2013年，我駕駛房車從黑龍江漠河到海南三亞，行程15000多公里迂回穿越中國南北極，在一路行走中，對我國房車露營地的建設(shè)與使用狀況感觸良多。我國房車產(chǎn)業(yè)從起步到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了十個年頭，房車的社會保有量卻只有1萬余臺，露營地100多個，房車發(fā)展緩慢，露營地建設(shè)更是躊躇不前，為何會出現(xiàn)如此尷尬的局面呢？

一、從對房車的認識到對露營地的認可

房車也與其它生活用品一樣，要有個認識、認知和認可的過程。記得我初識房車是在90年代初，那是去西歐公務(wù)考察，萊茵河畔草地上停放的大大小小的方形車引起了我的注意，后得知那是房車，得知房車的故事，對此有了初步了解，原來人還可以這樣生活著。回到國內(nèi)我一直關(guān)注著房車，直到有一年在報紙上看到長城生產(chǎn)房車的消息，我開車帶著家人趕到保定，可是參觀后讓我大失所望，那個剛剛在皮卡上試改裝的房車，從配置到工藝都與我在歐州看到的大相徑庭。而1999年馮曉剛的電影《不見不散》上映，應(yīng)該是更多的中國人認識房車的開始，開始設(shè)想著，如果自己能開著一輛房車去旅行，過著隨風(fēng)飄蕩的生活該是多么的浪漫，想走就走，想停就停，白天可以隨意停留在藍天白云下，夜晚有星月相伴，清晨聽鳥兒吟唱，流水潺潺。既有田園生活的心曠神怡，也有都市生活的浪漫，于是產(chǎn)生購買房車的沖動。

顧名思義，房車既是車也是房。房車就是一所可移動的小型別墅，生活設(shè)施一應(yīng)俱全，可以適應(yīng)日常生活需要，實現(xiàn)吃、住、行于一體的完美生活。認知它以后人們開始設(shè)想去擁有它，雖然這個時期還沒有完全意識到房車在實際生活中所需要的水與電如何才能方便獲取。當(dāng)人們真正有了房車，這時才會真真切切地感受到，原來在旅行中要想與在家一樣享受水和電給人帶來的方便，那就一定要具備露營地。房車露營地就是可以滿足房車的生活補給和供人休息的場所。真正認識房車旅游的豐富內(nèi)涵，才能有效地利用房車露營地，發(fā)揮出房車旅游的功能。

二、歐美經(jīng)驗要學(xué)習(xí)但不可照搬

相比美國的960萬輛，歐洲的670萬輛，而擁有13億人口的中國只有房車1萬輛。房車的社會保有量低，房車露營地的建設(shè)與發(fā)展就會相對滯后。目前歐州有露營地的數(shù)量達到25000個，美國達到16500個，而我國到目前為止算上不太正規(guī)的露營地，也只有100個。這樣少的露營地顯然難于滿足日益發(fā)展的房車需求。房車少，露營地更少，這就是有中國特色的房車現(xiàn)象。因此，分析中國的房車和房車露營地的發(fā)展，不能不考慮到國人的消費水平和露營地經(jīng)營方法。

為何國外房車界在發(fā)展過程中沒有遇到房車與露營地難于配套這個難題呢？這是因為在房車誕生之初就出現(xiàn)了原始的房車營地，雖然還十分簡陋，而且是房車發(fā)燒友建立的。隨著房車逐步發(fā)展，露營地的建設(shè)也形成了完整體系，逐漸形成了以私人經(jīng)營為主體、行業(yè)協(xié)會組織管理的模式。總之在歐美房車發(fā)展始上，露營地的建設(shè)基本不用房車制造企業(yè)去操心，企業(yè)不必花大筆資金去進行營地建設(shè)和經(jīng)營，只需要專注作好房車的生產(chǎn)與服務(wù)。而目前我國的房車露營地，大部分還是房車生產(chǎn)企業(yè)自己興建的，這一點是需要逐步與國際接軌的。

三、政府要扶持企業(yè)要前瞻　

目前，在我國有個怪現(xiàn)象，有房車的人走到哪里無法找到露營地可以駐車，而房車露營地經(jīng)營者又苦于巨大投資建起的露營地沒有房車光顧，這樣的矛盾又是怎么形成的？

要承認我國地域遼闊這一特征，100個露營地散布在260萬平方公里的土地上，有如散在地上的幾粒芝麻難以尋找，而全國這1萬輛房車也不會是每天都在行走，不會每天都需要露營地去為它服務(wù)，所以目前露營地?zé)o車去住也很正常。認真分析，房車與露營地的無緣有幾種原因。

