31天，13095公里，蘇州-西藏-新疆-內(nèi)蒙古-北京-蘇州，我的第一次房車(chē)遠(yuǎn)行順利結(jié)束了。從第一次越野車(chē)進(jìn)藏、第二次桑塔納進(jìn)藏、第三次火車(chē)進(jìn)藏、第四次奧拓進(jìn)藏，直到這次房車(chē)進(jìn)藏，每一次都是不一樣的感覺(jué)體會(huì)，去西藏真的會(huì)上癮。

房車(chē)在國(guó)內(nèi)還算是新鮮事物，今年春節(jié)期間中了房車(chē)的毒，過(guò)完年就去南昌把心心念念好幾周的江鈴考斯特房車(chē)給提回來(lái)了。在之前的幾篇帖子里也提到了當(dāng)初選擇考斯特房車(chē)的原因：低調(diào)、價(jià)廉、空間大、省油、夠氣派、配置全以及對(duì)考斯特的情節(jié)。

但是在開(kāi)這輛純國(guó)產(chǎn)房車(chē)去西藏新疆的事情上，開(kāi)始時(shí)還是很有顧慮的，畢竟這是一輛剛接觸時(shí)間不長(zhǎng)的房車(chē)，更何況還是一輛“國(guó)產(chǎn)”房車(chē)，不光是車(chē)本身行駛的性能，車(chē)內(nèi)經(jīng)過(guò)改裝后的各家具和設(shè)備能否經(jīng)得起長(zhǎng)途跋涉惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，這都是未知數(shù)。

最終，事實(shí)證明了，除了一些后面會(huì)提到的小問(wèn)題，這臺(tái)房車(chē)經(jīng)受住了考驗(yàn)，安全可靠的陪伴著我們度過(guò)了一個(gè)愉快、印象深刻的假期。

我的這臺(tái)考斯特房車(chē)是江鈴原廠改裝的，并不是那種定制改裝的房車(chē)。選擇原廠改裝的原因就是相信原廠的品質(zhì)，畢竟是大廠，還是值得信賴(lài)的。還有我是一個(gè)不愛(ài)折騰的人，畢竟我之前沒(méi)有接觸過(guò)房車(chē)，有些主觀的設(shè)計(jì)或許真的做出來(lái)后反而會(huì)很雞肋或者不實(shí)用，何況17款的原廠改裝的考斯特房車(chē)配置幾乎已經(jīng)是應(yīng)有盡有了，起先本來(lái)打算買(mǎi)頂配版的，但是沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，要等兩個(gè)月，所以最后只買(mǎi)了次配版，相差了衛(wèi)星電視、太陽(yáng)能、大容量鋰電池，提車(chē)后自己加裝了衛(wèi)星電視，其余兩個(gè)配置都是與用電有關(guān)，后面會(huì)為大家講到，并非必需品。

這次行程中遇到的事看到的景比較多，照片視頻素材量也比較大，平時(shí)工作也比較忙，可能講的不夠全面，也會(huì)漏掉一些重點(diǎn)。

這一個(gè)月來(lái)大致的路線圖▼

路況概況：

這次的路線是從格爾木青藏進(jìn)新藏出，再?gòu)耐潞透咚俎D(zhuǎn)京新高速回。青藏公路G109應(yīng)該是在2010年大修的（那年我第一次出藏走過(guò)），新三年舊三年，現(xiàn)在基本是縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年的階段。

最爛的一段當(dāng)屬格爾木-安多段，記得以前從格爾木-雁石坪還有區(qū)間限速8小時(shí)的規(guī)矩，現(xiàn)在不用限都跑不到了。五噸重的考斯特房車(chē)過(guò)這些沉陷了的溝溝坎坎經(jīng)常性被高高彈起飛到空中再重重的掉落地面，一開(kāi)始還比較心疼小心，到后面防不勝防了也就麻木了。

