【21RV訊】2013年15日-18日， 第七屆中國(北京)國際房車露營展覽會暨第四屆中國房車露營大會在北京房車博覽中心成功舉行，展會期間，由北京國際房車露營展覽會組委會主辦，北京房車博覽中心承辦“2013中國房車與露營地發(fā)展高級培訓(xùn)會” 在展會場地蓬房內(nèi)成功舉行。

來自房車生產(chǎn)制造商、露營地行業(yè)骨干人員、旅游管理部門、露營地投資及經(jīng)營企業(yè)、旅游發(fā)展研究學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家學(xué)者、房車車友、房車露營愛好者、相關(guān)媒體等近100人參加了本次培訓(xùn)會。會上多位企業(yè)人做了精彩的演講，下面是愛科(AL-KO) 技術(shù)部長焦延昌與大家分享的房車底盤知識。

焦延昌：大家好，非常榮幸能在這里跟大家見面，一起來探討一下愛科產(chǎn)品。我就先就AL-KO產(chǎn)品做一個大概的介紹。一個是產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，再一是房車產(chǎn)品的安全技術(shù)，最后一個，AL-KO產(chǎn)品自行式房車底盤的一些相關(guān)情況，時間比較緊，我基本上給大家簡單地介紹一下，有什么問題咱們在會下繼續(xù)探討。或者有時間可以通過電話郵件，或者到貴公司做一個探討。

AL-KO產(chǎn)品的特點(diǎn)，它的底盤比較專業(yè)，目前在國內(nèi)房車底盤主要應(yīng)用技術(shù)是慣性制動技術(shù)，通俗來講，咱們說是撞剎，前邊剎車，后邊人撞。通過機(jī)器的傳遞，后頭自動剎車。這種剎車的特點(diǎn)，就是剎車效率高，傳遞比較靈敏，而且是純機(jī)械的，它的可靠性是比較高的。

AL-KO產(chǎn)品另外一個特點(diǎn)是它的懸掛，AL-KO的車軸是橡膠扭桿懸掛，是一種獨(dú)立懸掛。AL-KO的懸掛，它最大的形成可以達(dá)到130毫米，在目前的舒適性，是掛車方面懸掛方式。還有比它們現(xiàn)在普通的鋼板懸掛性能要優(yōu)良。另外AL-KO橡膠扭桿懸掛，它的軸管形式是六邊形的，三根橡膠。

AL-KO的制動系統(tǒng)是撞剎的系統(tǒng)，就是前車剎車之后，后車掛車會撞前邊的車，這會對車輛產(chǎn)生制動，使車停下來。這是AL-KO產(chǎn)品制動的主要部件，一個慣性裝置，還有一個車軸的制動系統(tǒng)。這是AL-KO的懸掛系統(tǒng)，AL-KO的懸掛是橡膠扭桿獨(dú)立懸掛，它的里邊就是有三根橡膠棒產(chǎn)生的懸掛，這個懸掛的特點(diǎn)，這個形成最大可以達(dá)到130毫米。AL-KO做房車的底盤也是比較專業(yè)，目前它的底盤特點(diǎn)，一個是重量比較輕，大家看到表里的數(shù)據(jù)，AL-KO底盤占掛車總質(zhì)量的10%到12%左右，所以對車來講，它占的重量比重是比較小的，一個底盤重量大概在一二百公斤左右。這種特點(diǎn)，可以使我們的掛車有更大設(shè)計余量，和更大的裝載量。我們掛車設(shè)計的時候可以更方便靈活一些。AL-KO產(chǎn)品它的底盤是熱杜基拿(外文)，熱杜基拿的防腐性能就比較好，幾乎就可以說終身不會生銹。但AL-KO底盤它的材料是比較好的，強(qiáng)度比較高，因為它的強(qiáng)度高，材料的厚度各方面都比較小，減輕重量。

