【21RV百科】說起烏尼莫克大家一定并不陌生，國內(nèi)以及進口的高端越野房車中有很大一部分就由這種底盤打造的。那么，烏尼莫克到底有什么優(yōu)勢，可以受到眾多房車廠商的追捧呢？今天，我們就跟大家簡單聊一聊烏尼莫克房車底盤的那些事。

烏尼莫克是梅賽德斯·奔馳旗下的卡車品牌之一，其創(chuàng)作理念誕生于1945年11月。奔馳工程師起初的構(gòu)想是創(chuàng)造一款“萬能的農(nóng)用車”，卻沒想到這款僅僅出于圖紙階段的車子已經(jīng)被美國軍方盯上，并向奔馳下了大量訂單，烏尼莫克在此后的幾十年中被廣泛應用于軍事領(lǐng)域，其卓越的機動性能和越野性能在軍事行動中大放異彩，曾有軍方放言：烏尼莫克過不去的地方，豹式坦克也過不去。

◎烏尼莫克的優(yōu)勢

1.三把差速鎖

眾所周知的差速鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。烏尼莫克自U4000起的車輛基本配置都是都是三把差速鎖，可以說在車輛行駛中可以應付絕大部分路況復雜的地形。

2.門式橋

這是烏尼莫克的標志性設計，一般卡車的車橋不是和車輪中心線在一條水平線上，就是比車輪中心線還要低，但烏尼莫克采用的門式車橋設計，使得車橋中心線高于車輪中心線，這個設計提高了車身的最小離地間隙。

3.輪邊減速器

輪邊減速器是汽車傳動系中最后一級減速增扭裝置，采用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下，使變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅(qū)動橋獲得較大的離地間隙等優(yōu)點，它被廣泛應用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車。烏尼莫克在每個車輪上都安裝了輪邊減速器，在極端條件下只要保證有一個車輪接觸地面，那它就有能力通過這個車輪脫困，事實上要想將烏尼莫克置于3輪懸空的狀態(tài)是根本不可能的！

4.傳動軸套管技術(shù)

這種結(jié)構(gòu)的獨到之處就是車橋與縱向傳動軸均可以一定角度的扭轉(zhuǎn)，這種扭轉(zhuǎn)有別于常見越野車上的車橋上下擺動。其次，這種結(jié)構(gòu)的核心技術(shù)是管體可以承重。除了需要承受巨大扭矩之外，管體的材質(zhì)以及制造工藝極其嚴苛。

5.動力系統(tǒng)

首先是烏尼莫克的動力系統(tǒng)，這款車的發(fā)動機和一般卡車區(qū)別不是特別大。U4000和U5000型最大功率分別為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810�！っ�。強大的扭矩輸出，這也是烏尼莫克能夠挑戰(zhàn)極限路況的基本保障。

（文章來源：汽車時代）