【21RV  百科】我們每天打開(kāi)/閉合房車的儲(chǔ)物艙門(mén)，就像吃飯一樣順理成章，然而你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，房車的艙門(mén)不同房車品牌安裝的方式略有不同。其實(shí)，在歐美國(guó)家整個(gè)房車制造業(yè)都有一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)房車發(fā)展太晚，即便有了一些標(biāo)準(zhǔn)，但也是不太標(biāo)準(zhǔn)的“標(biāo)準(zhǔn)”，有時(shí)候并不能指導(dǎo)房車產(chǎn)業(yè)向著有利的方向發(fā)展。今天我們來(lái)簡(jiǎn)單的通過(guò)幾個(gè)例子聊聊房車艙門(mén)的設(shè)計(jì)問(wèn)題。

通過(guò)搜索了30多款海外的房車整車，包含自行式房車和拖掛式房車，我們發(fā)現(xiàn)所看到的房車外置側(cè)艙門(mén)鉸鏈與車子行進(jìn)方向保持一致，這就涉及到行車安全問(wèn)題。側(cè)艙門(mén)鉸鏈與行車方向保持一致前提下，如果因?yàn)檐囎拥恼饎?dòng)或者長(zhǎng)時(shí)間使用門(mén)鎖出現(xiàn)老化等問(wèn)題在行車的過(guò)程中出現(xiàn)意外打開(kāi)，借助風(fēng)阻作用可以減小發(fā)生危險(xiǎn)的概率。如果側(cè)艙門(mén)打開(kāi)的角度與行車方向是相反的，那么出現(xiàn)這種問(wèn)題可能發(fā)生危險(xiǎn)的概率要大一些，尤其是在會(huì)車的過(guò)程中，尤其危險(xiǎn)。因此，在歐洲的房車制造技術(shù)規(guī)范中，要求車子的側(cè)開(kāi)艙門(mén)鉸鏈與行車方向一致。

▲下翻艙門(mén)

▲上翻艙門(mén)

另外，由于車外的設(shè)備和功能需要，也常見(jiàn)使用艙門(mén)下翻的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)方式在國(guó)內(nèi)外都有，一般來(lái)說(shuō)除非必要的情況，最好采用上掀的方式，如果艙門(mén)意外打開(kāi)，受重力作用，艙門(mén)會(huì)自然下垂。如果下翻艙門(mén)出現(xiàn)艙門(mén)意外打開(kāi)，那么很容易因?yàn)槌瑢�，而駕駛員又沒(méi)有注意到而造成剮蹭。

國(guó)內(nèi)一些大廠生產(chǎn)的房車還是比較注重細(xì)節(jié)的，在艙門(mén)的開(kāi)設(shè)問(wèn)題上比較認(rèn)真，當(dāng)然由于沒(méi)有特別嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)做支撐，個(gè)別自主品牌產(chǎn)品在艙門(mén)的安裝上多少存在一些考慮不周的情況，左右打開(kāi)的情況都有，甚至認(rèn)為打開(kāi)方式無(wú)所謂，只要順手就行。

總結(jié)：歐美國(guó)家房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展事件較長(zhǎng)，積累了不少生產(chǎn)和制造經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然西方人的用車習(xí)慣和我們國(guó)內(nèi)用戶的不完全相同，因此也造成了一些使用上的細(xì)節(jié)差異。在側(cè)艙門(mén)打開(kāi)方向的問(wèn)題上，我覺(jué)得歐美房車產(chǎn)品確實(shí)考慮的更為周全。在實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)大數(shù)據(jù)似乎也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)榕撻T(mén)無(wú)故打開(kāi)出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況，但是合理的設(shè)計(jì)是從源頭上避免了發(fā)生危險(xiǎn)的概率。（文/21rv 王海龍）