【21RV  百科】隨著季節(jié)轉(zhuǎn)變，氣溫也開始下降了，相信不少用戶基于愛護(hù)車輛的想法，都有“熱車”的習(xí)慣。不過你知道嗎，近十年間科技進(jìn)步飛快，如今的車輛其實(shí)都不太需要原地?zé)彳�，錯(cuò)誤的觀念與習(xí)慣，反而可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)提早“下課”！

首先要知道“熱車”的觀念源自于早期化油器車型，相對(duì)于現(xiàn)在采用電噴供油的車型，化油器的燃油霧化效果較為被動(dòng)，容易受到溫度、燃油揮發(fā)程度、油針結(jié)構(gòu)等因素影響，進(jìn)而造成燃爆不穩(wěn)定的現(xiàn)象，例如在高海拔地區(qū)、低溫狀況下，化油器車款就時(shí)常發(fā)生“氣喘”無力、甚至熄火的狀況。

于是早些年的車型多會(huì)建議在天冷的時(shí)候，開車前熱車3-5分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)組件達(dá)到工作溫度后，才能換取穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)；不過，這項(xiàng)觀念就不適用于電噴供油系統(tǒng)的車型，在科技進(jìn)步的環(huán)境下，當(dāng)今的供油系統(tǒng)多交付電腦控制，在冷車的情況下，通常電腦就會(huì)噴出較濃的油氣，讓剛發(fā)動(dòng)引擎就能擁有較好的穩(wěn)定度，而在高負(fù)載狀況，以及高海拔等狀況下，電腦也會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)供油比例，摒除傳統(tǒng)化油器被動(dòng)性的缺點(diǎn)。

▲化油器的作用原理較為被動(dòng)，因此容易受到外在因素的影響

那電噴供油系統(tǒng)該不該熱車呢？答案是當(dāng)然需要，不過方法和化油器車款不大相同。現(xiàn)行車型通常在用戶手冊上，標(biāo)注有發(fā)動(dòng)后直接上路的建議，更為詳細(xì)的說法是，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)、提轉(zhuǎn)過程結(jié)束（約30秒左右），就應(yīng)以低速行駛，以溫順的節(jié)奏讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度回暖（約3-5分鐘），再逐漸回到正常的駕駛習(xí)慣。

▲氣缸內(nèi)部固有一層油膜作為潤滑保護(hù)用途

這項(xiàng)建議的用意，一方面是噴射系統(tǒng)已經(jīng)不像化油器需要達(dá)到工作溫度才能穩(wěn)定運(yùn)作，另一方面則是因?yàn)槔滠嚂r(shí)噴出的高濃度油氣，可能會(huì)腐蝕掉氣缸內(nèi)固有的油膜，而此時(shí)潤滑系統(tǒng)又缺乏動(dòng)力無法及時(shí)介入，反而容易造成氣缸不必要的磨損。此外，引擎燃燒效率在冷車時(shí)也尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，可能會(huì)有未完全燃燒的現(xiàn)象，因此排出有毒物質(zhì)與污染氣體，甚至在部分歐洲國家就明文規(guī)定有車輛發(fā)動(dòng)后應(yīng)直接上路的法令條文。另外，原地?zé)彳囋斐扇紵�不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)易產(chǎn)生積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷。

▲在氣缸內(nèi)噴灑汽油，發(fā)現(xiàn)油膜竟直接被侵蝕掉了

▲ 建議用戶可以依照車輛、氣候，以及駕駛習(xí)慣，挑選合適的機(jī)油型號(hào)

故此，當(dāng)今多搭載電噴供油系統(tǒng)的車型，其實(shí)是不需要、也不建議原地?zé)彳�，直接上路既省時(shí)又兼顧愛車習(xí)性與環(huán)保。