【21RV  新聞】其實，每年在年底回顧和總結(jié)工信部數(shù)據(jù)的時候是比較激動的，因為對于每一位從事房車的人員來說，勤勤懇懇的一年基本能夠體現(xiàn)最為直觀的就是數(shù)據(jù)。對于2020年來說，各行各業(yè)真的“太難了”，面對新冠疫情的肆虐，還要保證生產(chǎn)和供給，在后疫情時代，在全國人們的努力之下國內(nèi)經(jīng)濟出現(xiàn)了復(fù)蘇。房車產(chǎn)業(yè)在今年整體表現(xiàn)還是很不錯的，雖有疫情影響，還是拿出了比較可觀的數(shù)據(jù)，我們接下來簡單看一下2020全年的工信部公示情況。

2020年，在申報工業(yè)和信息化部（簡稱工信部）《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的載貨及專用車產(chǎn)品公示中，我們看到了更多的國產(chǎn)房車生產(chǎn)廠家推出了更多的新型國產(chǎn)旅居車產(chǎn)品。2020年全年公布旅居車公告共計12個批次，每月一次，從第328批次到第339批次，其中參與公示車型428款，其中包括自行式房車301款，包含2款插電混動式自行房車，拖掛式房車126款。與2019年全年公示車型數(shù)量相比，2020年比2019年新增了31款，2020年參與工信部公示車型的廠家與2020年相比較差異不大，后面圖標(biāo)僅供參考！

從2020年每月公示數(shù)據(jù)來看，一年當(dāng)中的1月份，4月份，6月份，7月份以及10月份公示的新車型為最多。數(shù)據(jù)背后的原因其實很簡單：今年受疫情影響，全國各地房車展延期，按照往年慣例1月份下新車都是在為3月份開年第一大北京房車展而蓄力，但是今年由于2月疫情擱置，4月份突然增多是因為全國首個疫情下開展的南京房車展照常進行，大部分企業(yè)在為南京房車展準備。下半年主要集中在10月份為最多，也是由于北京國際房車展的秋季展的原因，展車先亮相但公告延遲1-2個月。大家可以看到每年當(dāng)中2月份出新車的數(shù)量為全年最少，因為此時正逢中國農(nóng)歷新年，因此工廠放假休息時間較長，車型相對較少。再者，今年2月份全國新冠疫情嚴重，不少改裝廠放棄房車改裝業(yè)務(wù)，直接投入負壓救護車業(yè)務(wù)當(dāng)中，也會對不少車企的房車產(chǎn)量造成直接影響，后疫情時代這種狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)好。

我們從國內(nèi)房車生產(chǎn)廠家和品牌的地域分布來看，我們繪制出了整體的餅狀圖和柱形圖，我們得到的信息是：山東省、江蘇省、湖北省、河南省和安徽省是國內(nèi)房車制造企業(yè)最多的省份，幾乎包攬全國前五。從公示品牌占全國品牌比例來看，尤以山東省為最多，達到了23.45%占比，山東省公示車型占總公示車型比例達到了18.46%。上述省份的改裝廠分布也比較集中，幾乎都是在開發(fā)區(qū)或者是改裝廠聚集的地區(qū)，比如我們熟悉的湖北隨州市，大部分改裝品牌扎堆出現(xiàn)，形成了產(chǎn)業(yè)集群，也有利于相互學(xué)習(xí)，達到規(guī)模效應(yīng)。

為了直觀的觀察近5年來工信部公示車型的情況，我們把2016年-2020年的工信部公示車型及參與公示的廠家數(shù)據(jù)通過圖表形式繪制了出來。2016年工信部公示車型186款，參與公示品牌73家；2017年工信部公示車型456款，參與公示品牌128家；2018年工信部公示車型341款，參與公示品牌113家；2019年全年工信部公示車型397款，參與公示品牌145家；2020年全年工信部公示車型428款，參與公示品牌145家�？v觀這5年的工信部數(shù)據(jù)不難看出，2017年可能是房車在國內(nèi)蓬勃發(fā)展最快也是最好的一年，達到了456款，創(chuàng)造了一個階段新高，到2018年稍有回落，依然有341款，而2019年穩(wěn)步回升，參與公示車型達到了397款，2020年遭遇疫情，但是新車的數(shù)量不僅沒有下降反而小幅增長。從參與公示的廠家來看，2016年73家，2017年達到了128家，到了2018年，公示車型有所減少，公示的廠家并沒有特別大的波動，數(shù)量為113家，和2017年幾乎持平，2019年隨著公示車型增加，新入行的企業(yè)也有所增加，達到了143家，再來看2020年的數(shù)據(jù)，公示廠家略有增加達到了145家。