安多-拉薩段就比之前好多了，于是限速的也就來(lái)了�，F(xiàn)在已經(jīng)不需要領(lǐng)限速條了，全部都更換了電子測(cè)速，單點(diǎn)的和區(qū)間的都有。以前領(lǐng)限速單的時(shí)候還能看下到下一站的限速歷程和限速時(shí)間�，F(xiàn)在的區(qū)間測(cè)速會(huì)在區(qū)間前設(shè)一塊牌子上面寫(xiě)著多少多少公里，小車(chē)要跑多少時(shí)間大車(chē)要跑多少時(shí)間，但是，當(dāng)你以一個(gè)不快的速度經(jīng)過(guò)的時(shí)候想把牌子上的所有數(shù)字和文字看清楚幾乎是不可能的，而且這段區(qū)間也有且只有這一塊提示牌！

當(dāng)然有些測(cè)速區(qū)間的起點(diǎn)在檢查站附近，可以咨詢(xún)下警察蜀黍，得到的友情提醒基本上是限速70，但如果按照70來(lái)跑那就只能呵呵了。所以有人會(huì)問(wèn)明明是限速70，為什么有的路20公里但是限時(shí)要40分鐘？而且有些測(cè)速區(qū)間是連在一起的，剛一個(gè)區(qū)間結(jié)束下一個(gè)區(qū)間又開(kāi)始了，逼著你老老實(shí)實(shí)的開(kāi)，還有些單點(diǎn)測(cè)速點(diǎn)明明寫(xiě)著限速30，就是有司機(jī)不信邪，經(jīng)常在顯示屏上看到某車(chē)33km/h超速不足10%，某車(chē)50km/h超速50%以上，想想那些要交的罰款就為這些車(chē)主心疼。

拉薩-羊湖，如果沒(méi)記錯(cuò)的話在羊湖前翻山的那一段路全程區(qū)間測(cè)速而且30km/h不含糊，30公里左右的路要開(kāi)1小時(shí)。還好我是考斯特，跑的不是很快，只要正常開(kāi)，在區(qū)間終點(diǎn)前稍作休息就能安全通過(guò)，但是那些小車(chē)可能就要多休息一陣子了。

羊湖-日喀則，路況良好。

日喀則-岡仁波齊，路況良好，在日喀則-拉孜中間有藏在轉(zhuǎn)彎口的測(cè)速儀，路燈桿上駝了個(gè)箱子的那種，隱蔽性非常好，不像青藏公路上那種門(mén)框型的容易發(fā)現(xiàn)，彎道限速30，最好跟著當(dāng)?shù)剀?chē)一起跑，看到前方車(chē)突然減速或者看到閃光燈就趕緊減速。

岡仁波齊-獅泉河，路況良好，有區(qū)間限速，基本都是平均50左右的限速

獅泉河-大紅柳灘，路況良好，但是直到泉水湖檢查站一路限速，休想跑快，這也就導(dǎo)致了當(dāng)天只能跑到大紅柳灘。出獅泉河鎮(zhèn)后的第一個(gè)拉梅拉檢查站要查邊境證辦出藏單，在之后的幾個(gè)檢查站都要在單子上蓋章。在多瑪鄉(xiāng)務(wù)必要把油箱加滿，加到冒油為止，因?yàn)檫@是在西藏最后一個(gè)加油站，往后最近一個(gè)加油站是在480公里之外的三十里營(yíng)房。過(guò)了泉水湖也就是之前的死人溝就進(jìn)入了200公里的無(wú)人區(qū)，天色也逐漸變暗。在到達(dá)大紅柳灘之前有一段長(zhǎng)下坡路，要特別留意剎車(chē)溫度。

大紅柳灘-葉城，前一段路況良好，但三十里營(yíng)房之后的路是這次行程中最爛的路，而且還有三個(gè)達(dá)坂要翻，直到翻過(guò)最后一個(gè)阿卡孜達(dá)坂，過(guò)了柯克亞檢查站路況就變好了，而且都是大直道。

葉城-喀什-哈密，全程高速，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.3元/公里，但是ETC多數(shù)不能用。南疆段幾乎每個(gè)服務(wù)區(qū)附近的主線都封閉，強(qiáng)制進(jìn)入服務(wù)區(qū)進(jìn)行安檢。下高速，進(jìn)出城區(qū)也都有安檢。途經(jīng)著名的干溝測(cè)速路段，切記不要超速，只要看看那些當(dāng)?shù)剀?chē)都老老實(shí)實(shí)慢慢的跑，就知道這里的交警有多厲害了。

