【21RV 行業(yè)】近日，在南京依維柯在其官網(wǎng)上流露出了歐勝3.0T的國六版本。正所謂“念念不忘，必有回響”，在很多車友的不斷期待下，它終于迎來了全新改款車型。這一次改款不僅僅是升級了國六排放，其很多細(xì)節(jié)都有了質(zhì)的飛躍 。

▲圖片來自南京依維柯官網(wǎng)

在外觀方面，國六款依維柯歐勝基本保持現(xiàn)款造型；當(dāng)然，這也是商用車市場的常態(tài)，一般商用車的外觀不會像乘用車改款的頻率那么高。動力方面，依舊搭載來自FPT菲亞特動力科技的F1C柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但賬面數(shù)據(jù)得到了非常明顯的提升，最大功率由國五版的107kW（146ps）提升至125kW（170ps），峰值扭矩也從370Nm提升至400Nm。另外，這次依維柯歐勝還推出了C70-33專業(yè)底盤，這套底盤總長度為5.99米，但最大允許總質(zhì)量達(dá)到了6.5噸，在載重方面與進(jìn)口依維柯New Daily的6.5噸底盤無差異。

作為最早進(jìn)入中國的歐洲輕型商用車品牌，依維柯和國內(nèi)的房車也有著不小的淵源。國內(nèi)最早的房車中天TC5040XLJ，所使用的就是依維柯得意底盤。國內(nèi)房車行業(yè)歷經(jīng)二十余年的不斷發(fā)展，主流的房車底盤也從最早的得意發(fā)展到了都靈V、寶迪、新寶迪，再到現(xiàn)如今的歐勝，依維柯可以說是見證了國內(nèi)房車的發(fā)展。

依維柯底盤之所以能在房車圈中大放異彩，除了進(jìn)入中國時間較早外，還有著很多其它的優(yōu)勢，譬如：依維柯一直都采用非承載式車身，配有非常粗壯的大梁，承載能力優(yōu)于競品。另外，依維柯底盤大梁兩側(cè)、中部均有相對充裕的空間，且大梁還配有多個孔洞，便于后期加裝水箱、生活區(qū)蓄電池等配置。并且，依維柯原廠還提供房車專用底盤，后橋經(jīng)過加寬處理，并提供后少片鋼板彈簧懸架、后空氣懸架的選裝。

而此次全新升級的依維柯歐勝，可以說房車界的一顆“重磅炸彈”。一方面是動力參數(shù)的進(jìn)一步增強(qiáng)，可以帶來更優(yōu)異的駕控感受；另一方面，新增加的6.5噸底盤有著更強(qiáng)的承載能力且制動能力也會相較于4.5噸底盤有一定升級，對于一些類似雙拓展布局、對拓展布局等自重更大的車型而言，可以帶來更優(yōu)異的穩(wěn)定性和更短的制動距離；對于一些其它布局的房車而言，更強(qiáng)大承載能力也可以容納更多的配置。    

據(jù)悉，依維柯歐勝3.0T國六版本將于11月20日正式發(fā)布，相信這一次升級后，依維柯歐勝底盤將可以再次撰寫依維柯底盤在房車界的輝煌。（部分圖片來自南京依維柯官網(wǎng)，文/21RV徐天允）