【21RV  新聞】2022年全國(guó)第一季度（1月、2月和3月份）旅居車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為2401輛，其數(shù)據(jù)只包含國(guó)產(chǎn)自行式房車，不包含拖掛式房車和進(jìn)口房車。今年第一季度的總銷量相對(duì)于2021年同期數(shù)據(jù)（2054輛）來(lái)說(shuō)是呈上升趨勢(shì)的，同比增長(zhǎng)了約17%。雖然今年開(kāi)年就受到全國(guó)疫情的影響，由于全國(guó)戶外露營(yíng)行業(yè)的火熱，房車作為泛戶外和露營(yíng)產(chǎn)品，整體的銷售數(shù)據(jù)要比去年同期略好。

我們利用去年一季度和今年一季度旅居車上險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，繪制出了兩年同一時(shí)期的折線圖，總體的走勢(shì)一致，都經(jīng)歷了一月份的大賣，2月下滑，3月份略有回升的走勢(shì)。2021年1月和2022年1月的銷量差距最大，幾乎達(dá)到了300多輛的差值，同期2月份和3月份的銷量沒(méi)有過(guò)大的拉開(kāi)差距，平穩(wěn)中略有增長(zhǎng)。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)分析，每年的2月份旅居車銷量是全年中低洼地帶，主要原因在于春節(jié)期間工廠提前放假，產(chǎn)能降低，交車率同時(shí)也比較低。

隨著房車在國(guó)內(nèi)10多年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)的房車品牌已經(jīng)非常齊全。根據(jù)2022年一季度的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以看到，自行式A/B/C型房車都在其列，其中B型、C型房車占據(jù)了幾乎99%的銷量，A型房車銷量雖小，但也占有一席之地。在一季度旅居車車型銷量TOP10當(dāng)中，衛(wèi)航房車是唯一有售出A型房車的品牌。從B型房車和C型房車銷量角度來(lái)看，我們還可以發(fā)現(xiàn)，不同的房車品牌主攻的車型差別明顯，比如上汽大通原廠房車、舜宇房車（合力）和衛(wèi)航房車在B型房車方面具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而宇通房車、戴德隆翠和覽眾房車的C型房車最受市場(chǎng)歡迎，受市場(chǎng)關(guān)注度高的車型，經(jīng)過(guò)慢慢的累計(jì)會(huì)形成固有的效應(yīng)，因此各家品牌都有暢銷的品類。

對(duì)比2021年一季度和2022年一季度銷量TOP10的企業(yè)，2021年銷量的第一的宇通房車易主，上汽大通原廠房車躍居第一。從絕對(duì)數(shù)據(jù)上來(lái)看，2021年同期上汽大通原廠房車一季度銷量177輛，宇通房車銷量為238輛；2022年上汽大通原廠房車銷量為243輛，宇通房車銷量為175輛。同樣受到全國(guó)疫情影響，上汽大通房車的銷量甚至同比增長(zhǎng)了37%，得益于這兩年上汽大通大力推廣品牌，拓展渠道，加強(qiáng)經(jīng)銷商合作等等方式，最終銷量給出了最直觀的反映。宇通房車較去年同期比較整體變化不大，處于持平狀態(tài)。銷量排行前10中，上汽大通、宇通、覽眾、合力、衛(wèi)航以及戴德隆翠都邁入了100輛大關(guān)。

我們截取了第一季度銷量前5的企業(yè)中最暢銷的單車型數(shù)據(jù)，其中上汽大通原廠房車、宇通房車、覽眾房車、舜宇房車和衛(wèi)航房車最暢銷的單車型依次為，上汽大通旅行家V90、宇通C535系列、自由炮系列、舜宇V90B型房車和衛(wèi)航V590房車。

