德國房車旅行家科斯提亞•阿伯特近日完成一個“壯舉”，他率領40位來自德國、法國、澳大利亞、瑞士的海外房車自駕旅行者，跨越1.6萬公里，從德國杜塞爾多夫沿著絲綢之路，穿越9個國家，經(jīng)過10周時間到達北京。在隨后接受《環(huán)球時報》記者采訪時，阿伯特稱，自己從18歲開始接觸房車，從那之后就迷上房車旅行。阿伯特非�？春弥袊�房車市場的發(fā)展，這次也是接受AIC 2017中國國際房車展覽會的邀請，重走絲綢之路。

在德國，房車旅行在民眾中間非常流行。德國房車工業(yè)協(xié)會近日公布的德國房車報告顯示，目前德國私人房車擁有量估計為135萬輛。相比之下，作為全球第一大汽車消費市場的中國，房車數(shù)量并不多。正在俄羅斯進行中蒙俄跨境房車自駕旅行的艾威國際房車董事長廖紅斌告訴《環(huán)球時報》記者說，目前，中國房車保有量接近4萬輛，和歐美發(fā)達國家相比，差距還是很大。歐美國家房車露營已有上百年歷史，美國有超過1000萬輛房車，平均每10個家庭就有一家擁有房車，露營地也有兩萬多個。歐洲露營地有2.5萬多個，房車保有量也超過600萬輛。

中國人一提起房車，都認為是高大上、奢侈的東西，其實房車在歐美算是大眾消費品。中國汽車工業(yè)協(xié)會房車委員會秘書長房德和接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，中國是2000年前后開始流行房車，到2009年市場開始火起來。這直接刺激中國汽車制造商的發(fā)展，目前，江鈴、華晨、長城、奇瑞等中國主要汽車生產(chǎn)商都涉足房車生產(chǎn)，價位在幾萬到幾十萬之間，主要是中低端房車，進口高端房車價格一般在100萬左右�！爸袊�人買國產(chǎn)和進口房車的比例基本是三七分，買國產(chǎn)車相對少一點”，房德和稱，現(xiàn)在中國人不存在“買不起、用不起房車”的說法。

記者也在房車租賃網(wǎng)上了解到，租一輛中端房車的費用大概是1000元一天，加上油費、保險費等，一天花銷大概在2000元左右。對于選擇三五天短途出游的家庭來說，這個價位還可以接受。

當然，目前中國發(fā)展房車產(chǎn)業(yè)還存在一定短板，最大的短板被認為是露營地建設。和歐美國家相比，中國露營地數(shù)量少得可憐。有專業(yè)人士表示，“去年，中國國內旅行人次達到了44.4億，自駕出行達26.4億人次，但是房車旅行少之又少，主要的原因可能是目前中國還沒有遍布各地的完善的自駕游營地”，他認為，中國的房車露營產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要政府的大力扶持和引導。目前最大的問題就是土地，如果按照商業(yè)用地去開發(fā)，對露營地的投資者來講，肯定是不劃算的。專家覺得，在這方面中國可以借鑒美國的經(jīng)驗。美國現(xiàn)有的兩萬多露營地中，差不多有8000多個屬于聯(lián)邦政府，2000多個屬于州政府，政府投資露營地，然后引進社會資源來管理。

專家告訴記者，預計到2020年，中國自駕出行人次會達到50億人次。隨著露營地建設的完善，自駕游會有部分群體向房車自駕轉換，這種轉換也會帶動整個房車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的發(fā)展。

（環(huán)球時報報道 記者 楊沙沙 駐德國特約記者 青木）