哈密-額濟(jì)納-巴彥淖爾-呼和浩特-北京，全程京新高速，部分服務(wù)區(qū)沒(méi)有啟用，少數(shù)幾個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)有加油站，在哈密駱駝圈子加滿油直到馬鬃山服務(wù)區(qū)才有加油站，往后還有幾個(gè)200公里左右的區(qū)間沒(méi)有加油站。在額濟(jì)納旗之前還有三個(gè)邊防檢查站，但此處不需要邊境證。京新高速路況很好，穿越無(wú)人區(qū)路段手機(jī)經(jīng)常沒(méi)有信號(hào)，就算在服務(wù)區(qū)也會(huì)沒(méi)有信號(hào)，但是服務(wù)區(qū)有免費(fèi)的無(wú)線網(wǎng)而且速度超快。

張家口-北京路段要注意客貨分流，會(huì)有限高和限寬。

其實(shí)像考斯特這樣笨重的車(chē)身和綿柔的動(dòng)力，除了那些限速特別低的30的路段，正常開(kāi)是不大會(huì)超速的，所以這次行程一張罰單都還沒(méi)有收到。在西藏以前還用人工限速條的時(shí)候，有時(shí)超點(diǎn)速還有可能人性化處理，現(xiàn)在有了電子測(cè)速就要更加小心開(kāi)車(chē)了。高速上考斯特房車(chē)也開(kāi)不快，定個(gè)90巡航也不用擔(dān)心會(huì)超速。

費(fèi)用明細(xì)餅狀圖，可以看到交通費(fèi)占據(jù)了一大半。

分類(lèi)明細(xì)▼

關(guān)于出行費(fèi)用

綜合前幾次進(jìn)藏的經(jīng)驗(yàn)和以往出行的經(jīng)歷，將總費(fèi)用攤到每天的話，基本上在日均1000左右，主要大頭無(wú)非就三大類(lèi)：交通、吃飯和住宿，幾乎占據(jù)了80%的總費(fèi)用。

這次房車(chē)出行到底會(huì)怎樣呢？

圖中少算了回來(lái)后再次將油箱加滿的最后一箱油錢(qián)和車(chē)輛保養(yǎng)的費(fèi)用，暫且算這次總消費(fèi)是22000元，也就是日均700元。這個(gè)費(fèi)用在歷次出行中都算很低的了。大部分消費(fèi)11000多都花在了加油和過(guò)路費(fèi)上，其次餐飲消費(fèi)近5000與我在家花費(fèi)差不多，購(gòu)物買(mǎi)門(mén)票買(mǎi)禮物3000多，而住宿是這次花費(fèi)卻是最少的。

比以往節(jié)省很多的原因就是：全程我們只住了7天酒店，其余24天我們都是在房車(chē)?yán)镞^(guò)的，平均每個(gè)星期住2天酒店休息調(diào)整一下。這次又是趕在國(guó)慶免收過(guò)路費(fèi)的時(shí)間段出發(fā)的，所以從蘇州-格爾木全程都沒(méi)有收過(guò)路費(fèi)，大約也節(jié)省了1200元的過(guò)路費(fèi)。

行駛在安徽的高速公路上，不管有沒(méi)有ETC，也一定要走下人工通道感受一下什么叫微笑服務(wù)，那是一種比紅牛和咖啡還具有提神的效果。

在有貨車(chē)的公路上就會(huì)經(jīng)常見(jiàn)到加水點(diǎn)，收費(fèi)10到20元不等，不過(guò)在這里加水的下場(chǎng)看圖你就會(huì)懂了。

在高速公路上打開(kāi)了定速巡航，一路都是很輕松。

在都蘭服務(wù)區(qū)睡了一覺(jué)起來(lái)發(fā)現(xiàn)來(lái)了這么多大家伙，不能多看，特別是車(chē)頭上那幾個(gè)大寫(xiě)的MAN，會(huì)讓人中毒的。

巍巍昆侖，高反即將開(kāi)始悄悄的上升了。