上面我們已經(jīng)將這幾款熱銷車型單獨(dú)組合到了一起，上汽大通原廠憑借旅行家V90單車型一騎絕塵，不得不說(shuō)這款房車的品控和整體感官都不錯(cuò)，帶來(lái)了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量；宇通C535一直是用戶最為關(guān)注的車型，它的選擇性比較大，有無(wú)拓、雙拓可選，每年都在迭代，有著比較不錯(cuò)的產(chǎn)品力；自由炮是一款從前期策劃到最終上市就飽受關(guān)注和青睞的“網(wǎng)紅”型房車，覽眾靠這款車撐起了全年的銷量，長(zhǎng)城炮皮卡的熱銷給自由炮加持了一把；舜宇V90憑借的是較高的性價(jià)比和多變的內(nèi)部布局取勝的車型；而衛(wèi)航V590則更加注重年輕用戶的需求，外觀車衣多種顏色可選，內(nèi)飾布局基本覆蓋了常見(jiàn)的類型，自然銷量也不錯(cuò)。

從一季度房車底盤出貨量來(lái)看，大通、依維柯、江鈴、長(zhǎng)城以及福田都是經(jīng)�；钴S在房車改裝廠的基型車，一季度大通底盤以917輛占據(jù)第一，依維柯以718輛居第二，其余江鈴、長(zhǎng)城和福田相比大通和依維柯底盤差距非常明顯，幾乎是倍數(shù)的差異。大通底盤銷量高的原因是它包含的車型比較多，涉及大通V80、V90、上汽躍進(jìn)H系列、上汽大通T系列皮卡底盤，幾乎是全家桶在和依維柯競(jìng)爭(zhēng)，而依維柯比較純粹，只有歐勝二類底盤和廂式輕客兩款。江鈴系目前主要包含福特新全順輕客、新全順二類底盤、新世代全順Pro廂式輕客和二類底盤，江鈴福特在國(guó)內(nèi)多年積累的口碑，主要著眼于輕客運(yùn)輸行業(yè)和醫(yī)療保障車行業(yè)，所以房車這樣的小眾行業(yè)并不是江鈴福特的主要市場(chǎng)。長(zhǎng)城底盤目前主要包含風(fēng)駿系列皮卡和長(zhǎng)城炮系列，這兩款底盤屬于“原湯化原食”的類型，閉環(huán)管理，只服務(wù)于覽眾房車，具有獨(dú)一份的優(yōu)勢(shì)。福田系底盤包含福田風(fēng)景面包車和圖雅諾車型，個(gè)別改裝廠比較喜歡，量能并不算特別大。

一季度大通底盤房車銷量TOP5的企業(yè)中，上汽大通原廠房車首當(dāng)其沖，以241輛包攬了大通系底盤房車的“銷冠”，目前上汽大通原廠房車雖然也有個(gè)別車型搭載了依維柯歐勝底盤，但絕大部分車型還是以大通V90為主，銷量高也是情理之中，單單一款旅行家V90房車就為其貢獻(xiàn)了一半以上的銷量。合力特種車一部分是由自己的改裝品牌舜宇房車來(lái)體現(xiàn)的，另一部分則是由其他改裝廠使用合力品牌的公告來(lái)體現(xiàn)，因此該企業(yè)的銷量整體也不錯(cuò)。衛(wèi)航房車以B型房車為主，B型房車中又以大通V90為主銷車型；星通房車和程力也以大通B型房車為主，但量級(jí)遠(yuǎn)不及上汽大通原廠房車。

我們?cè)賮?lái)看看依維柯底盤房車的銷量情況，第一季度宇通以128輛排行第一，戴德隆翠以124輛位列第二，第三四五名的瑞弗房車、賽德房車以及旌航房車整體數(shù)據(jù)接近，并沒(méi)有拉開(kāi)明顯差距。從品牌來(lái)看，這五家企業(yè)都是業(yè)內(nèi)的頭部品牌，在品牌力、產(chǎn)品性能和設(shè)計(jì)方面有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，而且這幾家品牌的產(chǎn)品也以依維柯房車為主，所以在產(chǎn)品的沉淀上更厚重一些。但是，依維柯底盤房車和大通底盤房車整體數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，大通底盤房車銷量略占上風(fēng)。

