我對阿里大北線憧憬了很多年，始終認(rèn)為這是一條越野者必經(jīng)的朝圣之路!藏北羌塘無人區(qū)、那星羅棋布的大小湖泊、雪山、各種野生動物，以及久居其地、樸實純凈的原住民，這些都是世上獨一無二的。而且在未來，這樣的地方將會越來越少。上圖和路書之前，我先就人員車輛的準(zhǔn)備工作以及旅途做一些介紹。如果大家看完這個東西后，對以后的出行有一點幫助，我就很欣慰了。

關(guān)于人

做任何事，人的因素肯定是排在第一位的。

在去大北線之前要做好各種準(zhǔn)備，首先，要對可能出現(xiàn)的困難和困境有足夠的思想準(zhǔn)備，這樣才能在旅途中有好的心態(tài)。除此之外，給自己的時間要充裕，不要自己趕落自己。當(dāng)你在爛路、搓板路上可能十多個小時走不了二三百公里時，你還不能急，急躁反而會造成更多的車損及陷車，會耽誤更多的時間。反復(fù)的下車探路讓人疲憊松懈，但這是必要的，否則一次大意可能導(dǎo)致陷車，并且賠上很多的時間和精力。陷車和迷路是在所難免的，有時還要修車，這個時候要擺平心態(tài)——陷車早晚會挖出來，迷路也早晚會轉(zhuǎn)出來。

其次，要對高原反應(yīng)做好充分的防范準(zhǔn)備。在高原上一定要有充足的睡眠，這里要特意強(qiáng)調(diào)一點，不要認(rèn)為自己曾經(jīng)去過西藏，就不會再次出現(xiàn)高原反應(yīng)。本人曾經(jīng)幾次進(jìn)藏，也去過珠峰大本營，高原反應(yīng)極其輕微。但是此次上高原因為晝夜開車，所以到拉薩時高原反應(yīng)非常劇烈。大北線平均海拔4500米以上，路途艱險，醫(yī)療設(shè)施落后，去那里旅行的朋友對于身體狀態(tài)千萬不要掉以輕心。

艱險的旅程中要有志同道合的旅友!能共同面對艱難險阻，這樣才能讓艱辛的旅途充滿歡聲笑語。非常感謝此次在拉薩結(jié)識的峰哥夫婦和阿娟，有你們陪伴的那段時光是最快樂溫馨的!大家在一起嬉笑怒罵、瘋瘋癲癲、同吃同住同勞動的日子真的令人難忘!

關(guān)于車輛

今年年初我定下本年度秋季要完成阿里大北線的計劃，開始著手進(jìn)行購置車輛的前期準(zhǔn)備工作。參考很多前輩的大北線路書，在大北線陷車、迷路是家常便飯，經(jīng)常會趕不到食宿點，所以本人想到改裝房車，這樣可以從容的在野外無人區(qū)的絕佳風(fēng)景之處停留，看日出日落。而且自己的房車衛(wèi)生條件好于大北線上所謂的賓館，還能吃到合口的飯菜。

選擇房車時我綜合比較了越野性能、零配件維修、油耗、改裝空間等因素，最終把目光放在了依維柯軍版越野系列上。因為此系列車為我國軍方列裝(在西藏到處可見)，越野性能沒的挑，西藏軍區(qū)汽修廠就是依維柯的維修站，換零配件不成問題。柴油發(fā)動機(jī)省油，扭矩力大。經(jīng)常出門的老司機(jī)都知道，在我國邊遠(yuǎn)地區(qū)柴油車比汽油車適應(yīng)性更強(qiáng)。因為大型貨車、大型客車、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械都用柴油!沒有柴油，生產(chǎn)、生活、客運(yùn)物流都將終止，所以沒有汽油的地方也一定會有柴油加油站，后來這一點在大北線私人加油點得到印證。渦輪增壓的柴油發(fā)動機(jī)也更加適于高原空氣稀薄的特點，動力丟失極小。東風(fēng)越野卡車在西藏軍方使用也很多，但是車子太大，油耗要比依維柯高得多，所以不在我考慮范圍之內(nèi)。經(jīng)過后來實測，我的戰(zhàn)車在拉著房艙時跑公路百公里油耗12到13個。這個油耗確實比我以前玩過的大小切經(jīng)濟(jì)的多。

