● 車輛睡眠區(qū)體驗如何？

旌航巍浩596-I是一款小額頭房車，采用了升降床+后拓展尾床設計。升降床尺寸為1890×1190(mm)，能滿足兩名成年人入睡。上圖左側體驗者身高達到190cm，雖然超出了床鋪的尺寸，但是床頭的兩側留有一定的空間，所以睡覺過程也并沒有不適感。床位上的墊子為乳膠材質，睡眠過程中并不會覺得床板硬，同樣非常舒適。床鋪靠近駕駛艙的一放安裝了防摔安全簾，睡眠更有保障。

升降床有專門的鑰匙來解鎖通電開關，平時使用會更感安心，避免了誤操作的可能性。鑰匙一側是升降按鈕，用于床鋪的升降。

旌航596-I的車廂尾部配備了電動后拓展艙，可拓展長度為425mm，相當于床位也多出了425mm的寬度。后拓展艙完全打開后，床位尺寸為1860×1390(mm)，也可睡下兩名成年人。床位上方配備了乳膠床墊，讓車尾床也同樣舒適。但是由于車尾區(qū)域有著拓展出的箱體以及尾部外推窗，在海拔1291米的山頂受到大風影響，密封性會下降，能夠感受到尾床比會客區(qū)的升降床溫度稍低一些，入睡前有涼氣的感覺但而非漏風，在可接受的范圍內。解決辦法就是可適當多蓋一些被褥。

尾床上方的儲物柜也同樣好用，入睡前我將衣物、手機以及眼鏡都放了進去，還剩余非常多的空間。

● 電瓶&發(fā)電機及其他

在電路方面，我們出發(fā)時800Ah的雙鋰電瓶都在100%，駐扎在妙峰山上后我們分別使用了車輛燈光、冰箱、電磁爐等電器，同時因另一輛房車電瓶虧電，旌航巍浩596-I進行了一整晚的搭電；第二天一早醒來兩個電瓶分別在62%與54%，共剩余464Ah，消耗量連總容量的一半還不到。

第二天從山頂到山底20km路程的駕駛，行車充電機為電瓶又補充了不少電，兩個電瓶剩余電量分別在73%與63%，分別補充了11%與9%的電量，共補充40Ah的電量，平均下來我們每行駛一公里大約就能補充2Ah的電量。

最終返回21世紀房車后，我們的電瓶又充到了滿電的狀態(tài)。從上一個統(tǒng)計點來說，車輛消耗了256Ah的電量，經過返程接近150km的行駛，基本論證了上面電量反沖的計算。

車輛還新裝了泓晟達HSD3000iS發(fā)電機，看型號我們就知道是一款3000W發(fā)電機，靜音效果很出色。由于我們本次的行程不長，所以還沒有用到它，只進行了簡單的噪音測試，后續(xù)我們將進行長途測試，深度體驗下這款發(fā)電機的表現。

發(fā)電機配有遙控器，有點像我們平常見到的電動車鑰匙�？赏ㄟ^它在車內與車外遙控發(fā)電機的開啟與關閉。

在車外排氣口我們測出了排氣噪音在在86.9分貝，在車外時動靜還是比較明顯的。值得注意的是，在開啟發(fā)電機時應關閉車窗與車門，不然汽油味兒在車廂內會久久不能散去。

來到車內噪音就小得多了，噪音只有55.5分貝，如果睡眠的話，噪音與震動還是可以接受的。

總結：通過本次的小長途，我們一行人體驗了旌航巍浩596-I的車輛駕駛感受、廚房區(qū)的使用以及兩張床鋪的睡眠體驗，但是限于時間與路程的關系，只住了一晚，晚上大家都沒有洗澡，在水電方面還沒有更加深度的體驗。后期我們將組織一次長途房車自駕，來更加深入的體驗這臺旌航巍浩596-I，敬請期待！

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