【21RV  海外新聞】汽車(chē)工業(yè)從蒸汽時(shí)代開(kāi)啟，到目前已經(jīng)歷經(jīng)了一個(gè)多世紀(jì)的積累。隨著新世紀(jì)的開(kāi)啟，全球在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)更關(guān)注對(duì)環(huán)境的保護(hù)，汽車(chē)工業(yè)由燃油開(kāi)始向能源過(guò)度，這將是當(dāng)前時(shí)期的重點(diǎn)也是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)展的重點(diǎn)。房車(chē)也叫休閑旅居車(chē)，一個(gè)依托于汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)物，雖然滯后于汽車(chē)行業(yè)，但近幾年也發(fā)生了不小的改變。最近，全球底盤(pán)制造商愛(ài)科（AL-KO）正在研發(fā)一款新能源底盤(pán)，如果該項(xiàng)目研發(fā)成功，實(shí)際投入使用，將會(huì)改變未來(lái)數(shù)十年的房車(chē)制造業(yè)格局。

▲OzX現(xiàn)在正在測(cè)試這種堅(jiān)固耐用的小型原型拖掛房車(chē)（混合動(dòng)力）

●朝著自動(dòng)駕駛拖掛房車(chē)方向前進(jìn)

多年以前，很多人不會(huì)想到有一天我們的汽車(chē)可以自動(dòng)駕駛，然而它實(shí)實(shí)在在的成為了現(xiàn)實(shí)。說(shuō)起房車(chē)制造業(yè)，自動(dòng)駕駛和新能源永遠(yuǎn)是躲不開(kāi)的一個(gè)話題。早在2018年德國(guó)杜塞爾多夫房車(chē)展上，德福房車(chē)就曾發(fā)布會(huì)一款電動(dòng)拖掛房車(chē)，實(shí)現(xiàn)了一部分自動(dòng)駕駛，自身車(chē)身帶有動(dòng)力，這款車(chē)名為E.Home Coco，隨之今年的杜塞爾多夫房車(chē)展上又發(fā)布了一款名為Globevan e.Hybrid露營(yíng)車(chē)，補(bǔ)齊了拖掛和自行兩個(gè)車(chē)型類(lèi)別，不難看出世界大廠正在謀劃著一場(chǎng)變革。

▲德國(guó)的AL-KO公司在今年CMT房車(chē)展上展出的E-Touring電動(dòng)拖掛房車(chē)底盤(pán)

無(wú)獨(dú)有偶，在地球的南端——澳大利亞一家OzXcorp公司也在從事電動(dòng)拖掛房車(chē)的研究，最近的報(bào)道表明，德福房車(chē)的上司美國(guó)Thor工業(yè)公司/ Erwin Hymer的堂兄Airstream公司有興趣將這項(xiàng)技術(shù)帶到了美國(guó)，也開(kāi)啟了美國(guó)房車(chē)市場(chǎng)的變革。同時(shí)，德國(guó)的AL-KO（愛(ài)科） Vehicle Technology公司正在與Huber Automotive合作開(kāi)發(fā)自己的智能硬件和控制軟件包，以使自供電的拖掛房車(chē)成為現(xiàn)實(shí)。AL-KO于2015年與總部位于美國(guó)的Dexter公司合并，成立了DexKo Global公司，不僅成為拖車(chē)軸和底盤(pán)組件的全球領(lǐng)導(dǎo)者，而且有著雄厚的資金實(shí)力來(lái)研究這一成果，接下來(lái)我們來(lái)看看他們研究的到底是什么神奇的項(xiàng)目。

▲愛(ài)科的E-Touring電動(dòng)車(chē)軸可以讓車(chē)主緩慢地將房車(chē)放到停車(chē)位或車(chē)庫(kù)

研究者注意到，拖著拖掛房車(chē)會(huì)使電動(dòng)牽引車(chē)的行駛里程減少30％之后，AL-KO開(kāi)始研究下一代房車(chē)平臺(tái)（名稱(chēng)為NGCP），以大幅提高牽引車(chē)的行駛里程。該原型技術(shù)適用于重達(dá)3175kg的大型拖掛房車(chē)，其特點(diǎn)是將48V電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)器和10-30kW·h的電池組集成到拖車(chē)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)中。該系統(tǒng)裝有傳感器，可以在行駛條件下調(diào)整電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輸出，因此拖掛房車(chē)可以推動(dòng)部分自重，并使用扭矩矢量來(lái)提高穩(wěn)定性并防止側(cè)滑。在家庭用車(chē)和營(yíng)地中，NGCP系統(tǒng)可以讓這款拖掛房車(chē)通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序遠(yuǎn)程操控，就算是女士也能輕松操控，再也不必?fù)?dān)心停車(chē)入庫(kù)和出庫(kù)的煩惱。

