說(shuō)到美國(guó)的汽車(chē)文化，很多人會(huì)露出帶著幾分嘲諷的笑──美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)雖然起步早、市場(chǎng)成熟，卻并不見(jiàn)得在文化方面有多么厚重的積累。所謂美國(guó)風(fēng)格，似乎可以用一個(gè)“大”字以概之：體型大，載重量大，排量大，油耗大，思維簡(jiǎn)單，技術(shù)含量也高不到哪去。再加上美國(guó)佬那吃漢堡、薯?xiàng)l養(yǎng)成的體型，美國(guó)國(guó)土的地廣人稀，他們的SUV文化便很好地體現(xiàn)在現(xiàn)在這兩臺(tái)皮卡車(chē)身上。它們的體型、載重量、排量依然巨大，好在油耗已經(jīng)得到了一定控制。如果你需要一輛車(chē)與你一起在曠野生活，經(jīng)過(guò)改裝之后，它們的優(yōu)點(diǎn)還是可以得到很好發(fā)揮的。

皮卡文化風(fēng)生水起

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)迅速，汽車(chē)文化也隨之形成。在SUV領(lǐng)域，曾經(jīng)一度以底盤(pán)升高為綱──升高、加保險(xiǎn)杠、裝絞盤(pán)、裝燈、裝差速鎖，階段式、套裝式的改法風(fēng)靡一時(shí)。又在不長(zhǎng)的一段時(shí)間里，轎車(chē)偏好的動(dòng)力改裝也影響到越野車(chē)改裝，但無(wú)論修改電腦還是裝動(dòng)力套件，都沒(méi)有大范圍流行起來(lái)。很快，北美的超大尺寸SUV和皮卡文化影響到了中國(guó)的越野愛(ài)好者。這些車(chē)有著共同的特點(diǎn)，就是寬闊、舒適、裝載量大，十分適合長(zhǎng)途出行。而且這些車(chē)即使到現(xiàn)在，在國(guó)內(nèi)的保有量也非常少，再加上其無(wú)人能敵的尺寸和霸氣的外形，很能滿足車(chē)主追求個(gè)性的想法。豐田Tundra其實(shí)并沒(méi)有正式引進(jìn)中國(guó)，所以“坦途”這個(gè)名字應(yīng)該算是其追隨者取的。出處無(wú)從考證，但無(wú)論發(fā)音還是意義，都是堪稱(chēng)“絕譯”。目前中國(guó)正在形成一個(gè)龐大的坦途粉絲團(tuán)，他們以正規(guī)大貿(mào)進(jìn)口的方式購(gòu)買(mǎi)，并根據(jù)各自的需要和喜好進(jìn)行改裝。

坦途TRD版房車(chē)

豐田TUNDRA坦途正是最地道的美國(guó)式交通工具，傲人的尺寸加上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀動(dòng)力相結(jié)合，成為不少美國(guó)人的首選車(chē)型。

在北美市場(chǎng)，坦途有4.0L、4.6L和5.7L三個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，但中國(guó)主要進(jìn)口的還是4.6L和5.7L版本，其中又以后者為多。這臺(tái)小改的坦途就是5.7L版本。對(duì)于此車(chē)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)不乏出色的改裝案例，但都限于小幅升高、換輪圈、加絞盤(pán)等改裝。因?yàn)槿绱舜篌w型的車(chē)，硬派越野的改裝并不適合它。它需要的是進(jìn)一步提高舒適性和長(zhǎng)途旅行的便利性。

車(chē)子本身方面，用了美國(guó)TRD(Toyota Racing Department)部門(mén)的套件。套件中包括懸掛件和輪胎、輪圈。其中，彈簧、避震來(lái)自Bilstein。作為一家專(zhuān)門(mén)研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)懸掛改裝升級(jí)件的德國(guó)品牌，Bilstein美國(guó)部門(mén)長(zhǎng)于SUV和皮卡升級(jí)件的研發(fā)和制造。相比原裝懸掛，Bilstein的替換件擁有更好的支撐力和回彈力，讓車(chē)在載重時(shí)有更好的穩(wěn)定性，同時(shí)不失懸掛應(yīng)有的韌性，以在舒適和路感之間取得平衡。18寸的鋁合金輪圈不算夸張，卻是來(lái)自TRD的正品。來(lái)自百路馳的A/T全地形輪胎，同樣為了在公路行駛和野外穿越之間取得平衡;也昭示此車(chē)的用途會(huì)涉及輕度越野行駛。