●強者恒強 飛速發(fā)展

通過近幾年市場表現(xiàn)和工信部相關(guān)數(shù)據(jù)也能看出一些特點，肯下功夫做產(chǎn)品的企業(yè)正在慢慢脫穎而出，強者恒強。諸如：宇通、旌航、上汽大通、隆翠、亞特等等品牌是我們在房車展現(xiàn)場看到最多的，但凡經(jīng)過市場檢驗的品牌到目前都積累了深厚的房車制造經(jīng)驗，依托房車行業(yè)有利大環(huán)境正在飛速發(fā)展。也有不少近2年發(fā)展起來的品牌，制造的產(chǎn)品大有后來居上的勁頭。就目前國內(nèi)的房車制造水平來說，有進步，但更多還是需要學(xué)習(xí)先進的設(shè)計理念，為中國人制造好房車才是大方向。

●行業(yè)向好 政策助推

2020年11月，國家文化和旅游部在其官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于公開征集《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》意見建議的公告。公告顯示，自2020年11月23日起至2020年12月20日，文旅部向社會各界公開征集《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》編制意見建議。公告指出，“十四五時期”是我國開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個五年，謀劃好“十四五”時期發(fā)展十分重要。旅游和人民美好生活息息相關(guān)，發(fā)展旅游業(yè)是滿足人民對美好生活向往的重要途徑。房車旅行作為大旅游當(dāng)中細分市場，隨著人們生活水平的提升，消費的升級，人們對于自由和個性出行有著迫切的愿望，在整個十四五期間，政策導(dǎo)向?qū)Ψ寇囆袠I(yè)有利好。

●網(wǎng)紅經(jīng)濟刺激 有利有弊

自媒體時代人人都是創(chuàng)作者，不少房車旅行博主開始加入房車陣列，通過房車旅行方式給粉絲呈現(xiàn)不一樣的旅行體驗，過程中讓更多喜歡旅行的用戶認識了房車產(chǎn)品，這本身是對房車行業(yè)的助推。但是，畢竟大多數(shù)房車旅行博主并非專業(yè)的房車制造者，在使用過程中對房車出現(xiàn)的問題（比如誤操作和使用不當(dāng)?shù)纫蛩�，這里需要拋開本身產(chǎn)品的質(zhì)量問題）可能影響到自身體驗的情況進行報道，有可能會影響到人們對房車產(chǎn)品的認知，也有可能導(dǎo)致人們對個別品牌造成偏見。所以，網(wǎng)紅經(jīng)濟下，對于各行各業(yè)有利有弊，需要我們辯證的去看待一些問題，對于正在發(fā)展的國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)需要給一些包容。

●中國正在走出屬于自己的房車發(fā)展道路

如果我們分析一下近些年歐洲房車發(fā)展的情況就會發(fā)現(xiàn)，截止到2020年8月份，歐洲拖掛房車保有量達到了346.24萬輛，而自行式房車僅為222.12萬輛，中間的差值達到了120萬輛之多，歐洲房車行業(yè)發(fā)展幾乎是以拖掛房車超過自行式房車為標(biāo)志的。而目前中國房車總的保有量僅為10.8萬輛，其中自行式房車占到了五分之四，而僅有一小部分是拖掛房車，恰恰和歐洲是相反的情況。其中涉及到中國和歐洲的發(fā)展因素實在太多，不過我們國內(nèi)正在走出比較具有自己特色的發(fā)展道路，營地少但并不是影響房車發(fā)展的必要因素，隨著人們的生活理念轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟富裕之后，將會迎來突飛猛進的勢頭，國內(nèi)的床車用戶也將會轉(zhuǎn)為房車用戶。

最后來說說車型的發(fā)展情況，2020年我們國內(nèi)常見的依然是以依維柯歐勝，進口依維柯New Daily，上汽大通V80，上汽大通V90為主導(dǎo)底盤的自行式C型和自行式B型房車，其他小眾底盤車型百花齊放的狀態(tài)。在還沒有出來與之相抗衡的全新專用底盤車型之前，這也將是未來一段時間繼續(xù)存在的現(xiàn)狀。目前國內(nèi)房車制造業(yè)同質(zhì)化非常嚴重，外形相似，配置相似，但是做工和工藝相差非常之大。2021年我們最值得關(guān)注的一款新底盤就是年底剛上市的換代產(chǎn)品——新世代全順pro，經(jīng)過10多年終于迎來了換代，配備了半自動擋，本身確實是一件好事情，外觀上的變化也讓一些新用戶獲得了認同，如果明年一些改裝廠采用該底盤改裝車型，還是很值得期待的�。ㄎ�/21rv 王海龍）