川藏南線

川藏南線從成都出發(fā)，沿318國道經(jīng)雅安、康定、理塘、巴塘，進入西藏芒康，再經(jīng)左貢、八宿、波密、八一到達拉薩。全長2100多公里。這條路是318 國道上最精華的一段，聚集著多元化的自然與人文景觀，凝聚著多民族的歷史遺跡和風俗，從**帶的鳥語花香，到高原冰川的蒼茫壯闊，被贊譽為“中國人的景觀大道”。

從成都到雅安140公里左右的路程已經(jīng)有成雅高速可以選擇，爛路是從折多山開始的，折多山到雅江的路以前是油路，隨時間磨損越來越爛，06年走的時候感覺比05年又爛很多，以這樣的磨損速度這段路離大修不遠了。從竹巴龍大橋過金沙江進入西藏后，土路就一直延續(xù)到左貢。接下去的爛路還有業(yè)拉山到八宿、昌都林芝界到中壩兵站以及通排天險，總里程大概只有三，四百公里。路況比以前大有改善，如果在非雨季行走，小車成功的可能性是極高。

川藏北線

川藏北線即全程317國道，從成都出發(fā)經(jīng)都江堰、汶川、馬爾康、爐霍、德格后進入西藏昌都地區(qū)，再經(jīng)類烏齊、丁青、巴青到達那曲，與青藏公路相連，全程2000多公里。

旅游概念上習慣把新都橋定為川藏南北線的分叉點，沿省道到爐霍后與317國道合線；還有一條路就是走317國道后到映秀，經(jīng)小金、丹巴、八美到爐霍，撒鷹走川藏北線時就是這么走的，這條路風景秀麗，且比317國道近了100公里左右，但路況不是很好。

高山峽谷里很容易遇到地質(zhì)災害和修路。爐霍以后四川境內(nèi)的川藏北線大多是油路，但很多都是比較老的油路，破損比較多，雀兒山的路是土路，山的東坡比西坡好走些。過金沙江崗托大橋以后進入西藏，土路一直延續(xù)到江達，由江達到妥壩再到昌都。從昌度到那曲700公里的漫漫爛路就是至今仍令很多當?shù)厮緳C搖頭不已的“黑昌公路”。

撒鷹走過昌都到類烏齊一段，路面很差，寬度非常窄，115公里竟走了4個半小時。撒鷹一直不能斷定接下去黑昌公路的難度，由于這一線海拔相對青藏線和新藏線要低，河流也比較多，所以在融雪季節(jié)和雨季會更加艱辛，如果小車要走黑昌公路的話，最好的季節(jié)應該提前到3，4月份才容易些。

新藏公路

新藏公路的最高點是界山達坂，達坂頂上有塊石碑，刻著海拔6700米的字樣，但這個高度是有誤的，據(jù)說這是個英國人當年測量時海拔基準提高了1300多米后得出的結(jié)果，但6700這個數(shù)字這么多年來一直這么標著，大有謊言重復一萬次就成了真理的趨向，客觀上也夸大了新藏線的難度，但界山達坂具體多高也沒有個官方的說法，民間比較認同的準確高度一說5406米，一說5433米，無論那一個都已經(jīng)是進藏七條道路的高度之顛了。

新藏公路即全程219國道，從新疆的葉城至西藏的拉孜，在拉孜與中尼公路相交，全長2140公里。橫越了帕米爾高原的昆侖山脈、喀喇昆侖山脈一直延續(xù)到青藏高原的岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈，是世界上平均海拔最高的公路，平均海拔4500米以上，絕大多數(shù)地區(qū)氧氣含量不足海平面的50%�？梢哉f是集海拔高、道路險、路況差和自然環(huán)境惡劣于一身的“極品”公路。

從路況上分析，2140公里的路程現(xiàn)在只有三小段共233公里的油路：即葉城零公里處到93公里處；翻過庫地達坂后133公里處到193公里處有60公里油路；獅泉河到那不如以南有80公里油路。據(jù)說今年底前要再鋪三小段：日土到獅泉河段，門士一小段，二十二道班到桑桑段。即使這三段鋪完，油路依然不到全部的四分之一。

新疆的路以盤山路為主，一側(cè)山石，一側(cè)懸崖；西藏的路多在山谷里行進，搓板路顛得人不勝其煩，又有很多沙土路，容易陷車，多瑪以北有30公里的路就完全在沙化的草原里行走，無數(shù)的車轍連到了天邊。更糟糕的一點是葉城到獅泉河1000多公里、獅泉河到薩嘎800多公里中間沒有正規(guī)的加油站，如果不帶油的話只能加私人的汽油。在新藏線上開車，對駕駛技術(shù)和精神意志的要求都高過了其他的進藏路線。這一切對于小車來講更是難上加難。撒鷹走新藏線的時候，那種對遠方的渴望、對路況的擔憂、對私油的焦慮、對愛車的心疼，個中滋味真無法用語言來形容的。從2013年起，新藏公路正式新建返修完工；可以駕駛臥車走完全程！

丙查查進藏公路

西藏最窄最爛的縣道公路；起點是云南省的六庫；終點是西藏的察隅；滇西進藏公路丙察公路起點為怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉(xiāng)，終點為西藏自治區(qū)察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)，全長87公里。工程于2000年9月動工修建，路基寬4.5米，屬山嶺重丘區(qū)四級路，是貢山縣"十五"期間交通發(fā)展規(guī)劃中的"北上"項目，是滇西進藏公路中的最后一段公路。同時，也是繼國道214線后云南省通往西藏自治區(qū)的又一條重要通道。此前，內(nèi)地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進藏公路。

這些公路平均海拔較高，全年有4個月的大雪封山期無法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉(xiāng)后轉(zhuǎn)入國道214線，整條公路海拔低，無雪封山期，年通路率為100%，可常年通行。數(shù)據(jù)表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200余公里，按正常行車里程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關(guān)、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。這條省級進藏公路計劃是從云南貢山直達西藏察隅，丙察公路雖然已經(jīng)全部修通，但通車只能通到秋那桶前面一點點。秋那桶以后全是塌方。但愿這條路不要步波墨公路的后塵。

以上八條進藏公路；除了青藏公路路況最好；其它幾條都有一定的挑戰(zhàn)性，八條公路的一致特征是風景原始、優(yōu)美，都是風光秀麗的景觀大道。不過車友們要根據(jù)自己房車的狀況進行選擇！

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