江北區(qū)金源時代購物廣場上，一支房車旅游隊伍啟程了。

春節(jié)后，家住長壽區(qū)的陳先生帶著家人從重慶開房車去海南三亞旅游，他們途經(jīng)貴陽、河池、北海、湛江、�？冢�沿途欣賞美景，最后在三亞看日出、游泳、乘摩托艇等，一家人玩得很愉快。

這是某房車旅游服務(wù)平臺組織的房車旅游活動，他們在重慶征集了10個家庭，開著5輛房車一起出游。

早在10年前，房車旅游就開始在我國萌芽。然而，受房車營地太少、交規(guī)限制等條件的制約，時至今日，房車旅游在國內(nèi)仍處于起步階段，十分小眾。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在重慶，房車旅游更是只有少數(shù)人玩的“游戲”，其與普通大眾的距離還很遙遠(yuǎn)。陳先生坦言，如果不是組織的活動，他的房車出游不可能實現(xiàn)。

重慶房車只有兩百多輛

“10年前，房車旅游就開始起步了。”重慶市自駕旅游協(xié)會秘書長邱一波介紹，近兩年來，自駕游日漸成為旅游市場主力，業(yè)界紛紛看好房車旅游的市場前景。有市場機構(gòu)預(yù)測，到2020年，全國房車保有量將達(dá)到100萬輛，房車旅游市場規(guī)模有望超過100億元。

經(jīng)營一家攝影工作室的李威，從2014年開始喜歡上了房車旅游，每月大約有四分之一的時間，他都開著房車在外面游玩。

“以前我是開越野車或者轎車去旅游，每天晚上要馬不停蹄趕路去預(yù)定的酒店，非常累�！崩钔�說，如今，有房車的旅途非常自由、愜意——走到哪里黑就在哪里歇，自己還可以在車上做飯菜，食宿問題都解決了。

不過，在重慶像李威這樣開著房車去旅游的人卻非常少，他一路上很難碰得到別的房車。位于渝北玉峰山的客樂得房車營地，自前年8月開放以來，一直鮮有游客光顧。該營地負(fù)責(zé)人賴才源透露，前年，這里每個月最多才接待1輛自駕房車；去年情況稍好一些，但每月接待的自駕房車也只有3輛左右。

事實上，時至今日，房車旅游仍然沒有火起來。目前，全國房車保有量不到3萬輛，并且主要集中在“北上廣深”以及沿海地區(qū)。在重慶的房車保有量僅有約200輛。

服務(wù)配套是瓶頸

重慶旅游發(fā)展研究中心主任羅茲柏認(rèn)為，我國地域遼闊、山河秀麗，適合發(fā)展房車旅游。尤其是在重慶、四川等有山有水、到處是風(fēng)景的西部省市，更具有發(fā)展房車旅游的資源優(yōu)勢。

同時，從需求來看，當(dāng)前老百姓的消費能力完全能夠支撐房車旅游快速發(fā)展——目前在重慶，房車售價在十幾萬元至兩百多萬元之間；房車租金為每天五六百元至四五千元不等。無論是何種層次的消費群體，都有相當(dāng)一部分人能通過購買或租借的方式去玩房車。

一邊是業(yè)界美好的憧憬，一邊是冷清的市場。到底是什么阻礙了房車旅游的發(fā)展步伐？

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，房車營地太少，成為制約我國房車旅游發(fā)展的最大瓶頸。

家住北碚三溪口香溪美林小區(qū)的錢林玩房車已4年了。4年來，他在旅途中感到最煩心的事就是一路上很難找到房車營地。為了充電、補水、補充食物，他通常都得繞數(shù)十公里的冤枉路向企業(yè)、住戶或農(nóng)家樂求助。

目前我國能用的房車營地不到500個，僅僅相當(dāng)于美國的3%、歐洲的2%。在重慶，已投用的房車營地更是只有1個。

“好比開通航線必須先修建飛機場一樣，沒有大量的房車營地，房車就很難‘開起來’。”羅茲柏說，房車營地就是補給處，房車旅行途中，無論是補水、補充食物還是充電，都得靠它。

另一方面，房車旅游服務(wù)供給側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)、法律法規(guī)及政策等，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于市場需求。

比如，房車分為自行式和拖掛式兩種。而按照交通法規(guī)，超過6米的自行式房車，駕駛員須持B照或A照才能駕駛。拖掛式房車則在上牌、上高速方面受到限制，同時，其準(zhǔn)駕資格也不明確。這也在很大程度上限制了人們購買、租借房車。

如何掃清房車旅游前行障礙

游客在客樂得房車營地體驗房車旅游。

“作為一種比普通自駕游更自由、隨性的高品質(zhì)旅行方式，房車旅游未來也必定會在我國火起來�！绷_茲柏判斷，這個時間取決于政府等相關(guān)各方的努力，有可能是5年，也有可能是10年以上。

在羅茲柏看來，一方面，政府應(yīng)及時制定相關(guān)配套政策，掃清房車上牌、上路及準(zhǔn)駕資格等方面的障礙，激發(fā)人們的房車消費需求。另一方面，政府更要大力推動房車營地建設(shè)，為房車提供補給、安全保障等服務(wù)。

事實上，有關(guān)方面已經(jīng)展開了行動——

去年11月，國家旅游局、公安部、交通運輸部等11部委聯(lián)合下發(fā)文件，明確未來我國的目標(biāo)是，到2020年，建成各類自駕車旅居車營地2000個。

在重慶，市政府前年11月出臺了《關(guān)于促進(jìn)旅游投資和消費的實施意見》，提出到2020年在全市規(guī)劃建設(shè)自駕車房車營地50個。邱一波介紹，僅去年，重慶就在黑山谷景區(qū)、歌樂山國際慢城和滬蓉高速冷水服務(wù)區(qū)等地啟動建設(shè)8個自駕車房車營地。

“不過，從歐美經(jīng)驗來看，中國這么大，至少需要一兩萬個房車營地，2000個房車營地根本無法推動房車旅游快速發(fā)展�！鼻褚徊ㄕ{(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國，房車營地幾乎是由社會資本在投資建設(shè)。目前，因房車太少，營地普遍未找到盈利模式，正處于“宣傳熱鬧、日子難熬”的境地中。此外，土地成本過高也影響了投資者積極性。

公開資料顯示，在美國，房車營地被視為旅游公共服務(wù)設(shè)施，主要由政府投資興建。邱一波建議，我國可借鑒美國做法，采取由政府投資興建部分營地、政府免費供地、對投資者進(jìn)行補貼等方式，推動房車營地發(fā)展。