在經(jīng)歷2024年一季度的市場(chǎng)陰霾之后，4月依舊沒(méi)能帶給房車行業(yè)更好的預(yù)期。2024年4月國(guó)內(nèi)自行式旅居車銷售僅1164輛，相較2023年4月(1489輛)同比下滑21.8%，2024年1-4月銷量3851輛，同比2023年下滑19.7%；同時(shí)，2024年1-4月宿國(guó)內(nèi)宿營(yíng)車銷量為689輛（以下數(shù)據(jù)同比分析不含宿營(yíng)車）。

截至4月，自行式房車銷售3851輛，宿營(yíng)車689輛；其中自行式A型房車12輛，B型房車1689輛，C型房車2150輛；自行式B型房車依舊保持同比5.83%的增長(zhǎng)，并逐步擴(kuò)大份額；相反自行式C型房車作為曾經(jīng)的主流車型，同比降幅高達(dá)32.69%，且份額也在不斷縮小。如果將部分宿營(yíng)車公告的車型合并至B型房車類別，B型房車份額將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，B型房車以其低調(diào)的外觀和相對(duì)靈活的通過(guò)性，以及完整的內(nèi)部生活配置，已然成為最受當(dāng)下用戶市場(chǎng)青睞的車型。

當(dāng)前數(shù)據(jù)中C型房車的定義和統(tǒng)計(jì)，包含了常規(guī)大額頭C型房車、皮卡房車、平頭輕卡房車以及部分尺寸6米以內(nèi)的重卡房車；因此，嚴(yán)格意義上講自形式C型房車份額正在逐步降低，究其原因主要來(lái)自以下幾個(gè)方面：依維柯底盤(pán)車系應(yīng)用的減少、全順系在B型市場(chǎng)和宿營(yíng)車市場(chǎng)的發(fā)力，多功能露營(yíng)車在使用場(chǎng)景中的多樣化，以及B型房車售價(jià)相對(duì)C型房車而言，更能迎合消費(fèi)降級(jí)市場(chǎng)需求等因素。

在1-4月銷量TOP50品牌中，上汽大通依舊排在榜首位置，威爾特芬和宇通房車緊隨其后；不同的是銷量前三品牌同比2023年均有大幅度銷量下滑；湖北中恒在福田時(shí)代領(lǐng)航微卡房車底盤(pán)發(fā)力，較2023年有大幅度的同比增量。奇瑞瑞弗和衛(wèi)航房車作為行業(yè)內(nèi)“渠道”和“直銷”模式的代表品牌，雖有小幅度同比下降，但依舊能夠跑贏市場(chǎng)大盤(pán)；江鈴旅居則依舊保持全順車系的原廠背書(shū)和“嫡親”優(yōu)勢(shì)，正向增長(zhǎng)。在輕卡房車領(lǐng)域，法美瑞房車重回"光明頂"，同比2023年同期有近200%的增長(zhǎng)，賽德房車則在依維柯平臺(tái)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力脫穎而出，雖有降幅，仍能守住市場(chǎng)大盤(pán)，實(shí)屬不易。像途酷房車、長(zhǎng)安原廠房車等都有不錯(cuò)的增量表現(xiàn)。

在2024年1-4月底盤(pán)車系應(yīng)用方面，依維柯歐盛底盤(pán)依舊是底盤(pán)應(yīng)用最多的車系，達(dá)到783輛，較2023年同期下降41.9%，大通V90和全順T6(V362)緊隨其后，但同比都有小幅下降，全順T8（V363）和福順以及江鈴大道等底盤(pán)都有較大增幅，優(yōu)秀的操控和品牌基因，讓全順系底盤(pán)在2024年異軍突起。輕卡底盤(pán)方面，上汽躍進(jìn)同比降幅約23.9%，豪沃（統(tǒng)帥為主）平臺(tái)則有89.58%的同比增長(zhǎng)；菱勢(shì)黃金卡作為底盤(pán)車系TOP20榜單中的唯一新能源（增程式）底盤(pán)，在1-4月也有33輛的上牌數(shù)據(jù)，由此可見(jiàn)，新能源房車市場(chǎng)同樣未來(lái)可期。

在1-4月自行式房車進(jìn)口底盤(pán)車系銷售110輛，占比2.85%，同比2023年同期下降27.63%。進(jìn)口依維柯依舊是應(yīng)用最多的進(jìn)口底盤(pán)，但同比2023年降幅明顯，達(dá)到63.53%，進(jìn)口福特皮卡和奔馳斯賓特等底盤(pán)都有不錯(cuò)的同比增長(zhǎng)。

皮卡房車板塊，2024年1-4月總體銷售343輛，較2023年同期（571輛）下降39.9%，雖有諸如長(zhǎng)安覽拓者、江鈴大道以及新能源增程黃金卡的增量，但頭部品牌大通T90和長(zhǎng)城炮的大比重降幅，導(dǎo)致整體銷量同比下降的現(xiàn)象，皮卡房車作為自行式房車中的重要品類，近年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)；受消費(fèi)降級(jí)市場(chǎng)影響，依維柯、圖雅諾大通V90等底盤(pán)車系價(jià)格下挫以及宿營(yíng)車、床車等一系列產(chǎn)品的雙重?cái)D壓，銷量低迷也在情理之中，但四驅(qū)以及超強(qiáng)操控和通過(guò)性能等表現(xiàn)，皮卡房車未來(lái)依舊會(huì)是房車和越野車群體的青睞產(chǎn)品。

宿營(yíng)車在2024年1-4月總體銷量（上牌量）為689輛，刨除部分非旅居露營(yíng)屬性的大型宿營(yíng)車外，依舊有661輛。從份額渠道分析來(lái)看，一方面是從床車改裝合法化而來(lái)，另一方面來(lái)自旅居車內(nèi)高1750mm限制下的產(chǎn)品外溢。綜合來(lái)看，宿營(yíng)車以其靈巧的外觀和多功能性，正成為旅居露營(yíng)市場(chǎng)重要的產(chǎn)品類別。

在1-4月宿營(yíng)車底盤(pán)銷量TOP10圖表中發(fā)現(xiàn)，源自皮卡多功能露營(yíng)以及部分低頂VAN類車型成為宿營(yíng)車銷量的主流底盤(pán)，大通V80、江鈴福順以及全順T6等平臺(tái)，都是目前宿營(yíng)車市場(chǎng)較為火熱的底盤(pán)車系。

面對(duì)大眾消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，以及汽車品類競(jìng)爭(zhēng)“內(nèi)卷”影響，4月國(guó)內(nèi)自行式房車銷量同比下滑實(shí)屬意料之內(nèi)。數(shù)據(jù)洞察一切，也是一面鏡子，我們看到銷量同比下滑的市場(chǎng)總量變化，但也能看到其中不少房車品牌通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品力，反而在市場(chǎng)行銷困境中找到了破局之路。中國(guó)房車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)20多年的野蠻生長(zhǎng)，持續(xù)的高速發(fā)展往往“一葉障目”，從某種意義上來(lái)說(shuō)，上下起伏才不至于“拔苗助長(zhǎng)”。

因此：波動(dòng)才是主旋律。