我覺得在依維柯越野系列里，2045空間小了一些，想找2046，但是一直沒有找到價格合適的準(zhǔn)新二手車。這時得知一朋友有卡車版的2055，實地看車發(fā)現(xiàn)此車為駕駛室雙排，可以坐6人，后面車廂改裝空間較大。此車為索菲母發(fā)動機(jī)，分時2驅(qū)及高低四驅(qū)，帶前后差速鎖，底盤件與2045基本通用。而且此車去年落戶只跑了一萬多公里，于是就買下此車。買來后我依據(jù)后車廂尺寸，設(shè)計訂做了可升頂?shù)姆脚�，這樣宿營時可以睡5、6個人。考慮到長途旅行中不被交警找事，所以改裝必須合法。本人開了很多年車走遍大江南北，能發(fā)現(xiàn)問題所在，但是不會修車，屬于動嘴不動手型的，回到家又給車做了詳細(xì)的體檢，帶上了易損常用件，才敢出發(fā)。

關(guān)于旅途

1.迷路問題

走大北線的人都會遇到一個令人頭疼的問題——容易迷路。偶爾碰到的牧民以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)(所謂鄉(xiāng)鎮(zhèn)也就是十來戶人家，但凡是鄉(xiāng)鎮(zhèn)就有中國移動信號)上的大部分藏民都不懂漢語。而且大北線一路路牌路標(biāo)極少，且基本都是錯誤的。

因為大北線的路在洞措以東基本都是車轍路，變化大，所以地圖標(biāo)識也是不靠譜的。我手里有幾個不同出版社出的西藏地圖，其中關(guān)于大北線的道路里程甚至地名都有出入。我在實際行車時用得最多的是成都地圖出版社08年出版的《西藏自治區(qū)地圖冊》，此冊相對最為詳盡，每個縣都有大比例尺圖，但是也跟實際路況出入不小。

大北線上多為車轍路，季節(jié)性變化很大，又沒有路名，因此GPS也基本沒用，它能夠給你的車定位，但是無法指導(dǎo)你在面對草原上眾多的車轍應(yīng)該進(jìn)行如何選擇，更無法在你面對大片濕地、沙化地以及過河時如何擇路而避免陷車。它有時指揮你前進(jìn)的方向根本就是一座山或者湖泊，你得自己找路繞過去。此時該往南邊繞還是該往北邊繞的選擇題就成了腦細(xì)胞的殺手。

從班戈縣城出來去尼瑪縣城最難找路，必須要置大路于不顧，走草原車轍路翻山才行!后來我干脆拋開地圖和定位系統(tǒng)，在大方向不錯的前提下盡量選擇車轍印新和多的路走，繞來繞去最終總能到城鎮(zhèn)。

2.陷車問題

大北線所經(jīng)的藏北羌塘地區(qū)被國家地理雜志評為中國湖泊最密集的區(qū)域，河道縱橫，而且大部分地方都是車轍路沒有路基，因此陷車就是在所難免了。要想盡量減少陷車有兩個方法，一個是盡量避免雨季出行，二是別怕麻煩多下車踩道!

我此次走大北線選擇在10月初，本意是想避開雨季，但是卻趕上了阿里的大暴雪，雪后氣溫回升道路泥濘濕滑。剛出發(fā)有些大意，第二天就在班戈縣馬前的一片大草灘陷了車。那是一片臨近東恰措的濕地，車轍路上積滿了水不知深淺，我圖省事沒有下車查看，想從車轍路邊的草地上繞過去，但是車開上草地后不久，突然感到車身忽的一沉、動力消失。我意識到陷車了，下車查看發(fā)現(xiàn)四輪深陷幾乎已完全托底，前后橋傳動軸都挨著泥地了，此時四驅(qū)前后鎖已全無用處。此片草地表面上沒有水跡，但是草皮之下的泥非常軟，用鐵鍬挖泥發(fā)現(xiàn)地下水位很高，一鏟泥挖走形成的坑中馬上就會涌滿冒上來的水!一般來說，在濕地陷車后，如已托底，即使旁邊有大車救援也不能硬往外拖，否則底盤將受硬傷，而且拖得阻力大，救援車輛也可能陷車，所以只能把四個輪依次挖出用石頭墊起，在準(zhǔn)備退出的路上也墊好石頭，這樣不需要救援車，被陷車子就能自己脫困。道理我雖然明白，但是在濕地上找石頭很難，而且在海拔四千六七百米的地方干活實在是氣喘如牛，所以我們決定還是等待藏民，求得幫助。