2022年一季度房車銷量中，銷量最高的省份為江蘇，高達(dá)372輛，占據(jù)第一梯隊(duì)；湖北省以202輛位居第二，山東僅以一輛只差位居第三。湖北、山東、浙江、廣東的整體銷量并沒(méi)可有拉開(kāi)差距，這幾個(gè)省份屬于房車消費(fèi)和購(gòu)買力的第二梯隊(duì)；而四川、河北、上海和遼寧為第三梯隊(duì)，這幾個(gè)省的銷量基本持平。究其原因，江蘇省在今年一季度當(dāng)中受疫情影響最大的城市為蘇州，其他地方基本少有波及，加上江蘇地區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較雄厚，購(gòu)買力強(qiáng)大，這可能是江蘇省一直以來(lái)銷量不錯(cuò)的原因。湖北、山東和浙江的改裝廠比較多，對(duì)周邊地區(qū)的輻射影響較大，用戶多選擇就近購(gòu)買，選擇本地品牌房車的概率較大。

2022年第一季度旅居車國(guó)內(nèi)城市銷量前10當(dāng)中，揚(yáng)州以99輛霸榜，緊跟著蘇州、上海和北京在90輛左右徘徊，差距不明顯。成都、廣州和武漢這三個(gè)城市屬于同一個(gè)梯隊(duì)，基本在70輛左右。鄭州、隨州和重慶銷量保持在60輛左右。從繪制的圖形可以看到，從銷量最高的揚(yáng)州到銷量稍弱的重慶，差值也僅僅為44輛。進(jìn)入2022年之后，各地的疫情零星出現(xiàn)，在沒(méi)有全國(guó)性的房車展前提下，揚(yáng)州的一些企業(yè)開(kāi)始尋求線上直播的形式延伸銷售渠道，像衛(wèi)航房車、賽德房車、羅曼特斯房車等等這些平時(shí)銷量就不錯(cuò)的品牌進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)，出貨量高也在情理之中，與2021同期比較，揚(yáng)州（去年同期46輛）完成了翻倍的銷量，從2021年同期第九直接躍居第一。蘇州、上海和北京都有比較大的房車專營(yíng)賣場(chǎng)，在疫情下，人們更熱衷于就近購(gòu)車，所以這幾個(gè)城市銷量也比較平穩(wěn)。

總結(jié)：綜合不同的維度，我們可以看到，2022年一季度全國(guó)房車銷量處于穩(wěn)中有升的狀態(tài)。從整個(gè)大露營(yíng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，疫情直接催生了露營(yíng)熱，如果說(shuō)2020年是露營(yíng)發(fā)展的元年，2021年露營(yíng)經(jīng)歷了持續(xù)性的火爆，那么，2022年的露營(yíng)玩法更趨于多元化。從各大平臺(tái)出爐的數(shù)據(jù)來(lái)看，露營(yíng)搜索熱度同比漲幅高達(dá)75%。作為露營(yíng)、旅游中的特色，房車露營(yíng)（旅游）成了一部分新中產(chǎn)和退休人士的選擇，從地域來(lái)看，華東地區(qū)的消費(fèi)人群最多，而新一線城市，如成都、武漢和鄭州等城市的崛起，也成了新中產(chǎn)群體的主要陣地。

另外，由于疫情的反復(fù)，人們對(duì)于此前旅游的目的地而言，目前的旅游目的地半徑明顯縮短，更加傾向于城市周邊游，像帳篷露營(yíng)、床車露營(yíng)等等�；�于這種狀態(tài)下的露營(yíng)市場(chǎng)，未來(lái)的旅居車市場(chǎng)將會(huì)更加細(xì)分，比如偏向城市露營(yíng)，兼具通勤的MPV露營(yíng)車、輕露營(yíng)形式的宿營(yíng)車以及特色的VANLIFE車型將會(huì)收獲更多年輕人的青睞。另外，2021年在火熱市場(chǎng)的背后，不乏冷靜思考的從業(yè)者。當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越不穩(wěn)定，所以有更多的行業(yè)人士回歸理性，關(guān)注消費(fèi)者，開(kāi)始線上線下全渠道的布局，以提高自身抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。購(gòu)車用戶在選擇購(gòu)車方面也將更加謹(jǐn)慎，閑置的資金“放在手里”更能帶來(lái)安全感。（圖文/21rv 王海龍）