這輛車(chē)真正的重頭戲，還在于背后拖的附加品。不嚴(yán)格地說(shuō)，這個(gè)房子和后面的掛車(chē)算是整個(gè)改裝界最大的“改裝件”了。設(shè)想一下：你有這么一輛車(chē)，長(zhǎng)途舒適，可以越野，周末會(huì)去哪?自駕游的答案沒(méi)新意了。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立起不止一個(gè)房車(chē)營(yíng)地，周末開(kāi)著車(chē)到曠野上和其他車(chē)友一起在房車(chē)營(yíng)地聚會(huì)，或在一個(gè)湖邊獨(dú)享寧?kù)o，那才是潮流。

在水邊總得找點(diǎn)事情干吧?──還有摩托艇呢!現(xiàn)在它拖的那臺(tái)高達(dá)250hp的川崎三人艇屬于另購(gòu)件暫且不表，拖艇的那個(gè)小拖車(chē)也是小有學(xué)問(wèn)。首先它沒(méi)有剎車(chē)，所以要用硬拖的方式，對(duì)于這么輕巧的拖車(chē)來(lái)說(shuō)，掛上硬拖倒不是件復(fù)雜的事情，以一人之力都可搞定。其次它質(zhì)量輕、車(chē)輪小，要跟著車(chē)高速行駛，穩(wěn)定性很是讓人擔(dān)心。[FS:PAGE]　　2010款哈雷版福特F-150

在美國(guó)龐大的皮卡市場(chǎng)上，福特F-150“猛禽”其實(shí)不算太個(gè)性的成員。作為中型皮卡的它只是因?yàn)槌叽纭�價(jià)格合適而擁有比較可觀的銷(xiāo)量。而哈雷-戴維森(Harley Davidson)則幾乎是美國(guó)精神的代表之一，墨鏡、皮衣、靴子、哈雷機(jī)車(chē)，這些元素組合起來(lái)更像是一個(gè)符號(hào)。現(xiàn)在將這二者結(jié)合起來(lái)，是不是便是美國(guó)精神的疊加了呢?

這臺(tái)F-150搭載5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，有著大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的轟鳴聲，不過(guò)在深踩油門(mén)時(shí)仍然難以擺脫2.7噸大車(chē)的遲疑。這便也是美國(guó)車(chē)排量總是全世界最大的原因之一吧。

因?yàn)榉枪俜揭�進(jìn)，坐在車(chē)?yán)飳?shí)在是有點(diǎn)身處異域的感覺(jué)：車(chē)內(nèi)空間和氛圍不用提了，舉目所見(jiàn)，車(chē)速用英里，油耗用mpg(英里每加侖)，溫度用華氏，就連GPS的地圖都還停留在美國(guó)西海岸

為了方便周末外出“撒野”，秦東方在車(chē)尾加裝了一個(gè)拓樂(lè)(Thule)自行車(chē)架，最多可裝三輛自行車(chē)。想象一下，三五知己帶著戶外裝備，帶上自行車(chē)，開(kāi)著哈雷版F-150上無(wú)人區(qū)，最好還有幾輛哈雷摩托車(chē)助陣。實(shí)在是威風(fēng)!

曾經(jīng)有人總結(jié)了皮卡所代表的三種精神：奮斗、生活、超越。奮斗代表著一種斗志，對(duì)生活和事業(yè)的挑戰(zhàn);生活代表著沒(méi)有束縛的生活，在人的旅行中永不停息的馳騁;超越，則代表了“皮卡客”(皮卡愛(ài)好者)的真我個(gè)性和永遠(yuǎn)超越的精神。或許，這些對(duì)于一個(gè)男人來(lái)說(shuō)，真的很難拒絕。