王繼東：我們跟福建奔馳做了一個活動，跟大家說一下。首先，基于奔馳這個底盤改裝房車，剛才我們參加這個活動的幾個廠家已經(jīng)用奔馳底盤改了，我們希望通過這個平臺，第一、把更多的房車廠家，能用奔馳底盤改裝房車，能讓中國人享受安全的旅行方式。第二、現(xiàn)場也有很多進(jìn)口的房車，里面的很多工藝非常不錯，我們借鑒原有國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的房車跟進(jìn)口房車一些優(yōu)秀的生產(chǎn)工藝、一些好的技術(shù)，盡量基于奔馳的底盤做得更好。也希望大家通過這個平臺，楊總跟陳總是專門從福建趕過來參加這個活動的，通過這個機(jī)會互相認(rèn)識一下，將來可能我們組織一個活動，一起參觀一下他們的工廠、一起看看他們的生產(chǎn)線，這樣生產(chǎn)出來安全的、舒適的、適合咱中國房車人需要的奔馳房車，這樣的一個需求。

大家在做的過程中有什么想法、有什么問題，我覺得可以提出來，我們需要一個思想的碰撞、需要一個火花。因?yàn)橛辛诉@個，我們才有新的創(chuàng)意。這個活動我們也是第一次做，剛才來的時候，我?guī)�楊總轉(zhuǎn)了一圈，楊總表示看了也是比較震撼的，經(jīng)過兩年的邀請做了這個活動。這個活動我們會持續(xù)做下去，3月份是技術(shù)、8月份是做企業(yè)，將來我們會做一些奔馳有底盤的、有房車的，大家可以再感受真正的氣氛，不光是從這個PPT上看到的。這樣的話，從感官加直觀加體驗(yàn)，會對這個品牌有更多的了解。我也希望各位有什么問題及時地提出來。

陳總：今天我們的聚會，雖然來賓大部分多是改裝企業(yè)的。剛才我說了，我們最終的用戶其實(shí)都是我們上帝，今天我們把產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)這么詳細(xì)地介紹出來，因?yàn)槲覀儾皇堑谝皇种苯咏佑|客戶，我們希望將產(chǎn)品的優(yōu)勢通過改裝廠的嘉賓傳遞到最終的用戶。今天介紹的內(nèi)容、視頻，如果需要的話，我們會盡量給大家提供，因?yàn)楹玫臇|西我們不要藏起來，我們希望把它發(fā)揚(yáng)光大。

中馳威房車：陳總，咱們二類底盤的自重現(xiàn)在是多少？

張?zhí)戽ィ鹤灾噩F(xiàn)在是兩噸左右。

中馳威房車：兩噸多少？

張?zhí)戽ィ憾梯S距的應(yīng)該是1.9噸-2噸左右；長軸距大概是2噸-2.1噸左右。

中馳威房車：承載總重是4.49噸的那款，是短軸的那個？

張?zhí)戽ィ簩Α?/p>

春田房車：大家好，首先感謝有這樣的一個交流平臺。作為改裝廠，對奔馳車改裝已經(jīng)不陌生了，非常了解，從輕客到二類底盤非常了解。對于它的性能就不再說了。借助這個會，我想提個問題，大家也知道房車改裝跟輕型客車改裝還有一些不同的地方，剛才奔馳公司介紹了一下加強(qiáng)后懸這個問題，我想問一下，加強(qiáng)后懸有兩個指標(biāo)，我們做旅居車跟廂式的商務(wù)車不一樣。對于后懸的指標(biāo)，后懸的長度有沒有可共性？因?yàn)?米的奔馳車有一個范圍，但是再長一些，像我們春田房車選用了兩款做旅行車，一個是4.5噸的、一個是5噸的。大家都知道4.5噸的必須控制在6米以內(nèi)，5噸的底盤加長到多少比較合適？也就是說，后懸的尺寸控制在多少為最佳？我想，奔馳公司應(yīng)該給改裝廠一個建議。

第二、我提一些跟這個主題不大一樣的問題，奔馳特種車供貨周期非常長，有的是半年，可能還會長。作為一個團(tuán)隊(duì)，原來是大家用奔馳改裝的，沒有一個國內(nèi)的團(tuán)隊(duì)，是一個管理公司。是不是給大家提供一個共性的底盤？就是你加載底盤跟我加載底盤都是一樣的，共用一個配置縮短供貨周期。我想，奔馳的特種車在中國的占有率會更高。我就提這兩點(diǎn)，謝謝。

