【21RV 用車】這兩天各地是接連出現(xiàn)高溫預(yù)警，我上周自駕去海邊，一路上看到不少車都趴窩了，開著引擎蓋在路邊晾著。我通過車輛自帶的溫度計驚訝地發(fā)現(xiàn)車外溫度竟然已經(jīng)高達(dá)42度，這時又趕上高速堵車，發(fā)動機(jī)沒法靠高速行駛時的氣流帶走多余熱量，看著儀表盤上的水溫表，指針也是直逼紅線，在“開鍋”的邊緣徘徊。身為一名房車評測編輯，此時我心中不禁冒出一個疑問：在這種海天云蒸的三伏天，房車的空調(diào)到底能起多大作用呢？

好奇心是人類進(jìn)步的階梯——沃·茲基碩德（我自己說的），帶著這個問題我們21世紀(jì)房車策劃了一期十分應(yīng)景的選題：房車駐車空調(diào)大測試！我們選擇了一周中最熱的一天，天氣預(yù)報顯示當(dāng)天的最高氣溫達(dá)到36度。為保證測試數(shù)據(jù)更全面，我們的測試車輛基本上涵蓋了市面上主流的房車空調(diào)品牌，其中有安裝多美達(dá)底置空調(diào)的飛神小水滴拖掛房車、安裝特魯馬AVEBTA空調(diào)的諾優(yōu)大通C型房車、安裝惟艾德空調(diào)的覽眾C5房車、安裝小鳥空調(diào)的中天奔馳房車、安裝Telair空調(diào)的亞特PLASY 631房車以及安裝Belaire3500空調(diào)的鐵程房車，上圖中右數(shù)第三輛覽眾C6房車由于部分原因在測試開始前需離開，故未能參加測試。本次參加測試的共有6輛房車，其中包括自行式C型房車5輛及拖掛房車1輛，除去多美達(dá)底置空調(diào)，其余空調(diào)均為頂置駐車空調(diào)。

在前期準(zhǔn)備的時候，我們在地上放了一個溫度計，結(jié)果當(dāng)我們再去“看望”它的時候，大家都驚呆了......

我們使用的溫度計最高測量溫度為50°C，從照片可以看到，放在地面上的溫度計已然爆表了。

看著爆表的溫度計我們不禁萌生出一個大膽的想法，不如就地來個“石鍋雞蛋”。

說干就干，我們找了塊最燙的路面，拿出從廚房師傅那要來的雞蛋打在地上。

在眾人期待的目光中，這顆雞蛋并沒有向我們想象中的方向發(fā)展，看來“石鍋雞蛋”是吃不上了，還是先把生雞蛋收拾干凈吧。蛋清受熱凝固的溫度大約在62度，看來今天的地表溫度應(yīng)該在50度到60度之間。

從房車停在測試場地到現(xiàn)在也有兩個小時了(由于部分原因鐵程房車抵達(dá)測試場地時間比其他測試車輛較晚，僅暴曬了一個小時，車內(nèi)起始溫度較低，測試結(jié)果僅供參考)，經(jīng)過長時間的烈日暴曬，房車內(nèi)也差不多成了“桑拿房”，眼看時機(jī)成熟，房車駐車空調(diào)大測試正式開始！

由于本次測試所使用的溫度計有著電子溫度計及煤油溫度計兩種，所以在測試開始前我們還進(jìn)行了校準(zhǔn)以保證測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，從上圖可以看出，在房車內(nèi)的同一位置，兩種溫度計顯示溫度完全一致。在每臺自行式C型房車內(nèi)，我們設(shè)置了三個測量點(diǎn)，從前至后依次為駕駛室、卡座沙發(fā)區(qū)及車尾床；其中由于覽眾C5皮卡房車布局沒有車尾床，所以我們將其中一個測量點(diǎn)設(shè)在額頭床；而飛神小水滴拖掛房車空間較緊湊僅需設(shè)置一個測量點(diǎn)。

房車駐車空調(diào)需使用220V交流電，可通過房車發(fā)電機(jī)、逆變器或連接市電使用，此次測試車輛較多，所以我們統(tǒng)一選擇通過車外接口連接市電，在此也感謝同事在炎炎烈日下幫助我們完成測試的準(zhǔn)備工作。

我們在此次房車駐車空調(diào)測試中，共設(shè)置5個數(shù)據(jù)記錄點(diǎn)，首先為車內(nèi)起始溫度、隨后開啟駐車空調(diào)，空調(diào)設(shè)置為制冷模式，溫度設(shè)在18度，風(fēng)速調(diào)至最大；每隔15分鐘記錄一次三個測量點(diǎn)的溫度變化，駐車空調(diào)開啟一小時后完成測試。由于所有車輛需保證測試同步進(jìn)行，所以由6名同事分別負(fù)責(zé)記錄每臺房車內(nèi)的溫度變化，再次感謝同事們的幫助。