【21RV 測(cè)評(píng)】今年中天行正式引進(jìn)了2020款進(jìn)口依維柯New Daily房車(chē)底盤(pán)，此車(chē)一出在房車(chē)圈吸引了不少關(guān)注，全新升級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全LED自動(dòng)大燈以及可變轉(zhuǎn)向力系統(tǒng)等先進(jìn)功能、哪個(gè)單拿出來(lái)都是房車(chē)底盤(pán)中相當(dāng)稀罕的配置，進(jìn)口依維柯這回可真算威風(fēng)了一把。我們21世紀(jì)房車(chē)也在第一時(shí)間拿到了新款進(jìn)口依維柯原型車(chē)，給大家奉上獨(dú)家底盤(pán)實(shí)拍解析。

新款進(jìn)口依維柯此次可以說(shuō)是來(lái)了個(gè)由內(nèi)而外的大升級(jí)，亮點(diǎn)實(shí)在太多，全新設(shè)計(jì)的兇悍前臉造型反倒沒(méi)有那么吸引我；實(shí)際上，那一套包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)車(chē)道保持輔助及側(cè)風(fēng)車(chē)身穩(wěn)定的駕駛輔助系統(tǒng)才是新款進(jìn)口依維柯的殺手锏。

新款進(jìn)口依維柯在雙U型前臉造型基礎(chǔ)上進(jìn)行改動(dòng)，換裝了尺寸更大的點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)以及全新的前大燈組，整體外觀透露出更加兇悍的氣質(zhì)。新款車(chē)型寬大的中網(wǎng)不僅為了提升視覺(jué)效果，同時(shí)也加強(qiáng)了進(jìn)氣量，可以更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器。值得一提的是，新車(chē)還采用了三段式保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠作為易損件，模塊化的三段式設(shè)計(jì)意味著在保險(xiǎn)杠由于碰撞損壞時(shí)不需要整個(gè)更換，降低了后期維修成本

全新的前大燈組實(shí)際上在造型上沒(méi)有太大改動(dòng)，相比上款車(chē)型燈組整體輪廓更加凌厲，重點(diǎn)是新款車(chē)型的前大燈內(nèi)部燈組為全LED光源，擁有更優(yōu)秀的照明效果及使用壽命，同時(shí)新車(chē)還搭載自動(dòng)大燈功能，夜間及進(jìn)入隧道時(shí)大燈自動(dòng)點(diǎn)亮。在燈光配置方面，相比老款的鹵素?zé)�，新款進(jìn)口依維柯可以說(shuō)是鳥(niǎo)槍換大炮。

前大燈組點(diǎn)亮效果實(shí)拍：

全新的前大燈組集成了轉(zhuǎn)向燈及日間行車(chē)燈，“E型”的燈帶造型科技感十足。

新款進(jìn)口依維柯保留了前霧燈，提升雨霧天氣行車(chē)安全性。

新款進(jìn)口依維柯最具含金量的升級(jí)當(dāng)屬這套先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng) ，功能方面包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、城市剎車(chē)輔助系統(tǒng)、排隊(duì)輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、側(cè)風(fēng)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降及牽引力控制。新款進(jìn)口依維柯借助先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，可減少多達(dá)38%的市區(qū)道路事故。

駕駛輔助功能演示：

新款車(chē)型保留了底盤(pán)處的金屬發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，防止在凹凸不平的路面行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼受到撞擊而造成損壞。底盤(pán)護(hù)板采用鏤空設(shè)計(jì)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，同時(shí)還能減輕重量。

外觀方面我們拍攝的是一款廂式底盤(pán)，整車(chē)尺寸為5998×2010×2648(mm)，軸距3520mm，自重2584kg；而適合打造C型房車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)整體尺寸為5983×2160×2288(mm)，軸距3450mm，自重2382kg，新款進(jìn)口依維柯總車(chē)重涵蓋3.3噸-7.2噸(總車(chē)重=整備質(zhì)量+核定載質(zhì)量+乘員質(zhì)量)，我們拍攝的是總車(chē)重4.5噸底盤(pán)。

新款車(chē)型A柱處的銘牌字樣也發(fā)生了變化，HI-MATIC是其搭載的8AT手自一體變速箱代號(hào)，45表示底盤(pán)最大總質(zhì)量，180則是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，相比老款車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了10馬力。

外后視鏡依然選用雙鏡片，保證更大的視野范圍，后視鏡外側(cè)也集成了轉(zhuǎn)向燈。

新款進(jìn)口依維柯可選裝重量更輕的鋁合金輪轂，實(shí)拍車(chē)型未選裝，但配備了裝飾輪轂罩，視覺(jué)效果有所提升，實(shí)拍車(chē)型為廂式底盤(pán)，輪胎尺寸為195/75R16，新款進(jìn)口依維柯4.5噸二類(lèi)底盤(pán)的輪胎尺寸為225/75R16。

實(shí)拍的廂式底盤(pán)適合作為B型房車(chē)底盤(pán)，而C型房車(chē)底盤(pán)主力軍必然是新款進(jìn)口依維柯4.5噸二類(lèi)底盤(pán)。

新款車(chē)型搭載3.0升 F1C柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)相比上款有所提升，最大功率180馬力(上款170馬力)，峰值扭矩430牛米(上款400牛米)，滿足國(guó)六B排放。F1C柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列四缸布置，有著高壓共軌及增壓中冷等技術(shù)，配備電熱式柴油濾清器及進(jìn)氣加熱系統(tǒng)，同時(shí)還采用電控可變截面渦輪增壓器，與上一代產(chǎn)品相比，最高可節(jié)省3.5%的燃油消耗。順帶一提，該款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也有CNG壓縮天然氣版本，不僅排放更加清潔環(huán)保，同時(shí)工作噪音更小。電力系統(tǒng)部分，底盤(pán)配備220A發(fā)電機(jī)及120A蓄電池。

從上圖可看到，3.0升F1C柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出430牛米的峰值扭矩，提供了優(yōu)秀的低扭性能，城市駕駛更加輕快。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)配備了彈簧支桿，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)無(wú)需使用支桿。