說完了內(nèi)部空間(睡覺的問題)，下面再來詳細(xì)介紹一下這輛房車上的其余生活系統(tǒng)。

3房車跟大眾T6 California這種露營(yíng)車不同，設(shè)計(jì)是要可以完全脫離營(yíng)地自持的，因此就有更為強(qiáng)大完善的生活系統(tǒng)，包含了上下水、燃?xì)夂碗娙�大部分�?/p>

其中最重要的系統(tǒng)是上下水。房車上的洗漱、如廁、做飯、洗澡都要用到水(不過因?yàn)樽鈦淼姆寇囈话闼�箱里放了除藻劑，所以飲用和做飯最好買成箱純凈水，這樣也可以節(jié)省車上的淡水用量)。房車在全服務(wù)的營(yíng)地可以直接對(duì)接自來水管，但是離開營(yíng)地后就必須要依靠水箱中儲(chǔ)藏的淡水了。

車內(nèi)的淡水箱有50加侖(189L)的容量，我們4個(gè)人在比較節(jié)省的情況下， 也就是洗澡的時(shí)候像用大學(xué)宿舍的付費(fèi)淋浴一樣，只是沖洗的時(shí)候才開水，而且沖洗時(shí)間較短，同時(shí)做飯、飲用都是純凈水的情況下，大概能用3晚。所以大概每3天要去一次能給房車加水的加油站或營(yíng)地補(bǔ)水，或者每4晚要有一晚在全服務(wù)營(yíng)地過夜，當(dāng)晚用自來水，第二天早上再灌滿水箱。

圖中左側(cè)連接外電，右側(cè)連接自來水，將上水水龍頭一直保持開啟，這時(shí)車內(nèi)使用的就是營(yíng)地自來水。再右邊白色蓋子的接口則用來灌滿水箱。

下水也有兩個(gè)水箱。黑水箱專門用來存儲(chǔ)馬桶的下水，110升。其他所有的下水包括洗菜池、洗臉池和浴室都是灰水箱。這兩個(gè)水箱都必須到專門的房車下水處(一般有上水的地方就有下水，不過有的地方只能下水)，接上管子打開閥門下水。在野外有時(shí)候?qū)嵲跊]辦法，灰水箱還可以排一點(diǎn)，但黑水箱就肯定要去專門的地方排放了。這兩個(gè)裝污水的箱子滿得一般會(huì)比淡水箱空得快，所以常常2天就要去一次補(bǔ)給站。

房車的燃?xì)庥玫氖潜��?類似液化石油氣)，燃點(diǎn)低而且不易爆。與大眾露營(yíng)車上只有一個(gè)小燃?xì)夤抻糜谧鲲埐煌�，燃�(xì)庀到y(tǒng)在美式房車上至關(guān)重要。因?yàn)槌�燃�(xì)庠钔猓�不僅暖氣、駐車空調(diào)都是要用燃?xì)?大眾的露營(yíng)車只有行車空調(diào)用燃?xì)猓�暖氣則跟發(fā)動(dòng)機(jī)共用柴油)，甚至冰箱都是燃?xì)怛?qū)動(dòng)。不過這輛車上裝備的燃?xì)夤拮阌?8磅(31千克)容量，在不使用暖氣的情況下，用了9天也還能剩一點(diǎn)，而且大部分加油站都能加氣，補(bǔ)給也容易，所以并不用擔(dān)心燃?xì)舛倘薄?/p>

加油站的工作人員給負(fù)責(zé)加丙烷燃?xì)?/span>

車內(nèi)的電力存儲(chǔ)設(shè)備有兩個(gè)。一個(gè)是像普通車一樣的12V行車輔助電瓶，駐車后也可以給手機(jī)充充電，但有把電量耗光汽車發(fā)動(dòng)不了的危險(xiǎn)。另一個(gè)是駐車12V大容量電瓶，負(fù)責(zé)給換氣扇、電燈、水泵以及車載電視(在全服務(wù)營(yíng)地可以接有線電視信號(hào)，否則就只能看DVD或者連HDMI)提供電力，這個(gè)電瓶也是通過行車發(fā)動(dòng)機(jī)充電的。因?yàn)闆]有中國(guó)房車中電磁爐、暖氣、空調(diào)等“大客戶”，用一天是足夠了，如果連續(xù)幾天待在營(yíng)地不動(dòng)車，就需要每天把發(fā)動(dòng)機(jī)打著怠速一會(huì)兒，以防止電瓶電量過低減少壽命。

這兩個(gè)電瓶都只能給低壓電器供電，所以車上的微波爐，以及幾個(gè)110V插孔(美國(guó)家用電壓標(biāo)準(zhǔn))的供電都需要在營(yíng)地接外電，或者靠車上發(fā)電機(jī)提供高壓電。發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共享車內(nèi)燃油，但因?yàn)槭莾蓻_程的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，NVH也沒有處理過，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音很大，在所有營(yíng)地都只允許晚上10點(diǎn)前使用——我們的9天旅程中基本就只有在給相機(jī)充電的時(shí)候才要用它。