再給大家重點(diǎn)介紹一下AL-KO房車的安全技術(shù)，主要有兩部分產(chǎn)品，一個是AKS，另外一個是ATC，就是AL-KO掛車控制系統(tǒng)。這個圖就是AKS，是裝在掛車?yán)镞�，就是咱們通俗所說的連接器，車頭那個部位。目前AL-KO這種產(chǎn)品有三種型號，根據(jù)車輛的段位不同，匹配不同的型號，最大可以到3500公斤。這是AKS里邊具體的結(jié)構(gòu)，這就不詳細(xì)給大家說了。

說一下它的特點(diǎn)，AKS產(chǎn)品可以提高掛車最大的行駛速度，最大可以提高30公里。比如我這個掛車行駛的時候，最大速度是在80公里，因為AKS之后，我們甚至可以跑到110公里。當(dāng)然這個速度跟掛車的質(zhì)量有關(guān)系，質(zhì)量越小，它起的作用越大，提高的最高速度會越大一些，基本上就是這一個特點(diǎn)。

另外一個安全產(chǎn)品就是AL-KO的ATC，就是AL-KO掛車控制系統(tǒng)。這個產(chǎn)品是類似于轎車?yán)锩娴腅SP系統(tǒng)，汽車的安全穩(wěn)定系統(tǒng)，它是裝置在掛車下邊。這個產(chǎn)品的特點(diǎn)，它可以使我們的車輛在行駛的時候，在緊急避讓的時候，它會對車輛產(chǎn)生一個制動，給它穩(wěn)定的一個力矩，使車輛盡快的穩(wěn)定下來，保證列車在行駛時候的安全性。這個產(chǎn)品跟AL-KO的底盤產(chǎn)品相匹配，它可以獨(dú)立安裝，現(xiàn)在AL-KO所有的產(chǎn)品，如果你想采用ATC產(chǎn)品這個穩(wěn)定器，要采用這個產(chǎn)品的時候，只需要螺栓連接，在電路上簡單的理解就可以了，不需要對掛車做很大的改動。基本上不需要對掛車做改動就可以匹配上，所以應(yīng)用起來還是比較方便的。這是它具體使用方面的情況，就不太細(xì)講了，因為沒見過的東西，理解起來還是有點(diǎn)難度的。

AL-KO這兩個安全產(chǎn)品，AKS跟ATC，它對掛車行駛的安全性起的作用是兩個方面的。AKS既要裝上掛車，牽引車拖著走，就是它起的作用，任何時候都是在起作用的，ATC它只是在需要的時候才起作用，比如這個掛車跑的時候快要翻了，或者擺動的幅度超過設(shè)定值的時候，ATC才起作用。目前兩個產(chǎn)品在掛車上組合使用，可以大大提高我們掛車使用的安全性。通常這種掛車在路上行駛，它要形成列車的時候，相對咱們轎車的穩(wěn)定性還要差多少。AL-KO目前這兩個安全部件，可以對咱們掛車行駛的安全性起到很大的作用。

最后再介紹一下自行式房車的地盤。目前AL-KO現(xiàn)在在德國自行式房車的底盤，它的牽引頭用的也是多家的，像福亞特、大眾、奔馳、雷諾等好多種，福亞特是目前使用數(shù)量比較大的一家。特點(diǎn)在這里再給大家簡單的介紹一下，AL-KO自行式這種底盤的特點(diǎn)，改裝的車輛是前驅(qū)車輛，它后邊的底盤可以裝載平面，可以做的非常低，這樣在我們的房車設(shè)計的時候，可以提供一個很大的設(shè)計空間，我這個整車不需要設(shè)計的太高，而且里邊空間可以變得非常大。另外對房車，我們還有一個臺階要上去，里邊要高的話，多登一個臺階才能上去。他這個底盤比較低，上房車也會比較輕松一點(diǎn)。

再一個，AL-KO的底盤還有一個特點(diǎn)，它跟房車、掛車的底盤也是一樣的，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計的比較輕巧，整個重量比較輕。這樣使我們的掛車，就是對自行式房車可以改裝的余量更大一些。

