Day 2

主要工作還是內(nèi)飾件拆除、外構(gòu)件安裝，今天拆除部分最主要的就是切割車頂?shù)臋M梁了。

途睿歐廠家廣告上反復強調(diào)的采用硬度比普通鋼材高出4-5倍的防撞硼鋼作為車身結(jié)構(gòu)，非常關心安全問題，畢竟頂子給切掉了，那側(cè)翻、側(cè)面碰撞時會不會影響到安全？

就這一問題和廠里的技術人員做了溝通，首先他們采用的是德國Reimo款房車升頂套件，大眾T系列露營車也是使用Reimo的升頂套件。車頂和部分頂梁雖然給切開了，但又加了套件中的一個整體玻璃鋼圈梁。

其次，關鍵的硼鋼梁都保留著，即使是普通的橫梁，一次切割也要廢掉好幾根切割片。

第三，這套升頂改裝完成后，廠方做過翻滾、防側(cè)翻、淋雨等測試，確保安全。

第四，因為奔馳的馬可波羅和大眾的T系列露營車是成熟產(chǎn)品，已經(jīng)經(jīng)過幾十年的市場考驗，如果有安全問題，也應該早就曝出來了。

繼續(xù)Day2的改裝

一開始都是糙活，外構(gòu)件的安裝，這個就是遮陽棚支架了，車子一旦進入車間改裝，外側(cè)面保護要做的，就是車子外側(cè)蒙上一層像保鮮膜的東西，我也不知道這個叫什么，理解就是防止工人施工時誤刮擦的。

地板清光，后面要裝地板、加座椅軌道的。

車子拆開來才可以看到日常我們買成品車看不到的東西。途睿歐后左側(cè)有一原廠自帶的后空調(diào)附件，所以原車后左側(cè)突起一塊，房車改裝的時候這一位置充分考慮進來，是一儲物柜包在里面。

途睿歐原車座椅質(zhì)量還是相當不錯的，這個是拆下來的第三排單座椅，都帶液壓輔助折疊系統(tǒng)。

說到座椅，順便聊聊這次途睿歐房車改裝的三個版本：

第一個是經(jīng)典的馬可波羅版，使用原車前座椅+原車后排2座椅中置+改裝廠VIP電動座椅后置。這個就是待上裝的可以電控變床的VIP座椅了，我認為這個更討好中國人，馬可波羅原車都是織布，實話說變床睡覺肯定是織布面料的合適，可自己也是過不去這個坎，還是選擇了這個皮革版的座椅。

兩個座椅都可以單獨調(diào)靠背到任意角度，最終到底變床，如果家里老人跟著出行，可以半躺，我老爸是上車就喜歡睡覺的，除非他親自開車。很多房車設計了橫置床，但是要知道交通法規(guī)規(guī)定車輛行駛過程中床上是不可以躺乘客的。不管交規(guī)不交規(guī)，車輛行駛過程中橫躺在床上的確不安全。但是這個座椅就可以解決這個問題，老人可以躺著睡，而且后背、腿托調(diào)成S型會很舒適，同時還是系安全帶的（后靠背不要放到太低就可以）。

當然內(nèi)飾可以有多種搭配，我選的是原木版本，也有人喜歡全軟包，只要軟包就要用膠，再好的膠也少不甲醛，我是肯定不選軟包的。

第二個版本是后升頂后置櫥衛(wèi)版本，但中排座椅或2個原中排座椅或原后排3座椅或VIP電動按摩椅。

這個版本最大的好處是解決了那些對房車必須要廁所、淋浴的需求。座位可以4座、5座，當然也可以6座，就是前排副駕改2座，最好是4座，人少出行方便。但是，馬桶也要手工去倒，看到帖子里有不少人說倒馬桶的問題，沒辦法，國內(nèi)營地發(fā)展真的沒跟上，將就一下吧。

第三個版本是升頂+后拓展版本。這個版本設計出來真得很燒腦，我是很佩服他們廠里的設計師的，不排除是他們老板的設計。非常有個性，特別是一按電動按鈕，后拓展艙緩緩拓出來的時候，如果演示給旁邊的朋友看，肯定很裝B。

實話說，這個版本比大眾T系列露營車全后拓展（就是駕駛位后到尾部整個長度，再拓展出一部長度）實用性高得多，因為T拓展后面什么都不好裝，這個還是可以中置2座或3座的，櫥灶水盆在下面，可以分別拓展出來使用。

Day3

改色件拆除，總線布線，加裝電源。因為不打算用煤氣，所以需要加裝電源和逆變器，這也是我要做小白鼠的地方。因為湖光這個廠以前給奔馳改裝代工，都是用煤氣，他們應該這方面經(jīng)驗比較少。

不選煤氣的原因：一是上海加煤氣難，租房車時到處找不到加煤氣的點；二是馬可波羅款露營車型空間本來就小，一個5公斤煤氣罐很占地方，我沒必要天天馱著個煤氣罐跑啊，何況用這車的最多也就做個簡餐，電磁爐用用就可以了。原計劃2000W的逆變器，280Ah的電瓶就可以了。原車80Ah最好不要動，原車還自帶一個很小功率的逆變器，也不要動，兩套系統(tǒng)，萬一后裝那套出了問題，還可以有電用電腦什么的。主駕座下加裝一80Ah電瓶；副駕座下面裝2個100Ah的電瓶。廠子里就用風帆蓄電池，我倒時想用瓦爾塔，沒有啊。再者說，風帆也可以了。

鋰電，我認為是好東西，但多少還不太成熟，改裝廠能搞到的絕不會是比亞迪等車廠的鋰電，鐵鋰電冬天低溫效果差，三元鋰電高溫環(huán)境又擔心不穩(wěn)定，怎么看鋰電裝房車上都還沒到成熟階段。自用房車，帶著家人，一切以安全為第一選擇，所以還是選擇了笨重的蓄電池。這是主駕座椅下的，靠后的是福特原廠80Ah電瓶。

前面說過選車的心路歷程，為什么要選一個駕駛感受好的，因為這車很多時候是自己在開，所以駕駛起來要輕松，MPV這一類車，商用居多，途睿歐也是定位在商用，所以對司機的照顧肯定不多，到4S店試車你就會發(fā)現(xiàn)，這車到處是硬塑料，帶個中控臺都是硬塑，手觸碰的地方感覺不好，所以加了三千多做駕駛室內(nèi)飾改裝�？吹较旅孢@張圖會不會心疼，新車就拆成這樣。其實這還好，已經(jīng)把大部分覆蓋件裝上了。原計劃是整個中控臺包皮，但老板也犯了錯誤，細皮是沒有包的，途睿歐做工已經(jīng)算細的了，各部位接縫都比較小，所以只能包更薄的麂皮，就像翻毛皮的那種，我接受不了。細皮只可用在新全順上，因為全順縫隙更大一些，所以最后中控臺沒有包皮。

本來還打算做水轉(zhuǎn)印的，像途睿歐原廠新出的商務版的木紋，但廠里沒有這樣的紋路和顏色，做不出來，只好放棄，最后只對左右前門內(nèi)飾做了細皮包裹。