【那么，這輛房車開上去如何呢?】

這款車本來底子就不太好——底盤來自于美式廂式貨車雪佛蘭Express 4500，相比新一代歐洲研發(fā)的福特Transit，底盤顯得很松散，而且出自于改裝廠而非原廠(還是個(gè)比較低端的廠子)——在這個(gè)底盤上加了這么重這么大這么高的車廂，還有一個(gè)特別不符合空氣動(dòng)力學(xué)也影響操控穩(wěn)定性的大鵝頭，再加上車廂里裝了這么多亂七八糟的東西，駕駛性基本是等于沒有了。

房車用的是廂貨底盤和車頭，排擋桿也就自然是廂貨的懷擋式了。

從好的方面來看，它的底盤畢竟比較軟，對(duì)于小振動(dòng)的吸收過濾還可以，而且懸掛行程長(zhǎng)，也很難“硬碰硬”。但是它的回彈阻尼設(shè)定完全拉不住車身，在普通道路上行駛就有些忽忽悠悠，而中高速行駛稍微碰到路面有起伏，整個(gè)車子簡(jiǎn)直就要起飛了，而且會(huì)連續(xù)上下晃動(dòng)好多下。

另外，因?yàn)檐嚿硖貏e重和大，整體性又不好，因此開起來會(huì)異常的笨重，加上指向模糊而且虛位過大，甚至在走直道時(shí)也覺得累。好在，這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)能夠稍微減輕一點(diǎn)負(fù)擔(dān)，除了定速巡航以外(這輛車的油門踏板一直踩著還真挺累的)，如果下坡連續(xù)踩剎車，它會(huì)自動(dòng)降擋并維持在低擋，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，省去了用手動(dòng)模式的麻煩。

這部房車的6.0升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是很充沛的，不至于能像小車那么隨心所欲，但是以開大車的開法，超個(gè)車爬個(gè)坡都足夠用。6AT變速箱當(dāng)然算不上特別平順，降擋也有明顯頓挫，但是跟其他方面比起來，肯定不會(huì)是你會(huì)去抱怨的地方。

但噪音和振動(dòng)就比較糟糕了。我開新一代的福特全順，已經(jīng)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH和車廂隔音都有些突破下限，跟老Smart有一拼——但是這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要更大更難聽一些，而且除了方向盤傳遞過來的抖動(dòng)以外，整車車身也都有各種小異響和抖動(dòng)，共同形成一個(gè)大協(xié)奏曲，碰到道路不平時(shí)顛起的餐具好像是打擊樂組得到了指示一樣。

停車是另一個(gè)大難題。這輛車本身長(zhǎng)10米，寬近2.6米，高3.38米，完全是小點(diǎn)的大巴的感覺，但是車頭比車廂窄，后視野更差，倒車需要依賴盲區(qū)鏡或者是同行人下車指引，實(shí)際上恐怕比大巴更難操作。好在阿拉斯加地廣人稀，停車場(chǎng)寬闊，房車專用車位也多，幾天開下來也沒出什么岔子。

當(dāng)然也必須要承認(rèn)，對(duì)于乘客來說，其實(shí)房車的駕駛性怎么樣并不重要，空間大才是王道。坐這輛車旅行時(shí)完全可以在有安全帶的沙發(fā)上，或者是沒有安全帶但前后有擋板、相對(duì)更安全的縱向下鋪躺著睡覺。如果對(duì)司機(jī)足夠有信心，去臥室的大床睡覺也不是不可以。副駕駛的活動(dòng)空間也是異常寬裕，而內(nèi)急去個(gè)洗手間也很隨意。

搭乘這輛房車旅行，基本上可以實(shí)現(xiàn)“在不看風(fēng)景或者不下車游玩的時(shí)候都能躺(癱)著休息”，遠(yuǎn)比坐家用車旅行要省力、享受得多。

【駕仕總結(jié)】

總得來說，相比之前試駕的大眾T6 California露營(yíng)車，這部Coachmen Freelander 32BH房車大了許多，功能性強(qiáng)了很多，住起來要安逸得多，但做工和行駛品質(zhì)也差了很多。

對(duì)于居住在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來說，如果要購(gòu)買進(jìn)口房車，大抵歐洲同樣基于廂貨的C型房車和B+型房車會(huì)更好些——制造品質(zhì)更好，空間雖然稍小但利用率也更高。但如果只是來美國(guó)旅行時(shí)短期租用，這樣一部Coachmen品牌的房車也應(yīng)該足夠讓人滿意了。

（文章來源：駕仕派 作者：魚非魚）