大眾T1（左）&T6（右）

▲大眾T1（1950-1967）

所謂T1，即是第一代Transporter。1947年，荷蘭一位Volkswagen 代理商Ben Pon意識到一種新主流，構(gòu)想出可以載很多人又可載貨的商業(yè)用小型運輸車，1947年4月23日Ben Pon先生在他的筆記本上畫了一輛以前所未見的車型草圖 ( 一輛裝有四個輪子的大盒子，把駕駛席推到盒子的最前方，引擎室在車尾后下方，并且擁有超大的可用空間 ) 并向當(dāng)時接管德國狼堡提出生產(chǎn)新型運輸車的建議。一年之后，Volkswagen說這車我們造了！于是該車型進(jìn)入了研發(fā)階段。

1949年11月12日，這款棚式運輸車Transporter發(fā)布。當(dāng)時該車型的代號為Type2（甲殼蟲為Type1），造型與Ben Pon 先生所繪的草圖幾乎一樣，最先用的甲殼蟲車型為平臺開發(fā)，底盤結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)等部件都與當(dāng)時的甲殼蟲通用。1950年3月8日第一部Type2正式上市，并命名為Microbus，于是，這輛傳奇車型正式登上歷史舞臺。先期的車型只是無側(cè)窗的箱型貨車， 1950年5月開始供應(yīng)Kombi —有側(cè)窗及可拆座椅的客貨車，6月起開始供應(yīng)7，8，9人座的客車。很快，Volkswagen的新型運輸車就成了載人、運貨甚至假日露營休閑的最佳伙伴。

1951年4月推出車豪華型的Microbus又叫作Samba —車頂上不僅有全尺寸的帆布天窗還外加兩排的觀景天窗，左右兩側(cè)增加后角窗，滿足每位乘員的視角，以現(xiàn)今的角度來看依然很酷。

在動力方面，T1幾乎與甲殼蟲相同，風(fēng)冷式水平對置四缸引擎搭配四速手動變速箱，只是在兩只傳動軸最外側(cè)和輪轂相接處各加了一個減速齒輪箱來提升加速能力，相對的也減低了極速，從最早1131cc 25b馬力，到1954年增大為1192cc 30馬力，1963年再增大為1498cc 42馬力，最高時速從80km/h 逐漸提升至90km/h，雖然不是很快，但對于50年代的運輸車來講已經(jīng)是相當(dāng)不錯的成績了。

▲T2（1967-1979）

1967年，第二代Transporter發(fā)布，相比上一代車型，這一代車型大體格局未有明顯變化，但部分細(xì)節(jié)更為優(yōu)化。新增的前進(jìn)氣格柵被安排在一整塊擋風(fēng)玻璃下方，同時前大燈、轉(zhuǎn)向燈以及保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計。而推拉式前車窗也改為升降式。一代車型中的對開式車門則改為了滑軌式。外觀上，T2的討巧味道變得弱化了一些，風(fēng)格的微變，讓它看起來更精致。

1973年，為了改善動力性能，大眾又為Transporter增加了1.7L和1.8L發(fā)動機(jī)。一年之后，最大功率70馬力的2.0L的發(fā)動機(jī)也加入了產(chǎn)品序列。