另外一個，也是跟拖掛式房車底盤特點(diǎn)也是一樣的，它的整個底盤全部都是熱杜基拿，熱杜基拿這個厚度是非常厚的，一般能在50到80，所以它的防腐性能也是比較好的。AL-KO自行式的底盤它的靈活性也比較大，就是改裝的靈活性，因為這個底盤可以是單軸的、雙軸的，底盤也可以根據(jù)需要來加長，包括輪距也可以根據(jù)車變得更大，整個在車輛改裝的時候，我們的車可以變得比原來的車更寬、更長。

ESP，這是AL-KO掛車底盤，整個是匹配ESP的，提高行駛安全性。這種自行式房車底盤的樣式，所匹配牽引頭的品種，給大家一個簡單的演示。這個用的是福亞特的底盤。這里大家可以看到底盤詳細(xì)的結(jié)構(gòu)，底盤跟前邊牽引車連接部位的結(jié)構(gòu)，也是非常有學(xué)問的，里邊有很多AL-KO的專利，不像表面看起來那么簡單。這里用的奔馳的斯普瑞特(英文)的底盤，這種底盤是AL-KO跟奔馳聯(lián)合開發(fā)的后驅(qū)底盤，這也是AL-KO唯一的一個后驅(qū)底盤。

王續(xù)東：大家有什么問題現(xiàn)在可以問一下焦部長，舉手示意我，我覺得講的這些東西確實很專業(yè)，大家誰有疑問?關(guān)于拖掛式房車跟福亞特底盤的技術(shù)問題。

焦延昌：大家有什么問題可以舉手問一下。根據(jù)目前相關(guān)的東西，可以直接問。這是大眾T5的底盤，這是AL-KO的電動底盤，相當(dāng)于混合動力，后邊的電驅(qū)動產(chǎn)品，電驅(qū)動是AL-KO自己的產(chǎn)量，它可以在車輛沒有油的時候，也可以行駛90公里。

2013中國房車與露營地發(fā)展高級培訓(xùn)會成功舉辦?

王續(xù)東：咱們車友有一輛拖掛式房車，用的咱們AL-KO的底盤，前兩天發(fā)生了一件令我們比較差異的事，你給解釋一下是什么原因?qū)е逻@樣的問題。

車友：我那個車在高速路上開的時候，胎爆了，可能是熱的胎爆了。后來發(fā)現(xiàn)底破了，是因為什么原因?

焦延昌：你這個底盤是什么時間采購的?

車友：今年3月份。

焦延昌：什么型號呢?

車友：不知道什么型號。

焦延昌：多大噸位的。

車友：這我不是太懂。

王續(xù)東：他那個車是這樣，他在高速行駛的時候，兩個車的車軸部分，現(xiàn)在咱們看到底盤，軸兩邊的那個，就是整個高溫把兩個輪胎都給燒化了，兩側(cè)的輪子全部在高速行駛中化掉了。

焦延昌：這個車是買的AL-KO的總體底盤嗎?

王續(xù)東：他買的軸車。

焦延昌：是進(jìn)口的?

王續(xù)東：對，進(jìn)口車，我覺得他當(dāng)時可能是忘了手剎。

焦延昌：兩邊都一樣的嗎?

王續(xù)東：右邊的開爆了，右邊破了。

焦延昌：就是兩邊都產(chǎn)生問題了。

王續(xù)東：發(fā)現(xiàn)左邊那個軸也有點(diǎn)問題。

焦延昌：因為這種房車底盤，可能目前到國內(nèi)，特別是這種慣性制動，在國內(nèi)使用的時間不長。因為咱們非制造行業(yè)的人，對它了解比較少，可能在操作使用方面，可能會產(chǎn)生一些誤操作。這輛車在使用的時候要注意。像剛才說的這個情況，很大的可能，就是在行駛的時候，手剎沒有放下來。通常這個情況在我們外觀來看，如果不仔細(xì)看，也沒有什么太大的感覺。如果不太注意的時候，很容易出現(xiàn)這個問題。

車友：我有一個問題要問你，如果我手剎沒放下來的話，我開著車，能把車?yán)�走，我覺得這個手剎是有問題的。

焦延昌：如果是這樣的話，可能性這是一個。如果手剎全部拉起來的話，通常也是拖不動的，你說的也對。再一個，這種車輛因為它是一個機(jī)械式的剎車系統(tǒng)，我在行駛之前，制動方面有一個檢測，剎車是不是有效?這個剎車如果調(diào)的過緊，車輛行駛的時候，可能會出現(xiàn)摩擦片跟制動轂處于持續(xù)摩擦的狀態(tài)，也會造成這個問題。

車友：我想問你一下，像轂的話，它都是鐵的，怎么能爆呢?

