【21RV 評測】2015年，進口依維柯NewDaiy作為國內(nèi)高端房車的改裝平臺，進入到房車圈的視野，從被接受，到首選，再到別無他選，經(jīng)過多次迭代和智能化的升級后，如今，已然是獨一份的存在了。在奔馳斯賓特524換代之后，短期內(nèi)甚至未來很長一段時間不會以改裝平臺的形態(tài)出現(xiàn)在中國市場，基于市場環(huán)境和本身的硬核產(chǎn)品力，朋友們想要個相對高端一點的房車，在50-100萬，甚至更高售價的同級品類里，還有誰？

基于首批進入到國六B階段的高端房車改裝平臺，去年我們做過進口依維柯NewDaiy新款國六版本的上市測評：評測詳情鏈接，今天我們不重點聊宏觀信息和參數(shù)配置，聊下2021即將改款上市的版本有哪些優(yōu)化提升和變化，實在是太過于驚艷了。

為了能夠更直觀，我們也同時拿到前款的國五版本，進行同平臺橫評。相比之前的版本，2021款進口依維柯NewDaiy不僅保留了所有基礎(chǔ)核心的配置，并且把部分選裝配置也變成了標(biāo)配，另外，從智能化、舒適化和商務(wù)化幾個層面都做了重點優(yōu)化和提升。

外觀方面的提升：2021款進口依維柯New Daily，在前臉格柵部分的造型做了調(diào)整，由國五版本橫幅樣式的格柵變成了點陣式的格柵樣式，增添了不少精氣神，看上去像一位犀利的武士，同時在所見之處的外觀車頭部分做了更精細(xì)化的提升處理。我們能看到新款底盤在前杠部分、駕駛室A柱、輪眉和反光鏡都做了亮化處理，告別上一代車型的貨車質(zhì)感，整體檔次有了大幅度的提升。

點陣鎧甲式的格柵在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，對于整體檔次和視覺感官方面的確有較大的視覺沖擊力，具有極高的辨識度。對于后裝的涂裝環(huán)節(jié)，建議改裝廠善待這個局部（并不建議噴漆覆蓋）。

2021款進口依維柯New Daily全系已標(biāo)配3.0升F1C發(fā)動機，最大180馬力，最大扭矩430Nm，滿足國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前國內(nèi)高端房車底盤的同類平臺中，是最大動力總成，匹配的是Hi-Matic8速全自動變速箱，自動變速箱很大程度上打消了非專業(yè)客戶的駕駛顧慮，特別是房車用戶，長途駕駛和短途走走停停都能擁有舒適的駕乘體驗。得益于電控可變截面渦輪增壓器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500r/min時就能輸出最大扭矩，在提速和換擋平順性方面真的無可挑剔。

2021款進口依維柯New Daily在燈組配置上更是做了很大的升級，前大燈變?yōu)椤癊”字形LED光源，光線更遠(yuǎn)更清晰，同時也標(biāo)配了自動大燈以及大燈清洗功能，超長使用壽命還能有效降低用戶總使用成本。

側(cè)面來看，兩代車型沒有特別明顯的變化，能夠清晰地看到非承載式車身的巨大C字型主梁，全系標(biāo)配225/75R16C的米其林輪胎，以及全尺寸備胎，不同的是這臺拍攝的評測底盤，配置了原裝進口的輪轂罩，顯得精致很多，更符合商務(wù)車的氣息。

原廠輪轂罩配米其林輪胎的組合，配置不含糊。

背面來看沒有明顯的變化，但就可見的胎面寬度和后輪距而言，的確比國產(chǎn)寬一些，對于改裝后的行駛穩(wěn)定性有很好的保障。兩款車型都是采用前獨立懸掛，后空氣懸掛的懸架結(jié)構(gòu)，對于后期改裝而言均能對乘坐舒適性有一定的提升。

2021款進口依維柯New Daily依舊是100L油箱，并且在油箱的改裝擴展方面太友好了，事先預(yù)留了后期改裝燃油暖風(fēng)系統(tǒng)的接口，避免后續(xù)改裝過程中潛在的問題。

在上一代進口依維柯New Daily底盤尿素箱的位置上，一直被很多改裝廠詬病，原因就是尿素箱的位置，的確影響了某種房車布局的乘客門位置，不得不向底盤妥協(xié)。在2021款底盤上我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，尿素箱位置已經(jīng)移至駕駛艙副駕的底部，為后箱改裝留出更大的空間；底盤布局更加的優(yōu)化，這應(yīng)該是底盤對中國改裝用戶的友好表現(xiàn)。2021款進口依維柯New Daily在外觀及外部配置的升級基本就是上述的幾個方面，現(xiàn)在我們來看下內(nèi)部的升級和優(yōu)化。