第二天上午，有藏民次仁經(jīng)過，他是開東風(fēng)車的，能聽懂簡單漢語。經(jīng)過商量，我跟隨他及他父親駕東風(fēng)車去附近山上撿了半卡車石頭，然后返回陷車點，把車輪用千斤打起，用錘和鋼釬把石頭砸入車輪下，再松開千斤，用石頭墊高千斤，再頂車輪轂，再在車輪下墊石。如此往復(fù)，把車輪逐漸墊起。因為泥質(zhì)稀爛，所以一個輪子下要墊幾十塊石頭，最后四個輪子站在了石頭托盤上，底盤也脫離了泥地，此后再在車子即將退出的路徑上鋪好石頭，車終于駛離爛泥塘。后面有關(guān)于此次“筑路工程”的圖片。

我吸取了這次教訓(xùn)，之后的路選擇行車路線時盡量遵循“近山遠(yuǎn)湖”的原則，如果必須要去湖邊則不敢怠慢，勤于下車踩道，后來過河無數(shù)，沒有再次陷車。

3.搓板路及碎石路

阿里大北線及南線(219國道)均有漫長的搓板路路段。對于小搓板路，我車輪胎較大、車也較重，所以以60公里時速行進(jìn)并不覺得顛，踩穩(wěn)油門注意轉(zhuǎn)彎處砂石防止側(cè)滑即可。對于大搓板路(主要存在于洞措、改則、鹽湖、革吉至葛爾這一線的部分路段)我能繞則繞，選擇走山坡草原車轍路。阿里環(huán)線碎石路面很多，尤其是去扎達(dá)和古格的路以及南線巴嘎至薩嘎路段正在全線修整(明年阿里南線應(yīng)該都是油路了。)，挖了個底朝天，有些地段鋪新石子很尖銳。經(jīng)過這些路段一定要慢行，選擇好路。路上我見一輛豐田80是31胎，狂奔于碎石路面，同時爆了兩個胎，滑出路面。我的車是國產(chǎn)北京首創(chuàng)出的京輪胎，由于我謹(jǐn)慎駕駛加上運(yùn)氣好，此次青藏進(jìn)阿里環(huán)線川藏出，全程跑下來沒有爆一個胎!

4.沿途民風(fēng)

本人已經(jīng)有過多次不同路線進(jìn)藏經(jīng)歷，根據(jù)親身經(jīng)歷的感受，后藏阿里地區(qū)的民風(fēng)是最淳樸的。那里的藏民憨厚單純也樂于助人。阿里藏民普遍熱情而平和，一路上也沒看到過其他藏區(qū)較為常見的酗酒尋釁等事。在大北線以及阿里其他地區(qū)，如果你看到一輛車，沖他招手，司機(jī)肯定會停車，問你有啥事。如果你到一戶牧人家，他會把風(fēng)干肉等都拿出來給你吃，會給你一杯接一杯的續(xù)上酥油茶。開車的司機(jī)看到路邊有老人婦女孩子攔車，有座的話肯定會捎上一程。

5.風(fēng)景及動物

風(fēng)景在路上，是對于阿里大北線最恰當(dāng)?shù)拿枋�。先說湖泊，大北線可以說是“一錯再錯”，湖泊星羅棋布，有時還沒有離開這個錯邊，就已經(jīng)看見那個錯了。我這一路上經(jīng)過的知名的就有納木錯、巴木錯、東恰錯、班戈錯、色林錯、賽不錯、吳如錯、達(dá)則錯、洞錯等等。湖泊河流多，野生動物就多，有各種不知名的水鳥，一路上隨處可見藏羚羊、野驢、野牦牛、盤羊、狼、狐貍，這是一個真正的野生動物園。