隨著購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)中簽越來越難，此前又有北京計(jì)劃通過拍賣獲得購(gòu)車指標(biāo)的說法在坊間流傳。昨晚，在兩會(huì)政務(wù)咨詢會(huì)上，市交通委委員容軍表示，北京將繼續(xù)實(shí)施車牌購(gòu)車搖號(hào)政策，暫不考慮采用拍賣的方式分配車牌。另外，有市民對(duì)購(gòu)車搖號(hào)公平公正性還存在質(zhì)疑，容軍表示，今年2月首次搖號(hào)時(shí)，市民或可通過軟件自行驗(yàn)證是否中簽。

小汽車搖號(hào) 車牌拍賣或難控價(jià)格

聲音：目前，實(shí)施汽車限購(gòu)的幾個(gè)城市中，上海實(shí)行車牌拍賣的方式，廣州和天津搖號(hào)、拍賣同時(shí)實(shí)施。有聲音北京是否會(huì)考慮拍賣方式分配車牌。

回應(yīng)：市交通委委員容軍接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)明確表示，北京目前暫不考慮實(shí)施車牌拍賣政策，主要考慮到，一旦采用拍賣的方式可能難以控制車牌的價(jià)格。拍賣的方式對(duì)低收入人群不公平。容軍說，“目前來看，搖號(hào)這種方式還是對(duì)大多數(shù)人相對(duì)公平的一種�！睋�(jù)悉，北京購(gòu)車搖號(hào)政策從2011年實(shí)施起，已搖了30多次，搖號(hào)池累計(jì)的編碼已超過180萬(wàn)，要通過搖號(hào)獲得車牌越來越難。

競(jìng)拍擁車證暫不具條件

聲音：另外，有專家表示北京也可以借鑒新加坡，采取競(jìng)拍擁車證的方式來控制車輛，擁車證有效期為10年，超過年限需要重新競(jìng)拍。

回應(yīng)：容軍認(rèn)為，這是一種比較合理的方式，即用經(jīng)濟(jì)杠桿去控制車輛增長(zhǎng)，但需要法律方面的支撐�！澳壳�，北京還不具備條件，另外，即使出臺(tái)政策也只能控制新增車輛，已經(jīng)存在的500多萬(wàn)個(gè)車牌仍然是問題�！�

搖號(hào)結(jié)果網(wǎng)上軟件可查

聲音：市政協(xié)委員朱良昨天政務(wù)咨詢時(shí)提出，為了避免網(wǎng)友對(duì)搖號(hào)的擔(dān)心，建議北京市交通委將搖號(hào)的系統(tǒng)做成APP軟件，方便市民來驗(yàn)證系統(tǒng)的公平性。

回應(yīng)：容軍表示，目前北京實(shí)施的搖號(hào)計(jì)算方式，是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的一套系統(tǒng)。其實(shí)之前市交通委已經(jīng)在做驗(yàn)證軟件了，但去年底涉及到搖號(hào)新政策出臺(tái)，系統(tǒng)經(jīng)過了調(diào)整升級(jí)，如果那時(shí)候放上網(wǎng)只能看到以前的數(shù)據(jù)。

因此在今年2月首期搖號(hào)之前，就會(huì)有一款軟件掛在搖號(hào)辦官網(wǎng)上供市民驗(yàn)證。這款軟件其實(shí)就是一個(gè)隨機(jī)搖號(hào)的計(jì)算公式，市民可以輸入自己的編碼和種子數(shù)，就可以計(jì)算最終是否中簽的結(jié)果。這個(gè)結(jié)果與系統(tǒng)舉行的統(tǒng)一搖號(hào)是一致的。

電動(dòng)車指標(biāo) 申請(qǐng)數(shù)超額將按月?lián)u號(hào)

從今年起至2017年，每年將有數(shù)量不等的純電動(dòng)車指標(biāo)進(jìn)行分配。昨天，容軍詳細(xì)介紹了實(shí)施措施，以今年2萬(wàn)個(gè)純電動(dòng)車的指標(biāo)為例，個(gè)人和單位各占50%，也就是有1萬(wàn)個(gè)指標(biāo)供個(gè)人使用，每月不超過1666個(gè)指標(biāo)，如果每月申請(qǐng)的個(gè)人電動(dòng)車指標(biāo)不超過此數(shù)，將直接進(jìn)行分配，每月多余的指標(biāo)會(huì)滾入當(dāng)年指標(biāo)庫(kù)中再次分配。如果超過了1666個(gè)指標(biāo)，將通過搖號(hào)方式獲取。

擁堵費(fèi)征收 擁堵費(fèi)或按排放標(biāo)準(zhǔn)收取

容軍表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，北京將更趨向于通過經(jīng)濟(jì)杠桿來控制機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)或者使用，搖號(hào)的方式將會(huì)被經(jīng)濟(jì)杠桿的方式代替。提高停車費(fèi)以及收取交通擁堵費(fèi)都是較好的經(jīng)濟(jì)杠桿方式。

對(duì)此容軍說，設(shè)置低排放區(qū)和收取交通擁堵費(fèi)會(huì)同時(shí)實(shí)施，也就是說交通擁堵費(fèi)是在低排放區(qū)收取。

而低排放區(qū)怎樣確定，有兩個(gè)方案，一是以大的區(qū)域，比如說，三環(huán)或者二環(huán)以內(nèi)。二是設(shè)置在特定的區(qū)域，比如中關(guān)村、CBD、金融街等地區(qū)。同時(shí)還可能是按照車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行限制，比如低排放區(qū)只能進(jìn)入國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車輛，對(duì)于污染大的車輛收取更高費(fèi)用等方式。

停車位變化 中心城區(qū)路側(cè)停車位將減少

在解決亂停車問題之后，還要提高三環(huán)以內(nèi)中心城區(qū)位置的停車費(fèi)收取問題。另外，中心城區(qū)的路側(cè)停車位也要進(jìn)一步減少，“中心城區(qū)的道路資源目前非常緊缺，如果修路后變成停車場(chǎng)，就會(huì)顯得非常不合適。”