四、三亞現(xiàn)象預(yù)示房車露營地的廣闊前景

中國的房車與房車露營地密不可分的路還有多遠？三亞現(xiàn)象告訴我們：已經(jīng)離我們越來越近。

2012年1月海南省三亞市政府為了規(guī)范房車管理，頒布了《關(guān)于加強外地進入三亞房車露營旅游管理的通告》，對房車露營作出了嚴格限定。三亞應(yīng)該是每年冬季全國房車最為集中的地方，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計2012年進入海南島的房車達到650余輛次，這給海南的房車管理帶來壓力。

最近，海南省再次公布《海南省房車露營旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，根據(jù)規(guī)劃，海南省將設(shè)計房車露營旅游線路26條。預(yù)計在2020年，海南省房車露營地達到76處，接待容量保有量為251萬人次，爭取達到291萬人次。2020年基本構(gòu)建覆蓋全島露營網(wǎng)絡(luò)化體系。海南作為中國唯一的國際旅游島，對房車旅游作出了超前思考，這個思考也給全國帶了個好頭，這在房車業(yè)中是一件可喜可賀的大事。

今年冬天的三亞，房車露營已經(jīng)發(fā)生了悄悄變化。往年房車來到三亞可以隨處停放，很方便找到水源的現(xiàn)象已經(jīng)成為過去。最近有內(nèi)地幾位車友相繼到來，他們把車停在大東海、停在小東海沒有建成的露營地或者三亞灣、白鷺公園，不是被要求離開就是找不到水源，有時到公用洗手間取水一次要收取5元，被迫無奈只好離開三亞去偏遠的地方露營。想起今年4月我在山東，有一天去乳山海濱露營，走到城南加油站時去補水，被隔壁食雜店老板阻攔。9月份在沈海高速的浙江一個服務(wù)區(qū)，又一次在洗手間加水時被保安告知，去大車停靠區(qū)交費加水。我橫跨大江南北跑了２萬多公里，這是唯一遇到的兩次加水遇阻問題。從三亞的變化和我的親身經(jīng)歷，雖然是令人心情不快的事情，可是從另一個角度卻讓我暗暗高興：國人終于開始理性對待房車了。

房車露營地不能得到房車的有效利用，一個巨大阻力就是由于房車的稀缺，途中所遇的人們忽略了它的消費成本，走到哪里�？亢脱a充用水都很方便，由于這樣的方便帶來房車主愿意接受的隨意性和經(jīng)濟性，便形成了不利于露營地發(fā)展的不良循環(huán)。如果有一天這樣的方便都沒有了，房車必然會自覺地走進露營地。

目前，房車在中國還是一種超前消費，最先接觸它的是相對比較富裕的，或是相對小商的階層。隨著社會的不斷進步，中國房車必然要象歐美一樣進入尋常百姓家，象普通轎車一樣成為一種出游代步工具，因此房車露營地的建設(shè)必須超前起步，率先建造出金窩窩、銀窩窩等待即將大批擁進的房車入駐。國家十二五規(guī)劃明確提出促進多種旅游方式發(fā)展。2013年2月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國民休閑旅游綱要》，把普及國民旅游休閑納入以人為本、服務(wù)民生、全面建成小康社會的國家方略之中，并首次把“休閑”與“旅游”通盤部署、統(tǒng)一推進�？梢�，房車的旅游市場將是一個很有前景的旅游方式，在中國大地奔跑的房車將會越來越多，超越歐美的房車旅游，只是個時間問題。

行走的家，離我們已經(jīng)不遠。

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