這輛基于罕見的1988三菱得利卡的露營車，擁有數(shù)百種定制與改裝，數(shù)不勝數(shù)的改裝幾乎碾壓世界上所有同類露營車。

方向盤位于車輛右側(cè)。當車停下時，方向盤可“一鍵”卸下。這一定制功能可防止小偷對車有企圖�！斑M到車內(nèi)，人們都會很納悶為啥沒方向盤？”三菱得利卡的改裝者薩姆·薩爾維說。

圖：NRG 可拆卸方向盤具有快速移除功能，讓拉奎爾（如圖）和薩姆在露營時創(chuàng)造更多內(nèi)部空間（同時也使車輛幾乎無法被盜）。

薩姆今年40歲，已經(jīng)與他的愛人 41歲的拉奎爾住在露營車里4年了。這些年他們一邊穿越非洲大陸，一邊作為“瑜伽懶人”（YogaSlackers）的負責人在路上持續(xù)教學。

他們在全國各地都有從事機械的朋友，并與全國很多機械公司有聯(lián)系，助力他們的露營車變得更加完美，支持他們上路。

這對夫婦不斷調(diào)整、定制以及改裝這款車，薩姆也一度認為，他們的得利卡是全球改裝最多的車。

改裝到“腳趾”：從板簧到LED大燈

車上的改裝點數(shù)不勝數(shù)：定制的板簧，升級制動系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)的前減震器，太陽能電池板以及安裝在車頂上的3個 Yakima 變速箱。

房車里的改裝有的是為生活必需，有的是為了生活的舒適：床、水槽、多塊顯示屏、相機支架、LED 燈以及分布在各處用于供電的數(shù)十個USB端口。

圖中的薩姆正為增加露營車的安全，致力于加裝的定制鎖。

后保險杠由雪松制成。里面的地板是軟木的。一個來自智利安加羅阿的小摩艾雕像站在駕駛座附近——“為了保護我們，”薩姆說。后面還有一個來自尼泊爾加德滿都的祈禱輪，可以開車時旋轉(zhuǎn)。

露營車加裝太多，很多配置薩姆：“幾乎不記的如何使用。”以至于他在房車內(nèi)貼了很多說明使用標簽。

標簽上寫著：“加水再使用”；“太陽能電池板滑動警告”；和“不要在無咖啡因的情況下操作�！�

圖為來自復活節(jié)島的摩艾石像

窗戶上的一張超大貼紙寫著：“這是你的教室”大字，提醒他們“作為流浪探險家就需要擁抱前方的一切，無所畏懼�！�

薩姆開第一輛車1988 年的福特 Festiva時，也秉承這個理念。

因為在福特 Festiva居住過，薩爾維覺得他現(xiàn)在的得利卡空間很大。但對于普通人來說，6平米的居住空間，會刷新對“小房子”認知的。

圖：廚房、床和抽拉式抽屜填滿了這輛露營車的起居室

他們睡在位于車尾的橫置床上，上面鋪著1.1米的乳膠床墊。床旁邊的小廚房里設(shè)有水槽，電磁爐以及一臺用于為食物保鮮的英杰爾車載冰箱。

薩姆他們?nèi)�年都在旅行，穿越過各種氣候，有時候他們會到達零下30多度地區(qū)。針對寒冷地區(qū)，他們對車輛做了保溫性改裝，主要是在廂體里填充了羊毛絕緣材料，氣凝膠浸漬泡沫，并在廂體外部使用了LizardSkin 噴涂絕緣漆。

基于三菱得利卡打造的露營生活

這輛露營車長3.9米，重約3.2噸，配手動五速變速器柴油發(fā)動機。依照日本的習慣車的方向盤設(shè)置在右側(cè)�！案姆较虮P還好，最困難的是擋風玻璃刮水器和轉(zhuǎn)向燈控制裝置也是顛倒的，”薩姆說。

圖：SlackerVan，是基于1988年的三菱得利卡改裝而成

該車配備了可選的 4×4 低檔模式（LSD 差速器，4.875 檔）。制動系統(tǒng)涵蓋了雙活塞卡鉗、大碟片和編織鋼線——所有升級都是為了更好的性能以及更安全。懸架包括 Rancho rs9000 可調(diào)前減震器、后空氣減震器、更大的扭力桿和定制板簧。

由于是 1988 年的車輛，因此沒有計算機控制發(fā)動機。他們只能通過儀表來監(jiān)控渦輪增壓、廢氣溫度、水溫和空氣沖擊壓力。

圖：行駛時儀表會顯示相關(guān)數(shù)據(jù)

“車輛側(cè)面設(shè)有通氣管進氣口，是可以支持車輛越河的，盡管拉奎爾不讓”。（它還可以過濾吸入發(fā)動機的空氣）

輪胎是固特異全地形輪胎�！八麄兲�棒了，”薩爾維說，“它們很安靜，可以在冰上、巖石上行駛，并且可以承受來自露營車的更重的壓力。

圖：拉奎爾正在為三菱得利卡定制床墊上休息

帶上家的舒適上路

薩姆在車上開了九個洞，用于通風口、滑動式車頂窗以及其他改裝。主要的改裝是將右側(cè)中間的窗戶換成了拓展以及雙層窗戶。窗戶提供了額外的內(nèi)部空間，并配有蚊帳和隱私窗簾。

