當(dāng)大多數(shù)人眼中的奢侈品還停留在香奈兒、愛(ài)馬仕等品牌，或者是路上奔跑著的賓利、瑪莎拉蒂等豪車(chē)時(shí)，越來(lái)越多的中國(guó)富豪卻已經(jīng)開(kāi)始搭乘自己的私人飛機(jī)翱翔在云端。無(wú)論是為了“炫富”，還是為了企業(yè)更為高效的發(fā)展，私人飛機(jī)，這一被譽(yù)為云端上的“皇冠”的頂級(jí)奢侈品，目前已經(jīng)成為富豪習(xí)以為常的交通工具。多家機(jī)構(gòu)紛紛預(yù)測(cè)，在未來(lái)十年里，中國(guó)將超越美國(guó)成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國(guó)。

私人飛機(jī)“熱”起來(lái)

“私人飛機(jī)和私家汽車(chē)一樣，都可以提高企業(yè)家的時(shí)間利用效率和管理能力�！币晃黄髽I(yè)人士對(duì)記者說(shuō)，特別是奔赴千里之外談生意的時(shí)候，私人飛機(jī)每小時(shí)幾百公里的速度優(yōu)勢(shì)盡顯無(wú)疑，不僅如此，和對(duì)手談判時(shí)，私人飛機(jī)帶來(lái)的談判優(yōu)勢(shì)也逐步顯現(xiàn)�！耙�?yàn)闀?huì)讓人認(rèn)為你更加有實(shí)力，也更容易獲得信任感�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰�的企業(yè)人士這樣形容自己擁有公務(wù)機(jī)的感受。

私人飛機(jī)俱樂(lè)部理事、私人飛機(jī)雜志社總經(jīng)理徐玉海接受記者采訪時(shí)表示，相比美國(guó)的20余萬(wàn)架私人飛機(jī)，國(guó)內(nèi)富豪所擁有的150架私人飛機(jī)目前來(lái)說(shuō)不算什么。不過(guò)，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬(wàn)個(gè)千萬(wàn)富豪和6萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，其中1/6的富豪計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，如此推算，中國(guó)將擁有15.58萬(wàn)個(gè)潛在客群。僅假設(shè)6萬(wàn)名億萬(wàn)富豪中有5%購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)，則市場(chǎng)容量已高達(dá)1500億元。若考慮到后續(xù)的維護(hù)、運(yùn)營(yíng)、油料消耗，則市場(chǎng)容量更大。

民航相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)約有15萬(wàn)人是私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)的私人飛機(jī)主要是公務(wù)機(jī)和直升機(jī)。在未來(lái)10年里，中國(guó)將超越美國(guó)成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國(guó)。

不僅如此，國(guó)家空管委辦公室副局長(zhǎng)馬欣日前在珠海航展上表示，低空空域改革2013年將在中國(guó)全境鋪開(kāi)。國(guó)家計(jì)劃用10年時(shí)間分三個(gè)階段，按照“兩大區(qū)七小區(qū)”(沈陽(yáng)、廣州兩大管制分區(qū)及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶七個(gè)管制分區(qū))，將全國(guó)所有空域劃分為管制、監(jiān)視和報(bào)告三種類(lèi)別的低空空域進(jìn)行分類(lèi)管理。而這也將進(jìn)一步打開(kāi)私人飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)。

私密低調(diào)的高效出行

“作為企業(yè)家，商務(wù)行程繁忙，擁有自己的公務(wù)機(jī)作為交通工具可以按照自己的意愿安排行程，非常方便。其實(shí)在國(guó)內(nèi)的公務(wù)出行我基本上不會(huì)使用公務(wù)機(jī)，只有在出國(guó)且日程緊張的情況下才會(huì)坐自己的公務(wù)機(jī)�！敝袊�(guó)善爾健康集團(tuán)董事局主席翟家華已擁有兩架龐巴迪公務(wù)機(jī)。他告訴記者，目前，“善爾”號(hào)公務(wù)機(jī)一年約有400-500飛行小時(shí)，而飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)300就說(shuō)明使用公務(wù)機(jī)達(dá)到比較高效務(wù)實(shí)的階段。“我坐公務(wù)機(jī)的時(shí)間只占飛行小時(shí)數(shù)的1/3到1/4。有一次，我周五坐公務(wù)機(jī)到韓國(guó)濟(jì)州島辦事，白天結(jié)束工作，晚上就可以坐公務(wù)機(jī)飛到菲律賓，然后找酒店休息，周六接著工作，在菲律賓忙完周日我就可以坐公務(wù)機(jī)回國(guó)了，因?yàn)橹苋毡本┻�有重要客戶(hù)要會(huì)談。但如果坐正常的航班可能要多耗上一兩天。”翟家華講述了一次他極為緊張的商務(wù)行程安排。

他告訴記者，現(xiàn)在高端客戶(hù)即使都安排坐民航頭等艙還是有很多局限性，而坐公務(wù)機(jī)和打高爾夫比較相似，公務(wù)機(jī)作為一個(gè)私密的空間正好是交流業(yè)務(wù)、談項(xiàng)目的合適場(chǎng)所�！拔以谏探绲膸孜慌笥岩步�(jīng)常借用我的公務(wù)機(jī)，用得比我狠，但他們無(wú)一例外感受到的都是公務(wù)機(jī)的快捷�！钡约胰A開(kāi)起了玩笑�！俺�了雇傭一個(gè)機(jī)組，還需要委托專(zhuān)業(yè)的公務(wù)機(jī)公司托管和維修保養(yǎng)，每次起降、申請(qǐng)航線費(fèi)用都不少，公務(wù)機(jī)一年的費(fèi)用不會(huì)少于3000萬(wàn)元。所以購(gòu)買(mǎi)公務(wù)機(jī)還是要從實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)�！钡约胰A如此算了一筆賬，他認(rèn)為，國(guó)內(nèi)像他這樣高效使用公務(wù)機(jī)的并不多，而且?guī)讉�(gè)企業(yè)家朋友共用一架公務(wù)機(jī)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

購(gòu)機(jī)程序?qū)�業(yè)且復(fù)雜

私人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)不像買(mǎi)汽車(chē)或者家電那樣簡(jiǎn)單，而是需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)且復(fù)雜的程序，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家同樣如此。

中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)董事局主席、CEO廖學(xué)鋒在接受記者采訪時(shí)介紹，私人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)目前主要有三條渠道，一是從廠商直接購(gòu)買(mǎi)，一般以訂購(gòu)為主，等待時(shí)間也比較長(zhǎng);二是從一些大機(jī)構(gòu)及客戶(hù)手中購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī);三是從其他渠道購(gòu)買(mǎi)二手飛機(jī)。廖學(xué)鋒指出，除了直接從廠商訂購(gòu)?fù)�，越�?lái)越多的客戶(hù)愿意選擇從機(jī)構(gòu)和客戶(hù)手中來(lái)購(gòu)買(mǎi)未出廠的新飛機(jī)，因?yàn)樗麄兣抨?duì)購(gòu)機(jī)的機(jī)位更靠前，飛機(jī)價(jià)格比較低(一般可節(jié)約200萬(wàn)-300萬(wàn)美元)，且交機(jī)時(shí)間也相對(duì)縮短。