作者：松木巴士

松木VAN新車型V90

去年我們錄了一期視頻介紹一位均衡性和性價比都很高的中號選手——由V80底盤改造的松木Van。這回我們一口氣改了4臺比V80更大一號的選手V90。

作為同一系列的車型，它們各自的優(yōu)勢如何？作為房車底盤又有怎樣不同的表現(xiàn)？讓我們在這里解鎖答案吧！

0/車輛profile

這款松木Van我們選擇的是：

上汽大通V90長軸高頂款

發(fā)動機：2.0T 國六上柴柴油發(fā)動機

變速箱：6擋AT

功率：110kw  扭矩：375N.m

車輛尺寸：5940*2110*2830mm

軸距：3760mm

驅(qū)動方式：后驅(qū)（后輪雙胎）

懸架：前麥弗遜式獨立懸架、后鋼板彈簧整體橋

車體結(jié)構(gòu)：承載式

從以上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以看出，V80和V90底盤最大的區(qū)別在于：

V80是AMT變速箱，V90是AT變速箱。

V80是前驅(qū)，V90是后驅(qū)，并且是后雙胎。

V90有5940mm加長版。

而作為對底盤比較小白的荷包蛋來說，最直觀的感受就是這輛車比V80大了一整圈，開起來也比V80更順暢了。雖說前臉的設(shè)計有點不在我們的審美點上（手動狗頭）。

1/車輛動力性能

之前的測評里面我們也說過，一臺車的動力總成包含了發(fā)動機和變速箱。

V90的發(fā)動機雖然和v80不是同一個型號的，但是不管從功率來說，還是從扭矩上來說的話，跟v80都差不太多。

真正得益于動力總成提升的是變速箱。V90的變速箱在這種商用自動擋車型里算是匹配得相當不錯的，體現(xiàn)到駕駛感上就是這臺車的加速性平順性比V80要好很多。

荷包蛋的小白感言：更流暢了，沒有V80起步時那些“出乎意料”的停頓感。

2/駕乘體驗的舒適性

舒適性方面我們主要是評價它的NVH（車輛靜謐性）以及它的懸架方面的特性。 

跟V80比的話，這個車的發(fā)動機噪音會明顯要小一些，差距雖然沒有那么大，但是“肉耳”還是可以分辨的，我們懷疑這也是得益于這臺車的變速箱。所以說，一臺好的變速箱能夠明顯的提升一輛車的品質(zhì)感。

V90的發(fā)動機噪音，不管是從車內(nèi)還是車外聽起來，基本上都跟福特新世代全順pro的PUMA發(fā)動機是一個級別的。不過聲音的好聽程度還是PUMA更勝一籌。

這輛車的懸架繼承了大通一貫的調(diào)校風格，把這種廂式貨車調(diào)得相對比較適合載人，所以它的整個懸架在一些過小坑小坎的路面上面還是比較舒適的，也沒有過多的彈跳。

然而V90的動態(tài)穩(wěn)定性就沒有V80那么好，由于它比V80加長又加高了，所以整車的重心偏高，在過顛簸路面的時候，它會有更明顯的左右側(cè)傾。另外，循跡性上會比V80要差一些。

3/日常行駛的靈活性

我們有時會慣性地認為車越長轉(zhuǎn)彎半徑越大。但實際上這很大程度取決于車輛的軸距。比如我們5.99米長的巴士是搭載在7米長的底盤上的，它的轉(zhuǎn)彎半徑明顯比其它Van類車型要大許多。

雖然V90車身比V80長了有24cm（V80是5700mm，V90是5940mm）。但V80的軸距是3860mm，V90卻只有3750mm，反而更短了。所以其實它的轉(zhuǎn)彎半徑并不會比V80來的大。

4/內(nèi)部空間的大小

V90的內(nèi)部長度是3450mm，比V80長了20多cm，比新全順長了70cm。因此，同樣是松木Van系列的ABC布局，在V90上面實現(xiàn)，相比起新全順和V80來說就要寬裕的多，在空間布置上也多了許多可能性。

之前在松木Van新全順系列上我們做過的三個布局。我們也應(yīng)用到了V90上，同時做了一些調(diào)整優(yōu)化。V90的大空間或多或少地彌補了每個布局原本的劣勢。

A版布局

△這組圖片為在V90上實現(xiàn)的A版布局

A版布局的特點是它有一個后置的固定床，可以非常方便的拓展成雙人大床。

同時它的戶外儲物空間很大。對于喜歡戶外活動和露營活動的小伙伴是一大福利。

相對地，它的前部活動空間就變得非常有限，內(nèi)部的操作臺面也十分緊湊，需要通過一些小機構(gòu)來充分利用空間。

新全順的A布局中，后排座椅在車輛中部，乘坐舒適性相對較差。利用V90的大空間，我們對車的前半部分布局做了一些小的調(diào)整，加入了可翻折的二排座椅，以提升后排乘客的行車舒適性。