車尾主要被床占據(jù)。床由一張膠合板支撐，上面鋪著帶記憶泡沫頂?shù)奶烊幌鹉z墊。所有尺寸都剪裁恰當。床墊尺寸剛好比床板小一點。

圖：窗戶拓展為車內(nèi)烹飪和居住增添了空間

車頂上的除濕器晚上會自動開啟，以清除晚上凝結(jié)的水汽。廚房上方設(shè)有12 伏的吊扇。廚房窗戶和門之間的帆船蘑菇式通風口可提供可調(diào)節(jié)的氣流。

他們安裝了1,065 瓦的梅林太陽能板，之所以選擇這個品牌，薩姆說是因為它們的耐用性，并指出梅林的太陽能板與電池之間的標準母線連接方式不同，梅林的太陽能板有 1,000 多個連接點，并且不會因振動而損壞。

太陽能板固定在 Yakima 盒子上，總共三個，外加一個滑出式太陽能電池板。該太陽能電池板粘合在一個鋁板上，可以在車輛停止時拉下來，還可以覆蓋擋風玻璃， “隱私和電力兼具，”薩姆說。

圖：特別的太陽能板可以在駐車時拉下來，提供額外供電還可以保護隱私

如何保持新鮮的空氣

您可能想知道這么小的，又具備這么多功能的小空間，如何保持清新干凈。畢竟，它基本上是將臥室，客廳，廚房和浴室合四為一的房間。

在福特Festiva車里生活過5年的薩爾夫婦對車內(nèi)要保持干凈有序的重要性有深刻的認知。

“我們所有的車輛都禁止使用洋蔥，無論是生的還是熟的，”他說， “我們用青蔥代替。它們的氣味似乎不像洋蔥那樣粘在車上或我們身上�！�

“對于非常臭的東西，”薩姆告訴我們，“我們用強效清潔劑來處理，這是拉奎爾在擔任科學水肺潛水員時學到的技巧�！�

最后，他說，他們在烹飪后和睡覺時使用熏香。

“我們喜歡在丁香、肉桂、生姜和柑橘混合的香氣里入睡。整個車里都聞起來很香，直到有人放了屁。但幾分鐘后屁就會消散，或者——我們認為！”

太陽能、鋰電等電氣化基礎(chǔ)設(shè)施

電氣系統(tǒng)很復雜，并且全是定制的，配有 2,000 瓦 Compact Victron 逆變器/充電器、300 瓦無風扇 Morningstar正弦波逆變器、太陽能充電控制器，和連接210 安培斯特林交流發(fā)電機的電池充電器。

圖：保險絲、開關(guān)、控制器全在一處共同撐起露營車的電力

他們使用WeBoost電池信號放大器和船用天線來增加車上的網(wǎng)絡(luò)信號。因為他們要在路上進行瑜伽教學，所以他們必須與外界聯(lián)系。所以他們有多個手機網(wǎng)絡(luò)方案，包括AT&T、Verizon 和谷歌SIM 卡。

廚房水槽下方的柜子里有相機電池、頭燈和對講機的充電端口。電暖來自床腳和床頭的 12 伏直流輻射熱板。

將裝有軟管的水龍頭從側(cè)面的窗戶拉出，則帶有 100升水箱的熱水器就可以提供溫暖的淋浴。

狹小但完整的廚房

一個完整但狹小的廚房位于駕駛座后面，他們可以用來準備食物、做飯和洗碗。水槽上設(shè)一個自制的砧板。電磁爐只有一個燃燒器，可以在窗戶打開的情況下使用。

車上還裝有凈水過濾系統(tǒng)，將使用過的水凈化為可飲用水。這是一個復雜的鏈路，使用過的水要通過50 微米的預(yù)過濾器，再通過一個5微米的碳塊型過濾器，再過一個1微米的碳塊性過濾器，然后通過 LED 消毒系統(tǒng)后，就可以變?yōu)轱嬘盟�或用于清洗的水�?/p>

圖：水槽的龍頭可以被旋轉(zhuǎn)到窗外兼作淋浴頭

他們將英杰爾 MD-14F冰箱進行了改裝。薩姆解釋：”主要因為之前的高度放置牛奶與果汁瓶時高度不夠，所以我們用氣凝膠泡沫絕緣的自制木箱替換了原來的冰箱頂部�！�

廚房的櫥柜是簡單的膠合板結(jié)構(gòu)。儲物盒由波紋塑料制成，并通過隱藏的鑰匙拉線固定在原位。為了外形美觀，盒子上貼有海洋木紋壁紙。

夜間行駛

照明來自雙光束LED 大燈以及安裝在后保險杠上的越野燈。FLIR 的夜視系統(tǒng)可提供實時、前瞻性的紅外視圖。在夜間駕駛可以通過連接在儀表板的索尼平板電腦屏幕上。

