自2001年國內(nèi)第一輛自行式房車上市以來，這應(yīng)該是自行式房車單季度銷量同比下滑最大的一季（除2020年同期“口罩”因素房車季度銷量下滑外）。2024年一季度國內(nèi)自行式房車銷售 2687 輛，同比2023年（3308輛）同期下降 18.77%，房車作為消費(fèi)品屬性，在供需關(guān)系結(jié)構(gòu)變化下，房車消費(fèi)市場進(jìn)入到了一段相對理智且降級(jí)的通道。不得不說，人民群眾在現(xiàn)實(shí)面前終究還是捂緊了口袋，數(shù)據(jù)說明了一切！
場外因素是，目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)均以”旅居車”上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為拆解基礎(chǔ)，因受內(nèi)高1750mm要求限制以及迎合低價(jià)用戶消費(fèi)市場的“宿營車”數(shù)據(jù)不在總量之內(nèi)，綜合來看，當(dāng)前的中國房車市場沒有那么好，但也沒有想象的那么糟，未來依舊可期！
上汽大通依舊保持銷冠地位，占據(jù)銷量榜首，但從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)較2023年一季度同比依然有超40%的銷量下滑；江鈴汽車（江鈴旅居+江鈴晶馬）得益于全順系列底盤的熱度，攀升至銷量榜第二名；威爾特芬和宇通房車位列三、四位。通過數(shù)據(jù)排名發(fā)現(xiàn)，頭部企業(yè)銷量同比均有不同幅度的下滑，宇通房車、戴德隆翠、覽眾房車以及齊星房車等品牌下滑幅度達(dá)到40-50%；奇瑞瑞弗、賽德房車和衛(wèi)航房車等也有小幅銷量下滑，根據(jù)整體一季度的銷量同比數(shù)據(jù)，原則上低于18.77%的銷量下降都算跑贏了整體大盤，整體房車市場的困境可想而知。同時(shí)也有在艱難市場環(huán)境下“殺”出重圍的品牌，諸如法美瑞房車、長安房車和七狼房車等都在一季度取得不錯(cuò)的銷量。
在底盤應(yīng)用方面，數(shù)據(jù)和主觀市場感受是同頻的，主旋律就是依維柯底盤整體下滑幅度較大，全順系底盤逆流而上，迎合消費(fèi)市場的低價(jià)位微卡“吞噬”份額；全順T8以及福順和大道系列底盤在2023年底開始發(fā)力，憑借江鈴福特全順在國內(nèi)輕客市場的品牌底蘊(yùn)以及優(yōu)秀的駕控，成為目前高端用戶市場以及多功能露營車市場的首選，輕卡系列則是“重汽統(tǒng)帥”稀釋上汽躍進(jìn)和五十鈴700P的部分市場份額；在TOP20底盤中看出，菱勢黃金卡作為新能源混動(dòng)底盤，首次入圍了TOP20，“人民的五菱”再一次應(yīng)需而生，這也代表了一種用戶市場的趨勢，房車新能源化正隨著新能源汽車的浪潮，逐步滲透。
在進(jìn)口底盤方面，2024年一季度銷售67輛，同比2023年一季度（101輛）下滑33.66%。進(jìn)口依維柯NewDaily依舊是應(yīng)用最多的車系，但同比2023年一季度同樣下滑嚴(yán)重，幅度達(dá)到72.88%，反而是高端皮卡和重卡類車型，較同期有較大幅度的增長，這也符合目前國內(nèi)房車市場消費(fèi)預(yù)期，相信隨著國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的向好，愿意為美好生活買單的高端群體依舊會(huì)選擇更具體驗(yàn)和改善價(jià)值的高端品類。
皮卡類房車近年來一直有較好的增長勢頭，在2024年一季度卻出現(xiàn)大幅度的銷量下滑，一季度整體皮卡房車銷售195輛，較2023年同期（383輛）同比下降約49%，主要表現(xiàn)在頭部皮卡企業(yè)及房車品牌的銷量下滑，大通系皮卡、長城炮、銳騏以及D-MAX系列平均下滑幅度超過了50%，反觀江鈴大道以及進(jìn)口福特高端皮卡則有較好的銷量增長；綜合來看，未來皮卡房車市場依舊會(huì)保持增長，當(dāng)然競爭會(huì)變得更加激烈，對于皮卡底盤的性能以及上裝設(shè)計(jì)的工藝含量、以及顏值等因素將起到關(guān)鍵作用。
在房車品類方面，值得一提的是2024年一季度自行式B型房車銷售1139輛，較23年同期（1134）輛有小幅增量，但自行式C型房車同比23年一季度則有28.7%的下滑，加上不在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)之內(nèi)的“宿營車”，B型房車大有和C型房車勢均力敵之態(tài)。
從當(dāng)下用戶追求的消費(fèi)行為來看，房車占據(jù)多維度的優(yōu)勢：即時(shí)消費(fèi)、情緒價(jià)值、場景和健康?！熬怼笔钦５氖袌鲂袨椋黄撇攀恰敖饩戎馈?，當(dāng)然一切的基礎(chǔ)依舊是要把產(chǎn)品打造放在首位，只有給到用戶較好的體驗(yàn)和服務(wù)，才能在越來越“卷”的賽道內(nèi)保持持續(xù)競爭力。
房車是人們享受美好旅行生活的出行伴侶，和承載幸福的場景載體，無論在哪個(gè)歷史階段和市場環(huán)境，都不缺乏對美好生活的向往，因此，即便數(shù)據(jù)同比下滑，我們依舊看好房車在中國市場的不斷發(fā)展。