B版布局

△這組圖片為在V90上實現(xiàn)的B版布局

B版布局的顯著特征是它的衛(wèi)生間在車輛的尾部，是過道式衛(wèi)生間的設(shè)計。相比起新全順，B版的衛(wèi)生間多了一個朝向車尾的儲物空間，可以用于放置戶外用品或者作為戶外廚房使用

車的前半部分活動空間相對比較大。側(cè)面的長柜可以按照使用者的需求來選擇矮柜（適合接待朋友）或者高柜（放置更多物品）。

B版布局普遍存在鋪床麻煩的問題，然而相比起新全順的B布局，這輛車的“客廳”更大了，桌子也不再需要拆卸收納，鋪床的步驟隨之得到了簡化。

C版布局

△ 這組圖片為在新全順上實現(xiàn)的C版布局

C版布局同樣是衛(wèi)生間在前部，后面是一個可變床的長沙發(fā)和一排長柜，是為一個人在車內(nèi)辦公、玩游戲等場景來設(shè)計的。

該布局在V90上應(yīng)用時，車尾的側(cè)坐沙發(fā)不再需要依賴折疊座椅來拼床，車內(nèi)長度足以讓側(cè)坐沙發(fā)作為一張可擴展的固定床（超過2000mm長度）使用。

為什么舒適的二排座椅那么重要？

1.松木Van的車型底盤都是廂式貨車，這些車型最初都是為載貨設(shè)計的，后懸架大多數(shù)是鋼板彈簧整體橋。因此，如果把核載座椅設(shè)計到車輛中線往后的位置，乘客的乘坐體驗就會變得很差，很容易暈車。

2.由于我們很多車主都是有小孩的家庭，出于安全考慮，一般12周歲以下兒童不建議坐副駕駛位置。

所以，緊挨駕駛艙的二排座椅對于有多人出行（尤其是老人和小孩）的場景就顯得尤其重要。行車狀態(tài)下，二排座椅朝前，乘客的乘坐舒適性提高。在駐車狀態(tài)下，座椅切換成向后的狀態(tài)，形成一個向車中部聚攏的活動空間。

在其中一輛C版布局中，我們進一步將副駕改造成了翻折座椅，副駕和二排座椅拼成了一個“貴妃沙發(fā)”，我們還特地為這個座椅起了個名字——「貴妃副駕」。這樣一來，二排乘客在行駛長途的過程中可以更加舒適愜意，又可以和駕駛員零距離交流。

內(nèi)高最高的車型

如前面所說，V90的整車外觀都比V80大了一圈，包括高度也達到了2830mm。是我們目前改的車型里最高的車型。它的車內(nèi)高度在改造完之后，仍然能夠超過1900mm，對于身高1米8、1米9的人來說都毫無壓力。

高度的增加也會讓人在車內(nèi)的空間感更好，同時也增加了行車風險。很多城市內(nèi)的限高桿都在2米8左右，對于這輛車來說就要尤其的小心了。尤其是駕駛艙的坐高不高的情況下，駕駛員很容易忽略了車頂?shù)母叨�。除了限高桿，一些路邊的粗樹干也可能會出現(xiàn)在后視鏡的盲區(qū)，刮到車頂兩側(cè)。

5/水電承載能力

我們給V90的松木Van車型配備了160L的清水箱，約50升灰水箱，以及28L黑水箱。清水會比v80要少了20L，原因在于這個車是后驅(qū)車，底盤下有根傳動軸，而且從國5升級成國6之后，它的排氣管的尾端也變得更長了一些，所以占掉了一部分車底空間。

電池配的是1200安時，折算成kw/h就是度數(shù)的話差不多是14.4度電左右，比中巴的標配還要再多一些。中巴大概是1000AH左右，所以這個車不開空調(diào)的情況下，能夠撐到六七天左右的時間，開空調(diào)也是至少可以兩三天。

導演剪輯車

這輛車的主人是一位紀錄片導演，她最早找到我們，是因為拍攝紀錄片需要大量的時間在路上，這意味著她總是要隨身帶著大量的拍攝和剪輯設(shè)備，并且不時地需要在酒店工作。頻繁的搬動設(shè)備，既麻煩又容易造成損壞。她希望改造一輛專門用于外出拍攝和剪輯的功能型房車。

在和車主經(jīng)過幾輪溝通后，我們決定基于B版布局來設(shè)計這輛車。我們需要為剪輯設(shè)備設(shè)計專門的儲存空間，保護這些設(shè)備在行車途中不受損壞。在車內(nèi)使用時也可以方便地進行設(shè)備的連接和充電。

另一個使用場景是，當團隊的幾個小伙伴一起出行拍攝時，為他們提供5-6個行車時乘坐的合法座椅。

并且在駐車狀態(tài)下，可以將行車時朝前的座椅翻折向后，團隊成員圍繞坐在顯示器前，形成看片和討論的氛圍。

偶爾在個人出行時，也可以滿足一些基本的生活需求——睡覺、做簡餐、洗漱以及使用廁所等。