房車，不光要上得了廳堂還要下得了西藏。近期，重慶鄧總、胖哥、黃先生對凱倫賓威的進口依維柯C型車特別感興趣，但對于其高原性能如何還不敢妄下結(jié)論，俗話說的好“實踐是檢驗真理的唯一標準”，到底怎樣，上車試試！
測試車型：凱倫賓威ZK5045XLJ2房車，變速箱AT手自一體8速，排量3.0T，后空氣懸架，發(fā)動機額定功率126KW，雙拓展，整備質(zhì)量4.1噸。
DAY ONE：成都→雅安→瀘定
不得不說這款3.0T的進口柴油機性能，拉著4噸重的車感覺沒壓力，從成都到雅安的高速上，車輛平均時速110KM/H，超車無壓力，讓人驚喜的是超大車的時候3米2高的車身感覺平穩(wěn)，8速的自動擋變速箱，變檔柔和，無變檔遲滯感。車內(nèi)整體噪音雖然沒有汽油發(fā)動機小，但是也是比較舒適的，整體感覺讓人滿意。
晚上住瀘定，懶得再找駐車地點了，直接就地停車，停下來后把床拓展倉打開，1.2米的大床鋪隨便翻。早點休息了，畢竟第二天真正的高海拔地區(qū)工況表現(xiàn)才是最值得期待的。
DAY TWO：瀘定→折多山→塔公草原→四姑娘山
早上起來神清氣爽，迎著好天氣，開始行程。
中午11點左右來到了折多山，山路崎嶇，U型彎較多，一路上坡，是檢驗動力和車輛操控性的好地方，剛開始，上坡動力感覺不錯的，但到海拔3800米以上的時候開始出現(xiàn)動力衰減，于是果斷換了手動擋，控制在3擋到4擋，動力有所好轉(zhuǎn)。上了折多山一切又恢復(fù)正常。
中午到了新都橋的318營地，稍作休息，開始下午的行程。
翻塔公草原是件辛苦的事情，也是動力下降，不過一路風(fēng)景美不勝收，慢點就慢點，房車就是要享受路上美景，那多拍點照吧。
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