【21RV  百科】一些打算購(gòu)車的用戶，往往在選擇房車的時(shí)候會(huì)考慮房車的墻板，雖然這個(gè)因素占據(jù)的比例不那么高，但用戶關(guān)注的，可能也是制造商應(yīng)該加強(qiáng)的地方。作為一款具備飲食起居功能的產(chǎn)品，它的穩(wěn)定性決定了這款車的使用價(jià)值和耐久性。而支撐起整個(gè)房車的墻板在整車中扮演者重要的作用，今天我們來(lái)聊聊房車墻板中的內(nèi)容！

在我們接觸到的房車用戶或者是意向用戶中，他們對(duì)于車身方面咨詢最多的問題：車身外墻板是鋁板還是玻璃鋼，有沒有骨架？那我們就來(lái)說說房車墻板的結(jié)構(gòu)，我們能夠看得到的房車幾乎所有的墻板都是三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)，這種叫法來(lái)源于西方國(guó)家，他們每天的飲食多以 三明治為主，而房車的墻板構(gòu)造和三明治異常相似。只是形象的將兩片面包變成了鋁板或者是玻璃鋼，中間夾雜的火腿、蔬菜變成了各種隔音、絕緣、防水等功能的材料。到了國(guó)內(nèi)，我們將其本土化稱之為夾芯板，道理一樣，只是叫法的區(qū)別。

通常來(lái)說，大部分房車的墻板都有骨架，就像我們蓋房子一樣，尤其是側(cè)墻板起的是承重作用，它決定了整個(gè)房車成型以后的承重能力、強(qiáng)度、防水性以及絕緣性等。我們上面提到房車墻板采用三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)打造，既然是三明治結(jié)構(gòu)，那我們就不能單單關(guān)注墻壁兩側(cè)的材質(zhì)，更應(yīng)該做到“芯”里有數(shù)。提到墻板，那么主要說的是自行式C型房車，兩側(cè)墻板無(wú)外乎玻璃鋼和鋁板，而夾芯材料才是關(guān)鍵所在，因?yàn)樗�的填充材料�?shí)在太多，價(jià)格不同，質(zhì)量有好有壞。

在這里，我們應(yīng)該走出一個(gè)誤區(qū)，關(guān)于外墻板的材質(zhì)我們往往認(rèn)為鋁板要優(yōu)于玻璃鋼，這顯然有些片面。同等價(jià)位的玻璃鋼和鋁板互有優(yōu)缺點(diǎn)，而不同價(jià)格的鋁板和玻璃鋼之間沒有可比性。目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)房車上常見的廂體有一體成型的磨具，也有部分一體成型的，但是額頭部分需要另外再行設(shè)計(jì)。有些廂體大部分外墻體是鋁板材質(zhì)，而單單額頭是玻璃鋼材質(zhì)。原因在于，玻璃鋼外墻板有著更好的強(qiáng)度，防止在冰雹的天氣下給車頂造成傷害，也能避免留下冰雹的摧殘印記，而其他側(cè)壁的鋁板材質(zhì)則更能發(fā)揮它質(zhì)感好、易于修補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)。

●EPS 發(fā)泡聚苯乙烯

▲EPS泡沫+木質(zhì)骨架

說完了外墻板，那我們?cè)賮?lái)看看板材內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。在早期的房車制造中，同樣是三明治復(fù)合結(jié)構(gòu)，但是復(fù)合結(jié)構(gòu)之內(nèi)的骨架采用的是木質(zhì)框架，木質(zhì)框架之內(nèi)填充EPS（發(fā)泡聚苯乙烯），后來(lái)越來(lái)越多的制造商放棄了EPS+木材的制造工藝，因?yàn)檫@種方法存在嚴(yán)重的缺陷。如果水通過房頂或窗戶的邊緣滲入內(nèi)部，EPS泡沫會(huì)吸收引發(fā)木材變形，腐敗。結(jié)果就是墻板失去了承重能力，如果在早期未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致相當(dāng)大的損壞和昂貴的維修費(fèi)用。

●XPS 聚苯乙烯

▲XPS(聚苯乙烯)

