作者：松木巴士

前兩個月，Harry去了一趟新疆，除了自己溜達(dá)閑逛，也特地跑了一些絕對海拔較高的地區(qū)比如帕米爾高原以及阿爾金山的埡口，反復(fù)的路測也驗(yàn)證了他的一些想法。

其實(shí)房車（以及同類的重型柴油車）的高原駕駛，除了車輛本身的一些因素，很多時候也依賴于駕駛員對于車輛的了解以及一些駕駛技巧。所以通過以下內(nèi)容來和大家分享一下柴油車的一些基本特性，還有他這次實(shí)地測試的駕駛技巧。

/柴油車的特性以及高原上坡駕駛技巧/

△ 帕米爾高原 | 盤龍古道

△ 扭力高原曲線示意

只要在這個扭矩高原的區(qū)間內(nèi)行駛，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率就是最高的�；仡櫼幌鲁踔形锢碇�識～內(nèi)燃機(jī)的化學(xué)能一部分轉(zhuǎn)化為動能來推動車輛前進(jìn)，另一部分則損失為熱能。同樣時間內(nèi)，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的效率越高，轉(zhuǎn)化成熱能的部分就越少，從而能夠減緩發(fā)動機(jī)水箱溫度的上升。

△ 高原上坡需要時時關(guān)注水溫表

看過網(wǎng)上各種視頻的童鞋們可能知道，發(fā)動機(jī)開鍋或高溫限扭是房車跑高原的常見問題之一。在高原路段上上坡的過程中突然被迫停在路邊是會讓眾多新手驚慌失措的狀況。雖然每款車的高原性能有所區(qū)別，這種區(qū)別有時甚至很大（如同為2.0T汽油發(fā)動機(jī)的哈佛H9和福特撼路者，二者的高原動力性能就有著很大的區(qū)別），但駕駛員對發(fā)動機(jī)的感覺以及適當(dāng)?shù)鸟{駛技巧還是能夠彌補(bǔ)不少車輛自身在高原上的不足。

關(guān)鍵詞：關(guān)注轉(zhuǎn)速表、保持高轉(zhuǎn)速、低水溫

/高原下坡駕駛技巧/

△ 帕米爾高原 | 盤龍古道

長下坡如何減速？

• 手動檔車輛采用低檔位制動。

• 有排氣制動的情況下開啟排氣制動。

• 踩剎車時的技巧：

  用頻率更低的重剎替代頻繁的輕剎。我們在長下坡時往往習(xí)慣一直踩剎車給自己創(chuàng)造心里的安全感，但這樣的駕駛習(xí)慣容易導(dǎo)致剎車片過熱。我們可以嘗試換一種方式，假設(shè)我們在60km/h的時速下行駛，遇到大彎時采用重剎將速度降到40km/h，此時將剎車放開，等待速度慢慢回復(fù)到60km/h再進(jìn)行下一次循環(huán)。如此往復(fù)可以將剎車片接觸的時間盡量減短，同時也意味著發(fā)熱更少。這個方法Harry在視頻（帕米爾高原實(shí)拍片段）中有親自示范，可以更直觀的感受。

跟貨車司機(jī)學(xué)的降溫法？

△ 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

經(jīng)�？吹接胁┲髟诰W(wǎng)上分享的視頻中會有這樣一個畫面。后來問了身邊的朋友才知道，很多人都是看貨車司機(jī)的操作照樣畫的瓢。事實(shí)上，對于一般的房車，這完全是個反面教材。

貨車的剎車結(jié)構(gòu)和大多數(shù)我們開的無論是房車還是普通轎車的剎車結(jié)構(gòu)不同。一般貨車的剎車是「鼓剎」，顧名思義，它的剎車機(jī)構(gòu)是被包裹在一個“鼓”里封閉起來的，當(dāng)水潑在鼓上時，剎車機(jī)構(gòu)不會直接淋到冷水。

而我們更常接觸的【碟剎】是直接暴露在外部的，冷水一旦接觸到高溫的剎車片，就似金屬受到二次淬火，會導(dǎo)致形變，嚴(yán)重甚至?xí)�開裂。潑完水的當(dāng)時，可能沒人會發(fā)現(xiàn)有什么異樣，在之后的駕駛過程中，則會由于剎車片的形變，一直處于拖剎狀態(tài)，持續(xù)磨損剎車片。所以切記，如果不清楚自己所駕駛車輛的剎車結(jié)構(gòu)，不要嘗試通過澆水來使其降溫。

△ 碟剎結(jié)構(gòu)透過輪轂蓋可以直觀的觀察到

關(guān)鍵詞：重剎替代輕剎，延長剎車間隔；不用水澆剎車盤

/其它TIPs/

車輛高原反應(yīng)

由于高原的空氣稀薄，一般的車輛上到高原都會有“高原反應(yīng)”。如果要去到4000m海拔以上的高原地區(qū)，盡可能先在網(wǎng)上查看一下同款車型的高原表現(xiàn)再出發(fā)。

很多人會有“唯排量論”的鍵盤觀點(diǎn)，認(rèn)為發(fā)動機(jī)排量大就一定動力足，但由于現(xiàn)代發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，動力不再需要靠大排量硬堆出來。有不少小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高原上的實(shí)際表現(xiàn)往往好于大排量的自然吸氣，如福特的ecoboost 2.0T發(fā)動機(jī)在高原上的動力表現(xiàn)就優(yōu)于裝在老款普拉多上的4.0升的自然吸氣發(fā)動機(jī)。

油品問題

在西藏、云貴這些偏遠(yuǎn)地區(qū)，很容易加到劣質(zhì)油，盡量在大加油站加油，盡管如此也不免中槍。所以，在這些地區(qū)駕駛時盡可能養(yǎng)成高轉(zhuǎn)速駕駛的習(xí)慣，這樣可以更容易把劣品油中的雜質(zhì)排出發(fā)動機(jī)。

預(yù)估路程&油量

在新疆、西藏、青海等有高山或沙漠阻隔的地區(qū)，加油站的密集程度較低，需要提前查詢路線和沿路加油站的距離。尤其是需要翻越埡口（比如新疆出青海過阿爾金山那段G315）的公路和橫跨沙漠（比如G218）的公路，往往有相隔幾百公里才能加到油的路段。

關(guān)于尿素

目前大多數(shù)柴油車都需要加尿素。每次尿素盡量用完再加，不要混加。尿素濃度不同容易引起發(fā)動機(jī)報警甚至限扭。國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車盡量只加國六標(biāo)準(zhǔn)的尿素。

非鋪裝路面

如果在非鋪裝路面駐車，要注意觀察路面，在停車和啟動時盡量少猶豫，反復(fù)調(diào)整位置更容易使路面松軟進(jìn)而陷車。帶上脫困板也是不錯的選擇。

如果有以上沒有提到的內(nèi)容，歡迎在留言區(qū)可以寫下你的問題或分享出你的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

/番外篇/

△ 沿途的景色

Harry回來后和我說起一件有趣的小事：07年他幫國家地理雜志到新疆拍攝，曾在喀什老城買到過一種傳統(tǒng)的酸奶飲品，對其念念不忘，隱約記得它的維語發(fā)音類似于“kasha”（那時候當(dāng)?shù)厝藥缀醪粫�講漢語）。這一趟他又特地去尋到了賣這種飲品的小攤販，Harry用他蹩腳的維語發(fā)音問小販這是不是“kasha”，小販答道：“這是刨冰�！�

△ 2007年的喀什老城

△ 2020年的喀什老城

/荷包蛋的學(xué)習(xí)筆記/