陳總：其實(shí)，我們剛才沒有介紹到后懸這個問題。不過，后懸的問題其實(shí)不是一個技術(shù)的問題，在我們產(chǎn)品設(shè)計的時候，是按德國、歐洲跟大部分在國家的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的，后懸最長的是整個軸距的60%，在中國法規(guī)的要求好像是50%。就等于說，在中國后懸的要求比國外要高，在技術(shù)上不會有什么問題的，只不過是法規(guī)的問題，我們允許能做60%。不做60%的話，沒法在中國上牌。后軸的話，我們4.49噸是將前后軸的懸掛減輕了，這個整個車的前后軸的負(fù)載都是低的。剛才介紹了有三個：4.49噸、5噸、5.3噸。5.3噸的話，我們是要求前軸是加長的。不過，在中國也有一個問題，中國的法規(guī)公告的要求就是，前后軸負(fù)荷加起來是整車的總重量，這個在技術(shù)上面是不對的。不過，法規(guī)是這樣，我們也沒辦法�，F(xiàn)在，我們的產(chǎn)品上面，比如5.3噸的話，我們應(yīng)該是前面是2.2噸、后面是3.5噸，加起來是5.7噸。不過，中國的法規(guī)如果現(xiàn)在是5.3噸的話，只能將2.2跟3.5按比例降下來。如果是按技術(shù)上完全這樣改的話，它沒有超過那個技術(shù)設(shè)計的，碰到法規(guī)的限制。我們不知道有什么渠道可以跟有關(guān)法規(guī)負(fù)責(zé)人談?wù)勥@個事情，這個確實(shí)是在技術(shù)上面很不合理的一個法規(guī)。

春田房車：我們在設(shè)計當(dāng)中也做過測試，后懸的長度，剛才陳總說了。

陳總：后懸長度不是我們定的，是法規(guī)定的。

春田房車：后懸的長度，因?yàn)樽筝啺霃胶蛡?cè)滑對這個指標(biāo)要求非常高。我舉個例子，后懸加2米好還是1.5米好，希望給一個建議。平滑行駛也有問題，最主要是左輪半徑，是很重要的指標(biāo)。

楊軍虎：剛才陳總的意思是，戴姆勒的規(guī)定是軸距的60%，國家法規(guī)50%，有沒有這個參數(shù)？就是軸距的50%，那就是國家法規(guī)是1/2軸距。如果國家法規(guī)是1/2軸距，那就太大了。但是戴姆勒的允許做得更大一些，確實(shí)在德國有的后懸加得非常長。

春田房車：謝謝。

楊軍虎：關(guān)于進(jìn)口車的周期長，我覺得福建奔馳作為一個合資企業(yè)、作為中國的總代理，比戴姆勒對改裝廠進(jìn)行直銷發(fā)揮這樣一個優(yōu)勢和好處。否則，多了一個中間環(huán)節(jié)，大家都從國外直接拿車了。我們也意識到這一點(diǎn)，因?yàn)檫@車業(yè)務(wù)到了福建奔馳以后是6月份，其實(shí)第一批到貨是去年年底，第一批開始交車是在去年年底、今年一月份。這個過程中，我們把它抓規(guī)律，包括廂式車跟底盤車，把這個規(guī)律抓了以后，然后跟改裝企業(yè)一起探討，有一些批量性的車可以做庫存的，我們可以放在保稅庫里面，以天津港為主。就是用福建奔馳來做國內(nèi)物流，一直交貨到工廠，現(xiàn)在是這樣的方式。改進(jìn)這個交貨期，只能是抓一些大中的車型，我們做一些庫存，我們有這個想法，但目前還沒有操作。我想，這個事值得去做，因?yàn)樽鳛檎�車企業(yè)，在整車和零部件方面，我們始終都是比較大的，這個都是正常的一個運(yùn)作模式，這個沒有什么問題。我想，我們今后要縮短交貨期，也是我們共同的一個責(zé)任。

凌揚(yáng)房車：非常感謝21世紀(jì)房車王秘書長和福建的團(tuán)隊(duì)，在座的很多也是新朋友和老朋友，我們公司做改裝車起步的時間不長，但是我們一定是福建奔馳的鐵桿粉絲。但是我很抱歉地告訴大家，我們是目前一個在國內(nèi)擁有奔馳改裝車公告最多，目前奔馳還沒有給我們授權(quán)的廠家。相關(guān)的一些渠道的門檻，從我們改裝廠來講，應(yīng)該跟你們哪個部門對接或者咨詢。我想，今天在座的有很多想做奔馳、也看到奔馳，說白了還沒有進(jìn)這個門檻的大有人在。