XPS(聚苯乙烯)這種填充物是目前我們?cè)诤芏喾寇噳Π鍍?nèi)可以看到的最流行的材質(zhì)，XPS(聚苯乙烯)越來(lái)越多地用作替代絕緣材料。所謂的XPS比EPS稍貴且重一些，但不吸水。由于XPS材質(zhì)是閉孔結(jié)構(gòu)，這意味著它具有光滑，均勻的表面。那么，這種材質(zhì)怎么直觀分辨呢？XPS它通常是藍(lán)色，綠色或粉紅色。XPS相對(duì)耐壓且堅(jiān)硬，因此需要較少的加固件。

●PU聚氨酯

▲黃色材料為PU(聚氨酯)

▲廂體板材之間粘合的示意圖

▲實(shí)際廂體板材之間粘合的樣子

PU(聚氨酯)這種材料也多用于如今的房車墻板制造中，往往PU(聚氨酯)并不會(huì)單一應(yīng)用，而是和其他材料共同封在三明治墻板之間，常見于板材和板材之間接縫的連接之處。高度壓縮的PU聚氨酯非常穩(wěn)定且耐腐，它還提供了牢固的螺絲，對(duì)于屋頂，墻壁和地板之間的角落連接非常重要，通常使用螺絲和密封膠的組合進(jìn)行封裝。

▲XPS材料地板

實(shí)際上，從PU到XPS絕緣性能差異并不大，這同樣適用于某些制造商所依賴的RTM泡沫（RTM指的是一種樹脂澆注工藝），在一些豪華歐式房車中比較常用，實(shí)際它是XPS泡沫的一種異形材質(zhì)，具有更好的絕緣性能，所以價(jià)格往往更高一些。今天，越來(lái)越多的廠家開始慣用“無(wú)木技術(shù)”來(lái)進(jìn)行廣告宣傳，比如歐洲大廠尼斯曼、海姆旗下品牌等等開始采用這種工藝。嚴(yán)格來(lái)說，無(wú)木技術(shù)并非一點(diǎn)木質(zhì)結(jié)構(gòu)沒有，有時(shí)在結(jié)構(gòu)中會(huì)使用一些木材增強(qiáng)材料，尤其是在壓力點(diǎn)上。XPS與高度壓縮的PU條帶作為加固材料的組合在越來(lái)越多的房車中使用，屋頂和地板的外殼通常由抗冰雹和耐腐爛的玻璃鋼制成。

●PE 聚乙烯

▲PE 聚乙烯材料

PE 聚乙烯非常柔軟，也易于加工。盡管PE比較重，厚度低，但它們能提供良好的絕緣性能，并且具有隔音效果。在價(jià)格方面，PE價(jià)格稍高，它的特點(diǎn)有點(diǎn)像XPS，不吸收水分。PE通常為深灰色至黑色，常見用于B型露營(yíng)車的內(nèi)襯，以達(dá)到良好的保溫效果，一些自改房車的用戶頗受喜歡。

●FEF 柔性泡沫材料

FEF 柔性泡沫材料是一種比較新的絕緣材料，也越來(lái)越多地用于房車改裝，一般多用于批量化的高檔露營(yíng)車，比如歐洲近幾年比較火的大眾加利福尼亞T6露營(yíng)車和奔馳馬可波羅等緊湊型露營(yíng)車。所謂的柔性泡沫材料（簡(jiǎn)稱FEF）具有很高的柔韌性，并具有最佳的絕緣性能和非常輕的質(zhì)量，這種材料既不吸水，還具有降噪作用，并且還可以提供防止細(xì)菌和霉菌侵襲的保護(hù)涂層。

▲PVC結(jié)構(gòu)泡沫板

總結(jié)：不同的絕緣材料，具有不同的性能，目前尚未找到滿足所有要求的最佳材料組合。但是我們可以發(fā)現(xiàn)，采用木材和EPS泡沫制成的傳統(tǒng)板材正逐漸成為過去式，慢慢的也將退出歷史舞臺(tái)。不論是歐美國(guó)家制造的房車墻板還是我們國(guó)內(nèi)制造的墻板，最常見的板材中間材料多為XPS材料和PU材料，或者這二者的混合材料，當(dāng)然還有一些房車上也用PVC結(jié)構(gòu)泡沫板，成本相對(duì)較低，易于加工，也是不錯(cuò)的型材。關(guān)于房車的外墻板我們就不用再糾結(jié)玻璃鋼好還是鋁板更好這個(gè)問題了，只能說互有優(yōu)缺點(diǎn)，畢竟決定因素不在表面而在于內(nèi)“芯”。（文/21rv 王海龍）

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