前驅(qū)推頭，后驅(qū)甩尾，四驅(qū)平穩(wěn)……這些常見的說法放在房車上是否仍舊適用，就讓旅居君今天的這篇文章來為你解答。

別問我累不累，同時負責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動你試試

【前置前驅(qū)(FF)】

前置前驅(qū)全稱叫做前置發(fā)動機前輪驅(qū)動，即發(fā)動機前置，使用前輪驅(qū)動。這種結(jié)構(gòu)因為沒有后驅(qū)車上的傳動軸，所以在動力傳遞上損耗更小，也間接的提高了車輛的動力性和燃油經(jīng)濟性。目前市面上大多數(shù)轎車所采用的都是前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

【優(yōu)點】

省略了傳動軸裝置，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時也減少了車身重量。對于自重較大且一直在找尋輕量化方法的房車來講，這種先天優(yōu)勢所帶來的重量減少可謂是大家所喜聞樂見的。

發(fā)動機靠近驅(qū)動輪，動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性好。更好的燃油經(jīng)濟性在省錢的同時，也意味著在油箱容積相同的前提下，可以獲得更高的續(xù)航里程，而這段旅程可能就是你距離下一個加油站的距離。

發(fā)動機等總成前置，增加前軸負荷，提高轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性。對于普遍重心偏高的房車來講更高的操縱穩(wěn)定性意味著更高的安全性。

【缺點】

因為前輪同時負責(zé)了驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的功能，前置前驅(qū)在轉(zhuǎn)彎時，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，也就是我們常說的“推頭”。容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象雖然是前置前驅(qū)自身的特性，但只要在彎路減速慢行一般情況下是不會出現(xiàn)“推頭”的。

在啟動、加速、或爬坡時，由于前輪負荷減少，導(dǎo)致牽引力下降，影響通過性。這種現(xiàn)象在自重較大的房車上表現(xiàn)的尤為明顯。

【代表車型】

基于上汽大通V80所打造的房車

不是所有的FR都適合漂移，也不是所有賣豆腐的都開86

【前置后驅(qū)(FR)】

前置后驅(qū)全稱叫做前置發(fā)動機后輪驅(qū)動，即發(fā)動機前置，使用后輪驅(qū)動。前置后驅(qū)和前置前驅(qū)相反，天生具有轉(zhuǎn)向過度的特性，在高速過彎時后輪容易打滑，產(chǎn)生甩尾的現(xiàn)象，加以控制就是極具觀賞性的漂移，不過房車好像并不需要漂移。目前使用前置后驅(qū)的一般都是性能車型，曾經(jīng)大名鼎鼎的AE86就是前置后驅(qū)的布局。

【優(yōu)點】

在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大，其牽引性能比前置前驅(qū)形式優(yōu)越。和前置前驅(qū)的房車相比，擁有更強的通過能力。

軸荷分配均勻，即整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。前后均衡的重量配比，讓房車在駕駛時可以獲得更好的操控性，前提是在改裝時沒有破壞這種前后重量配比。

【缺點】

由于采用傳動軸裝置，在增加車重的同時，也降低了動力的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性，這一點上和前置前驅(qū)是正好相反的。

在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。對于重心偏高的房車來講，甩尾還是很危險的，所以在雨雪等濕滑路面一定要小心慢行。

【代表車型】

基于依維柯寶迪所打造的房車

中置后驅(qū)的不止有超跑，還有能發(fā)家致富的小面

【中置后驅(qū)(MR)】

中置后驅(qū)全稱是發(fā)動機中置后輪驅(qū)動，即發(fā)動機的重心位于前后軸之間，使用后輪驅(qū)動，這里就不對前中置和后中置進行展開了。中置后驅(qū)因為重心落在車身中央，從前后車輪承載重量來看是前后50：50的，在高速過彎時水平方向上的慣性力矩小，所以整車擁有完美的操縱性。但中置后驅(qū)依然是后輪驅(qū)動，仍舊具有后驅(qū)車型所獨有的轉(zhuǎn)向過度的弊端。目前來說使用中置后驅(qū)布局的車型主要有兩類：超跑和小面。

【優(yōu)點】

軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性，簡單來講就是操控比較平穩(wěn)。

重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運動性好。

【缺點】

發(fā)動機占去了座艙的空間,降低了空間利用率和實用性。盡管能夠改裝成房車的車型基本是采用前中置的形式，對車廂后部幾乎沒有影響，但對于寸土寸金的房車內(nèi)部來講，仍舊是一個弊端。

發(fā)動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適有所降低。這個就主要是對駕乘舒適性的影響了，在悶熱吵鬧的環(huán)境中旅行，還是很容易影響心情的。

【代表車型】

基于金旅海獅改裝的房車

別問我4X4等于多少，這又不是一道數(shù)學(xué)題

【前置四驅(qū)(4WD)】

前置四驅(qū)全稱是發(fā)動機前置四輪驅(qū)動，即發(fā)動機前置，采用四輪進行驅(qū)動。前置四驅(qū)目前主要分為三種：分時四驅(qū)、全時四驅(qū)和適時四驅(qū)，在這里就不展開進行討論了。前置四驅(qū)因為四輪驅(qū)動的特性，在操控性上和兩驅(qū)相比更為平穩(wěn)，不容易出現(xiàn)推頭、甩尾的現(xiàn)象，同時具有更強的通過能力。如蘭德酷路澤等車型使用的都是前置四驅(qū)的形式。

【優(yōu)點】

四輪都具有驅(qū)動力，并可根據(jù)情況進行前后軸的扭矩分配，具有更高的操控穩(wěn)定性。體現(xiàn)在房車上，主要是具有更好的日常行駛穩(wěn)定性。

在啟動、爬坡、加速、冰雪濕滑路面行駛等情況下，四輪同時具有驅(qū)動力，牽引能力強，具有較高的通過性。和兩驅(qū)的房車相比，前置四驅(qū)的房車可以帶你去更遠的地方。

【缺點】

前置四驅(qū)同樣具有傳動軸，并且傳動系統(tǒng)和兩驅(qū)相比更為復(fù)雜，增加了更多的車重。在改裝成房車后，通過性會有一定程度的下降。

同時驅(qū)動四輪，動力損耗較大，降低了動力的傳動效率，影響燃油經(jīng)濟性。

【代表車型】

基于豐田坦途所打造的房車

想知道是幾輪驅(qū)動，等我數(shù)數(shù)有幾個輪子先

【全時驅(qū)動(AWD)】

簡單的提一下不太常見的全時驅(qū)動，即所有輪子都是驅(qū)動輪(說備胎的小心小編咬你，另外雙輪算一個)，全時四驅(qū)也算其中一種，但小編主要想說的是輪子更多的那些大家伙。這種驅(qū)動形式一般運用在軍用車輛和特種車輛上，具有極高的越野通過能力。

優(yōu)缺點大家可以參考前置四驅(qū)，就不說明了。

【代表車型】

基于MAN TGS 8×8越野專用底盤打造的房車

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