2022年給人最大的感受就是不確定性。

疫情對國內(nèi)眾多行業(yè)發(fā)展的影響，是不可估量的，尤其是房車行業(yè)，人員流動限制下，出行以及市場活動均受到覆滅級的影響，導致全行業(yè)哀鴻遍野。好在2022年已近過去了，未來之路一片欣欣向榮。原本對2022年的自行式房車銷量預(yù)測，遠沒有這么樂觀，沒想到篤行不怠的房車人又一次給我們制造了驚喜。

2022年國內(nèi)自行式房車銷量11750輛，比2021年的13114輛略有減少，即便是同比下降，也僅僅是11%而已，這可是在2022全年大面積搖擺的市場背景下啊。這份成績單背后是房車人的韌勁和向上生長的力量，同時，也讓2023有了更大的期待。

自2018年起，中國房車露營產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展通道，每年保持約30%以上增長，2021年得益于國內(nèi)除惡的防疫調(diào)控和相對穩(wěn)定的市場背景，國內(nèi)自行式房車取得較好的銷量表現(xiàn)，從2022年綜合銷量數(shù)據(jù)來看，是超出大部分人預(yù)期的。

從2022年閱讀銷量數(shù)據(jù)來看，除1月、3月和8月同比銷量增長外，其他月份均出現(xiàn)不同程度的降幅，尤其是4月份，跌幅達到55%。從數(shù)據(jù)中可以看到，2021年和2022年全年銷量最高的依舊是6月份。

從數(shù)據(jù)來看，全年銷量最高的是上汽大通，達到1652臺，相較2021年同比增幅約6.4%，憑借主機廠實力和優(yōu)秀的駕控體驗，上汽大通近年來一直占據(jù)銷量榜頭部位置。其次，宇通房車銷量達到1132臺，同比下降15%；上汽大通和宇通房車作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，兩各品牌的銷量總和占到整體銷量的24%，優(yōu)勢較為突出，同時兩家企業(yè)產(chǎn)品特征也比較明顯，上汽大通主打大通系底盤房車，而宇通主打依維柯底盤房車。值得一提的是覽眾房車憑借出色的四驅(qū)輕越野底盤打造的長城炮房車，深受用戶青睞，取得不錯的銷量，同比增幅約8%。

在全年區(qū)域銷量占比中，華東地區(qū)以5011輛，幾乎占據(jù)半壁江山，是自行式房車銷量（上牌）最多的地區(qū)，其次是華中和華北地區(qū)，分別占據(jù)16%和12%的銷量（上牌）份額。

在區(qū)域銷量中，江蘇、山東、浙江和湖北地區(qū)是房車生產(chǎn)廠家較多的地區(qū)，因此房車市場熱度和文化推廣相對較為成熟，是房車銷量（上牌）校對的地區(qū)，同時在市級區(qū)域份額中，蘇州和北京依舊是銷量（上牌）最多的地區(qū)，除去眾多因素外，北京地區(qū)一直是國內(nèi)房車文化較為盛行的地區(qū)，得益于較早的普及，從數(shù)據(jù)上來看，未來北京地區(qū)將是房車市場重點耕耘的優(yōu)質(zhì)市場。

在底盤應(yīng)用方面，國產(chǎn)底盤仍是主旋律，其中以依維柯為代表的主流底盤仍舊是用戶首選，占據(jù)絕對優(yōu)勢，主要應(yīng)用在自行式C型房車中；而大通V90則成為B型房車的主要應(yīng)用底盤。在2022年的自行式房車主銷車型中，以福特新全順（V362）為代表的多功能露營車越來越收到用戶的喜愛，可通勤可旅居的屬性，逐漸成為新的底盤生力軍。皮卡類底盤依舊是長城系列獨占鰲頭，四驅(qū)輕越野的屬性，未來依舊會是有通過性需求的用戶首選；2022年的自行式房車市場還有一個重要的特征就是重卡房車數(shù)量增多，以進口曼和斯堪尼亞為代表的的底盤，成為戶外越野愛好者的房車底盤首選。

2022年采用進口底盤的自行式房車數(shù)量為390輛，較2021年略有下降，而進口依維柯NEWDAILY依舊占據(jù)半數(shù)份額，優(yōu)秀的基因和性能成為中高端自行式房車首選底盤。在廠家方面，諾瑪?shù)仙�是采用進口底盤最多的改裝企業(yè)，其次是戴德隆翠和宇通房車，由于國內(nèi)市場優(yōu)質(zhì)底盤的稀缺性，未來隨著用戶需求的升級，進口地盤有望進一步擴大份額。

最后，在如此搖擺的市場中，國內(nèi)自行式房車在2022年依舊能夠取得不錯的銷量，說明中國市場有著房車文化生長的優(yōu)質(zhì)土壤，我們寄希望于更開放的2023年，疫情退去，喚醒內(nèi)心的小力量，重拾旅行和生活的信心。更為詳細的年度發(fā)展報告數(shù)據(jù)，請大家關(guān)注21世紀房車出品的《2022中國房車市場白皮書》和《2022中國房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》等資料。