薩姆說：”安裝這個系統(tǒng)，主要是我們途徑的地方幾乎都沒有街道燈光照明，是黑暗駕駛。有一天晚上，我們還差點撞上在路中間一動不動的黑牛。路上還有無數(shù)的鹿，野牛等。

圖：通過 FLIR PathFindIR 的紅外攝像頭和屏幕系統(tǒng)就能用黃框勾勒出附近的人

FLIR PathFindIR II 可采集道路上或道路附近的動物等的熱量特征，并發(fā)出響亮的蜂鳴聲作為警告。在屏幕上，系統(tǒng)會在紅外線突出顯示的動物周圍顯示一個黃色框。

“它還可以展示整個景觀，包括夜間的云彩和山脈，”薩姆繼續(xù)說道�！拔覀冊诎胍箍吹搅嗣绹�知名的大提頓景區(qū)！”

圖：露營車后多個燈，用于夜間停車時照明

露營車安全的改裝

在非洲旅行時確保露營車的安全是最重要的事。車輛是他們生活與工作的基地，他們世間的大部分財物都付諸在了這四個輪子上。

除了車輛的出廠的鎖，薩姆還新給司機門、乘客門、推拉門和后門都配備了Master強力鎖。

無鑰匙的密碼鎖，堅固的鎖形，可以讓小偷望而卻步，因為他們不能通過簡單的擊碎窗戶，伸手去把門打開。

圖：門上堅固的鎖維護露營車的安全

自行車用“大粗鏈”固定在后面。直徑為 9/16" 的硬化鋼方形鏈節(jié)摩托車鏈條由 ABUS 制造。

“我們一定繼承了游牧基因”

BY拉奎爾

自從住進露營車，就有人不斷問我：”為什么要旅行？“對我們來說，這個問題就類似于問其他人，“為什么要呼吸？”旅行是我們的生活方式。

圖：薩姆從2013年就開始旅行

我堅信，世界上就是有一群人，他們無法固定在同一個地方，茁壯成長，生根發(fā)芽。我們也隸屬的這個群體一定從祖先那里繼承了游牧基因。

幾千年前，我們的物種幸存下來，要歸功于他們的遷移性和日常旅行的能力。他們每天經(jīng)歷這個世界不同的位置。他們不是靠日程安排所驅(qū)動，而是靠生物本能驅(qū)使。

這就是我們。

自 2009 年以來，薩姆一直住在車外。我于 2012 年開始和他一起。最先我們是住在 1988 年的福特 Festiva上。那時候我們主要在北美旅行。在一輛小車里生活了 5 年后，我們決定升級一輛更大的車。

購買三菱得利卡是容易的部分。讓一輛1988年的車正常運轉(zhuǎn)就是另一個錯綜復雜的故事了。我們剛買它的時候，它的交流發(fā)電機是有問題的。第一次去旅行，我們需要每天停下來充一次電。它讓我們有機會慢慢旅行，慢慢構(gòu)建隨后的計劃。

后來不久，連接駕駛室、柴油箱和分動箱的U 形接頭又壞了。我們之前在 1988 年 Festiva 上生活的經(jīng)驗告訴我們不要遇事別慌，“我們做到了”。故障發(fā)生五天后，我們再次搬家。

我真希望我能說改裝和維護這輛車很容易，而事實上不是，它是我們經(jīng)歷過的最具挑戰(zhàn)性的冒險。之所以我們能克服下來，是因為我們美國的很多朋友愿意借給我們工具、車庫、時間和技能。

圖：正經(jīng)歷另一場冒險的”懶鬼房車“

我們的第一次改裝耗時 11 天。我們在羅德島安裝了第一代車頂架系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、廚房布局和床架。我們知道我們想在最后確定細節(jié)之前在露營車里住幾個月，因為寫在紙上的布局需要經(jīng)過經(jīng)驗證明。

事實證明方案可行！幾個月后，我們意識到我們想要更換我們的床下存儲系統(tǒng)，這是眾多示例之一。

我們的第二次改裝是在加利福尼亞。在那里，我們添加了一個車頂床，以便從車輛內(nèi)部進入車頂，并重新布置了床架和儲物空間。

我們還添加了拓展，以方便烹飪時車內(nèi)的通風。

此時，我們買車已經(jīng)快一年了，還沒有做大的旅行。但是裝了空壓機之后，我們就上路了，一路跑到了北極圈。這次旅行讓我們能夠測試我們車上的配置并確定還有沒有需要改進的地方。

一年多后，我們回到加利福尼亞，疫情時間我們又花了 6 個月的時間致力于一系列新的改進。

我希望我能說改裝已經(jīng)完成。但只要我們繼續(xù)乘坐這輛車旅行，我們就會繼續(xù)看到新的方法來讓它更舒適、更實用。

但是，改裝也是樂趣的一部分！我們將繼續(xù)旅行，繼續(xù)改裝我們的“最改裝”三菱。我們的生活，也將繼續(xù)馳騁在開闊的道路上。