)歷風(fēng)雨何以見彩虹，這次空調(diào)改裝一路走來真的感慨良多。從開始的學(xué)習(xí)研究、分析認(rèn)知到最后的改裝操作，一步步走下來真切體會(huì)到，認(rèn)真做好每一件事情確實(shí)不容易。

整個(gè)改裝過程，在空調(diào)維修點(diǎn)耗時(shí)近兩周的時(shí)間。由于正值夏天，正是空調(diào)業(yè)界最忙的時(shí)候。尤其是白天天氣又炎熱，所以整個(gè)改裝過程基本在晚上進(jìn)行，而且各個(gè)環(huán)節(jié)改裝的難度也真不小。邊想邊做，邊做邊改，磕磕碰碰，終于完成了。

此次改裝也得益于是選擇在空調(diào)維修部里，各種配件的方便獲取也是成功的必要因素，尤其是銅管管道重組的時(shí)候，沒有以前維修空調(diào)拆下來的各種組件，真的難以順利完成。

②意見與建議。

由于有了這次成功的改裝經(jīng)驗(yàn)，得到了很多相關(guān)的數(shù)據(jù)，下一次其他車友的改裝應(yīng)該會(huì)順利很多，改裝時(shí)間上也可以大大地縮短。

同時(shí)，也建議大家盡量選擇在秋冬季進(jìn)行空調(diào)改裝，這時(shí)候空調(diào)師傅不會(huì)很忙，價(jià)格也會(huì)便宜些。空調(diào)改好后，也可以迅速享受到制暖帶來的舒服效果。

經(jīng)過幾番修改，最后安裝的冷凝器與車底高度留有4分，當(dāng)初是為提升高度才把那條小方通鋸掉一截，現(xiàn)在看來這個(gè)高度完全可以不用鋸了，大家在這個(gè)問題上還可以斟酌一下。

另外在承架的尺寸設(shè)計(jì)上，我想給大家提兩個(gè)小小的建議，僅供參考。

第一，上面我曾介紹過，從車體底部到承架平面的高度是38公分。大家在安裝的時(shí)候，可以稍微再調(diào)低一點(diǎn)，可調(diào)到38.5或39公分，讓車底橫梁離冷凝器第一級(jí)銅環(huán)管再遠(yuǎn)一些，以確保絕對(duì)的安全。

第二，目前，我的承架上下兩級(jí)落差只有兩公分，以致承架在車的尾部外露處有6公分。如果其他車友在改裝的時(shí)候，可以考慮加大兩級(jí)落差到8公分，實(shí)際測量壓縮機(jī)的頂部，離車體底部還是有很大的空間。

但是這樣做的話，也會(huì)有兩個(gè)問題出現(xiàn)。

一是在承架上螺絲時(shí)，壓縮機(jī)升高后阻檔螺絲口的直接觀看，會(huì)增大上固定螺絲的難度。但是可以先把承架定位準(zhǔn)確后，于支架的頂部在大梁上畫一條基準(zhǔn)線，這樣后期安裝起來會(huì)更容易些。二是最后在內(nèi)外機(jī)銅管連接的時(shí)候，難度也會(huì)有所增大。建議我們?cè)诎惭b高低壓閥門的時(shí)候，可以盡量靠前面定位安裝，不要靠車尾部，從而影響到螺絲擰緊。

到這里，我已把整個(gè)變頻空調(diào)改裝過程，全方位地介紹完畢。篇幅是有點(diǎn)長，讓大伙受累了。