▲愛(ài)科NGCP系統(tǒng)作用于拖掛房車(chē)的設(shè)計(jì)圖

NGCP電池具有非常好的可擴(kuò)展性，可與各種尺寸的拖掛底盤(pán)配合使用，并通過(guò)外部插頭和制動(dòng)換熱器進(jìn)行充電。制動(dòng)換熱器不僅有助于給電池充電，還有助于在陡峭的下坡路段過(guò)程中使拖掛房車(chē)自己制動(dòng)。該電池還可以用作營(yíng)地電源使用，用于冰箱，照明設(shè)備和爐灶臺(tái)等設(shè)備。相連的NGCP平臺(tái)還包括防盜固定裝置，地理位置定位和遠(yuǎn)程電池監(jiān)控等功能。

●擺脫汽車(chē)的束縛，打造干凈的插電式混合動(dòng)力房車(chē)

典型的房車(chē)完全依靠底盤(pán)商的動(dòng)力總成產(chǎn)品，由于缺乏插電式混合動(dòng)力基本車(chē)輛，我們往往只能選擇汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型打造房車(chē)。盡管市場(chǎng)上有少許這樣的插電式混合動(dòng)力動(dòng)力總成，但是仍然稀缺。開(kāi)頭我提到，去年德福推出了首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力露營(yíng)車(chē)Globevan e.Hybrid，現(xiàn)在，AL-KO正在通過(guò)將自己的電動(dòng)底盤(pán)固定在房車(chē)上，獲得更好的體驗(yàn)，首先從歐洲最受歡迎的房車(chē)底盤(pán)菲亞特·杜卡托（Fiat Ducato）開(kāi)始。

▲應(yīng)用在菲亞特杜卡托上的混合動(dòng)力底盤(pán)

AL-KO使用其現(xiàn)有的熱浸鍍鋅輕鋼梯形底盤(pán)，用電池組和121馬力（90 kW）電動(dòng)軸填充橫梁之間的空間，以搭建所謂的混合動(dòng)力底盤(pán)（HCP）。該動(dòng)力輸出聽(tīng)起來(lái)可能不算什么，但菲亞特Ducato底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也才120馬力，而搭載愛(ài)科的HCP混合動(dòng)力之后可以有效地將可用功率增加了一倍。

▲搭載愛(ài)科HPC的混動(dòng)底盤(pán)

▲連接電池的HCP混合動(dòng)力設(shè)備（包含電動(dòng)軸和充電系統(tǒng)）

但是，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器不是用來(lái)積累動(dòng)力和扭矩的，而是用來(lái)提速的。真正的目的是提供一個(gè)更清潔，更高效的乘車(chē)體驗(yàn)。當(dāng)切換到全電動(dòng)模式時(shí)，HCP可以續(xù)航50至100公里，而不會(huì)排放尾氣。在混合模式下，它與ICE混合使用，可節(jié)省多達(dá)30％的燃油（電力）。HCP包括備用模式，該模式會(huì)切斷電驅(qū)動(dòng)器以為電池充電并為其他用途保留動(dòng)力。HCP電池組由7kW或可選裝的22kW充電器充電。

▲搭載愛(ài)科HPC混動(dòng)底盤(pán)的假想房車(chē)

除了主要的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)功能外，HPC還增加了4x4功能，在需要時(shí)將后方電子驅(qū)動(dòng)器打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了類(lèi)似于四輪驅(qū)動(dòng)的形式。AL-KO還在努力創(chuàng)建一個(gè)全新的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將利用GPS數(shù)據(jù)，在進(jìn)入指定的環(huán)境區(qū)域時(shí)將自動(dòng)切換到純電模式。

AL-KO有望在2020年下半年之前正式批準(zhǔn)HPC系統(tǒng)并為菲亞特Ducato進(jìn)行適配（也就意味著2020年年底之前在歐洲以及其他房車(chē)市場(chǎng)上將能看到搭載愛(ài)科這款混合動(dòng)力系統(tǒng)的房車(chē)了）。另外，該愛(ài)科公司在上個(gè)月的德國(guó)CMT斯圖加特車(chē)展上同時(shí)展出了NGCP拖掛房車(chē)底盤(pán)和混合動(dòng)力汽車(chē)底盤(pán)，有望在今年的杜塞爾多夫房車(chē)展上展示更新的技術(shù)產(chǎn)品。（文/21rv 王海龍）