從露營地經(jīng)營角度去分析，眾所周知房車與普通汽車的最大區(qū)別就在于，它的存在和發(fā)展高度依賴露營地的完善與否。露營地的數(shù)量、分布格局、服務(wù)質(zhì)量是房車市場能否完善的重要標(biāo)準(zhǔn)。而我國僅由房車企業(yè)建設(shè)的屈指可數(shù)的露營地，由于單一目標(biāo)的局限性和有限的投資能力，一是在數(shù)量上不會很多，二是在經(jīng)營上不會很靈活，三是在收費上不會很低兼，這就很難得到房車主的使用認可。有的雖然是自主經(jīng)營，但由于配套設(shè)施不全也難吸引房車入駐。如河北官廳水庫營地雖然環(huán)境很好，經(jīng)營品種也很齊全，房車進去又免收停車費，還可品嘗湖里的鮮魚和飼養(yǎng)的土雞，但是由于不能提供水電，也不能被房車露營者所認可。

經(jīng)營者努力為車友提供方便，甚至不在乎去收水電費那點小錢，結(jié)果獲得的是巨大人脈支持，推動生意越作越紅火。而有的經(jīng)營者看重的只是眼前利益，今年五一我在青島金沙灘找到一家很有名氣的房車營地，當(dāng)時看到招牌我感覺象回到家一樣興奮，可是進去一看里面冷冷清清，一臺房車也沒有，問看門老人才知這里停車一天要收費200元。于是我開車繼續(xù)前行約1公里，見路邊的咖啡屋前停了2輛房車，便進去作了鄰居，熱情的老板不但讓隨便加水，還提供了電源。顯然，經(jīng)營理念和前瞻性對營地發(fā)展至關(guān)重要。而座落在蘇州太湖之濱的凱普露營地環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施配套齊全，收費又很合理，因此開張之初便吸引大批房車陸續(xù)涌入，顯然在經(jīng)營理念上得到了認可。

我在行走中，除了有幾次參加房車露營大會以外，竟然從來沒有在露營地住過。一是找不到露營地，每到一地我都要首先尋找露營地，可是都很難找到。二是營地收費偏高，將房車拒之門外。三是房車的稀缺使之成為社會寵兒，有路遇百姓熱情接待。因為國人對房車還很少見，所以盡管沒有露營地房車駐車�？亢脱a水都不是問題。走在高速公里上停車休息自然很方便，加水也沒人阻攔。走在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，我們更可以找賓館、機關(guān)、城市公園附近去停車，甚至農(nóng)村百姓家門前都可以，車加水一點問題沒有，來參觀車的人們會很熱情地讓你去單位或家里打水。四是房車主設(shè)法進行改裝，加強了房車對于無露營地的應(yīng)變能力。因為知道走到哪里指望駐露營地很不現(xiàn)實，有車一族就開始動腦筋想自己的辦法，比如我的車，原車設(shè)計是50升的水箱，我自己動手改成了100升，可以延長備用水使用時間；原車120AH的儲電池改成了400AH，行走時的電力儲備可以滿足包括做飯等日常使用。既然房車與露營地之間已經(jīng)產(chǎn)生互不信任的鴻溝，有何辦法扭轉(zhuǎn)這樣的局面呢？

由此看來，房車與露營地之間，又形成了一個先養(yǎng)雞還是先造窩的相互制約的產(chǎn)業(yè)鏈。而在顯然應(yīng)該先造窩這個問題上，又要首先解決由誰來造這個窩、誰來支持造這個窩和怎樣造好這個窩的問題。

首先我傾向于要動員社會資金造窩。這點要充分借鑒國外經(jīng)驗，由房車愛好者或者農(nóng)家樂經(jīng)營者來建造。前者的優(yōu)勢是即懂得房車需求細節(jié)，又有一定建造熱情，更有寵大的房車“社會關(guān)系”，建造和經(jīng)營都會輕車熟路；而后者是有農(nóng)家樂的場地和經(jīng)營品種支持，只要安裝好水電設(shè)施就是一個完好的房車露營地，即使少有房車露營也不會影響正常經(jīng)營收入。二是要由政府支持造窩。建造房車露營地是國家旅游事業(yè)發(fā)展的需要，具有一定社會服務(wù)功能，因此在土地使用、設(shè)施配套政策等多方面必須要得到政府的支持，給予露營地建設(shè)者以優(yōu)惠政策。同時國家旅游部門應(yīng)該出臺政策規(guī)范管理，提出露營地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評級標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)評級限定收費標(biāo)準(zhǔn)，一般水準(zhǔn)的露營地每天收費不超過50元才能被容易接受。其次是露營地分布上，要從旅游設(shè)施建設(shè)角度，明確規(guī)定縣、地及省會城市不同的露營地數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，而且要建在當(dāng)?shù)刂攸c景區(qū)附近。同時國家旅游部門建立專門網(wǎng)站，公布露營地的地址及聯(lián)系方式和導(dǎo)航K碼，讓房車友走到哪里都能很方便地找到露營地。三是怎樣造窩的問題。我的想法是初始階段對露營地建設(shè)不可求全責(zé)備，積極鼓勵農(nóng)家樂注入露營地功能，政府給予政策支持，經(jīng)營者可根據(jù)自己的條件和特點因地制宜。房車生產(chǎn)廠家要對露營地建設(shè)有前瞻性，看到我國房車發(fā)展的廣闊前景，投入一定資金建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的露營“航母”，為自己的產(chǎn)品銷售和房車會員作好服務(wù)。

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