楊軍虎：我們今年的經(jīng)銷商會發(fā)展到80家，我們目前是67家經(jīng)銷商，今年的規(guī)劃是發(fā)展到80家經(jīng)銷商，這是我們指授權(quán)經(jīng)銷商。福建奔馳一直以來是鼓勵授權(quán)經(jīng)銷商和注冊的改裝廠進(jìn)行合作，改裝廠要把主要的精力放在開發(fā)產(chǎn)品上，同時也會開發(fā)一些自己有優(yōu)勢的市場。經(jīng)銷商主要的精力要放在開發(fā)客戶上，這樣的合作應(yīng)該是有利的。因?yàn)槿珖�的�?jīng)銷商，我們通過一個網(wǎng)絡(luò)，各自負(fù)責(zé)各自相應(yīng)的區(qū)域，這樣容易滲透。在過去兩年里面，我們合作的改裝企業(yè)基本上有一個在不同行業(yè)里面有一個規(guī)劃，這個不同行業(yè)里面的規(guī)劃，我們在過去兩年里面停止發(fā)展豪華商務(wù)車型的改裝企業(yè)，我們停止發(fā)展了，在2012年、2013年都沒有發(fā)展。我說主要指的是國產(chǎn)車這一塊，目前有6家，基本上是以6家為主，它的成長性還是蠻好的，我們不希望做爛。尤其是利用二類底盤、利用進(jìn)口車、高附加值的，我們始終都沒有關(guān)門。

所以，今天為什么跟大家共商大計，其實(shí)這兩年剛出苗頭，在中國的市場保有量還是非常小的，可能兩萬臺不到。實(shí)際上，盡管這么些年下來，我們福建奔馳想抓住這個先機(jī)，因?yàn)橛羞@樣好的底盤跟全國有實(shí)力的改裝廠來合作。另外，我們最鼓勵的方向是一些行業(yè)改裝，比如說公檢法司、執(zhí)法、通訊、電視轉(zhuǎn)播、各行各業(yè)的應(yīng)急車、醫(yī)療車等等，這都是我們非常鼓勵的。如果說，我們在某一些改裝產(chǎn)品上有一些優(yōu)勢，我們都是非常希望和這樣的改裝企業(yè)合作，成為我們注冊的也好、認(rèn)證的也好改裝合作伙伴。我想，看不同的行業(yè)，不希望在豪華商務(wù)車這個行當(dāng)，如果擠進(jìn)來過多，最后會變成一種價格戰(zhàn)，現(xiàn)在有點(diǎn)偏同質(zhì)化，最后就靠打價格戰(zhàn)，大家都沒利了。所以，我們在限制這方面改裝車的發(fā)展。同時，從總體上來說也是需要品質(zhì)的進(jìn)一步提升，因?yàn)槲覀冇蟹浅��?yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是到了比我們這個基礎(chǔ)上再豪華，結(jié)果品質(zhì)下來了，說不過去。所以，步子可能要放慢一點(diǎn)，別的都還是非常開放的。

凌揚(yáng)房車：謝謝楊總。

富士房車：凌特的柴油車底盤，在性能方面有差別嗎？

楊軍虎：兩款車的主要差別就是動力總成，到今天為止主要談動力總成。進(jìn)口車是V63.5升的汽油機(jī)，手自一體的變速箱，這是一個匹配的動力總成。國產(chǎn)的現(xiàn)在是2.2升雙渦輪增壓的柴油機(jī)和6速的手動變速箱，主要就是動力總成的差異。最近還有一個差異，剛才介紹了進(jìn)口車在去年8月份，整個產(chǎn)品進(jìn)行了升級，我們過去講的叫做改款、換型升級。進(jìn)口車就是汽油機(jī)全部都換型了、老型不生產(chǎn)了，國產(chǎn)車仍然維持原有的型號、沒有進(jìn)行升級。所以，形象上有一點(diǎn)變化，在車大燈、前面的進(jìn)氣格柵、發(fā)動機(jī)罩、左右葉子板上會看到形象上有一些變化。

所以，我們目前進(jìn)口車是汽油的、自動擋的，我們叫新凌特，造型上有一些變化、升級了，又增加了一些安全性。今天主要介紹的在新凌特車上具備的，比如側(cè)風(fēng)、盲點(diǎn)。在國產(chǎn)車上這些沒有，國產(chǎn)車上現(xiàn)在只有ESP。國產(chǎn)車就叫凌特，進(jìn)口車叫新凌特。國產(chǎn)車是柴油的、手動的；進(jìn)口車是汽油的、自動的，又增加了一些安全性。形象上有點(diǎn)差異。為什么這樣？國內(nèi)就是有意識地跟著換型，就是做一些差異，在市場上有一個層級、價格上有一些層級、形象上也有點(diǎn)差異。因?yàn)楝F(xiàn)在國產(chǎn)的凌特，在中國消費(fèi)者眼里面也是很新的，上市才兩年，沒必要去換型。所以，我們這次就是堅持國產(chǎn)車不換型，進(jìn)口車不由我們說了算，國產(chǎn)車我們可以說換還是不換，進(jìn)口車是必?fù)Q不可，一定要形成一個差異化。所以，凌特的產(chǎn)品現(xiàn)在非常豐富、價格線也非常長。

主持人王莉莉：我們今天的活動到此結(jié)束。謝謝大家。