有了上次減震懸掛裝置斷裂的教訓，后面的這一路我們是萬分的小心了，但是剛剛修好后不久房車減震懸掛左右中間的就又變成了這樣，一面嚴重傾斜向里，

一面嚴重傾斜向外，導致房車的四個輪胎一面的兩個突出到車體外，一面的兩個陷入了車體內(nèi)，這就是繞路還有走錯路那段最難走的土路造成的，我們不得不面對一個非常嚴峻的問題，

在修理廠，師傅幫我們看了一下后，告訴我們問題非常嚴重，絕對不能在拖著車走了，否則很可能會翻車，還慶幸我們在路上沒出問題。但是他們沒有時間，要修理的車實在是太多了，直接幫我們找了一個專門修理鈑金活的工廠，我們把車拖了過去，老板看了以后，告訴我們這是廠家的嚴重質(zhì)量問題，必須要聯(lián)系底盤廠家，看看我們的車是否還在保修期范圍內(nèi)，而且要修理2-3天，費用至少要2000多美元！

不過老張認為問題并沒有他們說的那么嚴重，6個懸掛裝置只有中間2個嚴重變形，還不至于突然傾斜都斷了，但是后面的路況不清楚，萬一的可能是隨時都存在的，誰也不敢說保證，我自己是真的沒有工具，不然把車支起來，四個輪子卸掉，用撬杠把傾斜嚴重的兩個復位，問題就不是很大了，至少開回美國是沒有問題的。

工廠的老板找出我們的房車文件，拍照給廠家打電話，但是因為是時差的問題，美國那面已經(jīng)都是下班了，而且還是周末！我們每次壞車都會趕時間，都是周末！

搞不好我們要在這里停留幾天！然后又聯(lián)系我們的買車的地方，都聯(lián)系不上，只好他幫著我們發(fā)了郵件，等待明天的廠家回復。

我們肯定是不能走了，而且至少要2-3天的時間，只好先找一個營地，把今天對付過去，明天早上把車在拖到修理廠修理，老板一再囑咐我要慢慢開，別顛，好在營地就在修理廠0.3英里的地方。

看來這幾天不休息都不行了，這是天意吧，最近確實是感覺很累了，

阿拉斯加不是沒有問題，是一直都有問題。

晚安加拿大！

2018年7月28日星期六

晴，瓦特森湖修車

昨晚睡的不好，但是早上起得還很早，約好8點去修車。

早飯也沒有吃，就從營地來到了修理廠，老板已經(jīng)過來等我們了，我們這次壞的地方完全是鈑金活，所以修車店老板推薦給我們找的就是一個專門修理鈑金的工廠，工廠廠房很大，員工只有老板一個人！看來我今天就是小工了，為了早點完成修車工作也只能如此了。

今天是周六，房車工廠沒有上班，所以沒有回復郵件，但是我們買車的地方已經(jīng)回復了郵件，說我們的房車已經(jīng)過了2年的保修期，無法繼續(xù)免費維修了，要自己修理，我們只能找保險公司，老板又幫我們聯(lián)系保險公司，保險公司又詢問了N多的問題，發(fā)生事故的地點，車輛狀況，是否有發(fā)生顛簸地點的照片等，老板一一幫我們解答，和保險公司溝通，最后保險公司讓我們周一等待回復，估計很難理賠了，但是我們的車不能不修，面對2000多美元的維修費用，確實是很高的，實際就是鈑金活，但加拿大的人工就是這樣貴，一小時120加元，美國一小時是100美元。沒有辦法，我們只能請老板酌情少收一些費用，房車必須得修，不修真的是不敢走了，我昨晚把這幾天的照片都看了一下，發(fā)現(xiàn)房車輪胎的變化就這三天還是非常明顯的，如此速度發(fā)展下去，很難說能跑多遠了。

房車停好，我們就開始維修，先把房車全部支起來，卸掉全了部輪胎，然后在把兩個后軸卸下來，這活都不是一個人能干的，必須得有兩個人，我今天是名副其實的小工，老人家非常認真，我說為為了減少點修理費用，只把中間的兩個懸掛歸位調(diào)試，問題就不大了，但是老人說他無法干這樣的活，怕處事故，到時候保險公司會把他告上法庭的，所以必須6個懸掛全部都修理歸位。

大梁都很單薄，內(nèi)部加強筋也很簡陋，長期在路上走，不可能不出現(xiàn)問題，所有的地方我們都拍照，老人建議我們和廠家聯(lián)系，這都是廠家的質(zhì)量問題，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)三處開焊的地方。

在拆卸的過程中我們又發(fā)現(xiàn)了幾處，大梁開焊的地方，美國房車的這質(zhì)量確實是個不小的問題，只能適應美國本土大陸的路況，離開美國那就是豆腐渣車輛了。

卸下全部輪胎，減震兩個車軸，房車的底盤下面就空空如也了，在把保護底盤的護板取下，這個大房車的 結構就一目了然，老板邊干一邊說，這樣的房車他是絕對不會買的，如果廠家回復不負責理賠的話，他建議我們?nèi)ジ鎻S家，他會為我們作證，這是廠家的質(zhì)量問題，絕對不是我們駕駛的問題。

從上午10點開始，我們進入修理程序，一直到下午7點多，我和老人2個人忙活了一天，語言不通，但是基本還能明白他的意思，打個下手，實在不行，老婆一旁翻譯幾句，拆個零件，當個力工，給點修理建議，遞點東西。

兩個懸掛的組件也嚴重變形，開裂，但是周末配件商店休息了，而且也不知道是否有配件，我只好都拆開，準備修復矯正，死馬當作活馬醫(yī)了，但感覺只是鏈接臂變形嚴重，應該能夠矯正過來，需要明天室內(nèi)操作。

老人家的準備工作真的是做的很細，拆卸下全部以后就開始鈑金工作，先把變形的地方也切割了，然后就是最原始的辦法，用大鐵錘敲打復位，撬杠助力恢復，丁丁當當?shù)母闪撕芫�，做第一面三個懸掛的時候用的時間最長了，但是我感覺他的做法很笨拙，其實不需要那么復雜的，所以在準備做另外一面的時候我就用比劃和工具加上身體語言告訴他可以簡單一些，老人接納了我的建議，所以我們做第二面的時候就非常的輕松，很快就把三個懸掛都矯正歸位了。

然后就是各種的修補細節(jié)，老人一邊做一邊告訴我們，他是個很認真的人，十幾歲就開始和父親做這個工廠，到現(xiàn)在為止做了40年，他看不慣現(xiàn)在人偷工減料的做法，都是用最符合結構力學的方式來做焊工，所以我們的車底盤經(jīng)過他的修復后一定要比原來結實堅固多了，哈哈，我是一直在做監(jiān)工的，看著他的操作細節(jié)我相信，確實如他所說的，

老人干主要的，我干點力所能及的，比如把變形的固定鐵板敲打平整，老人教我學會了使用它的液壓機，這家伙是8噸重的液壓機，很輕松的就把變形的零件都平整復位了，

看看老張是不是也很專業(yè)的！