焦延昌：一般爆的話，一個是高溫，就是我們在行駛的時候，剎車或者處在一種剎車狀態(tài)，行駛當(dāng)中摩擦產(chǎn)生高溫，高溫之后對轂整個強(qiáng)度產(chǎn)生影響。在撞擊剎車的時候，可能就會產(chǎn)生破裂的情況。但另外還有一個問題，因為輪胎爆的原因有很多的，不一定是轂熱。輪胎爆的時候，單邊突然著地，跟地面摩擦，也可能會出現(xiàn)破壞制動轂的這種情況。

車友：怎么能解決這個問題呢?

焦延昌：通常的話，你首先檢查一下制動是不是有問題，把輪胎用牽引支起來，在不剎車的時候轉(zhuǎn)動一下，看它轉(zhuǎn)動的是不是靈活，聽制動轂跟摩擦片的摩擦，是不是有持續(xù)摩擦的聲音，通常有持續(xù)摩擦的聲音說明有問題。如果有間斷性的摩擦，這是沒問題的，特別是新車，這是沒有問題的，跑一下就沒有問題了，就會比較好一點(diǎn)。但是如果有持續(xù)剎車的聲音，說明車的制動調(diào)的有點(diǎn)過緊，可能有這個問題。

王續(xù)東：我插一句，剎車如果剎起來的話，我拿一個大的越野車也拉不動?

焦延昌：不一定，通常這種剎車手剎的托度，是設(shè)計質(zhì)量的18%。就是一個車的18%的力量，超過18%的力量我就可以把它拖走。但如果是小車的話，不超過18%拉力的話，可能會拉不走，如果超過這個重量的話，車還是可以拉走的。

王續(xù)東：明白了，還有一個問題，咱們AL-KO的底盤有沒有所謂的運(yùn)動型底盤?

焦延昌：沒有，你說的運(yùn)動型是指的越野這類的嗎?

王續(xù)東：因為我看到有的房車寫的運(yùn)動版，所謂的運(yùn)動，第一在底盤上，比如說減震、軸有一些區(qū)別。第二個，在整個房車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也有一些區(qū)別。如果說十幾萬是這樣的房車，三十多萬還是這樣的，那誰買三十多萬的?

焦延昌：通常在房車方面，它的技術(shù)也有多種。比如說運(yùn)動版，它加強(qiáng)了懸掛，我這個懸掛可以帶著減振器，就是阻力器。目前AL-KO的產(chǎn)品，這個阻力器屬于是選配的，你可以加裝也可以不加裝，通常假裝減振器，舒適性會好一點(diǎn)。剛才王總說的這個，越野版，按理說通常，比如路面狀況比較差的時候，懸掛的強(qiáng)度可以加強(qiáng)一點(diǎn)，或者用大擺的底盤降低使用。比如一噸半，按照一噸三或者一噸的底盤來使用。這樣來提高整個底盤的運(yùn)動強(qiáng)度。另外AL-KO的底盤，現(xiàn)在大家看到，簡單介紹一下。

現(xiàn)在AL-KO的底盤，還有一個房車底盤專用車軸，它在車軸結(jié)構(gòu)方面有簡單的一個新型結(jié)構(gòu)設(shè)計，它可以提高車輛的穩(wěn)定性，行駛的穩(wěn)定性，跟目前這種普通的底盤也是有差距的，也不一樣。

車友：很好，非常感謝。

王續(xù)東：大家掌聲感謝焦部長的分享。

焦延昌：謝謝大家