【21RV  百科】很多用戶關(guān)注房車很久之后，開始計(jì)劃選車，最后提車開始房車旅行。這中間大部分用戶的關(guān)注點(diǎn)多集中在房車是不是自動擋、高度是多少、什么類型駕照可以駕駛、汽油還柴油、價格是多少等等這些問題，這些問題對于我們選擇一款車來說確實(shí)很重要，但很多用戶在選車和用車的時候往往忽視了一個最為關(guān)鍵的因素——房車安全。

安全的范疇實(shí)在太大了，包括影響我們健康的房車室內(nèi)板材，車身剛性是否合格，房車被動安全、防火被盜等等問題。今天我們來說說在使用房車的時候最忽略的兩個車身數(shù)字：整備質(zhì)量和最大總質(zhì)量。任何一款機(jī)動車在上市之前都要經(jīng)過工信部的公示，拿到公告之后才能上牌照上路，在工信部公示這一環(huán)節(jié)，一款車的基本數(shù)據(jù)都是需要經(jīng)過審核和公示的。其中在工信部公示的新車表格之內(nèi)，都會有房車的整備質(zhì)量和最大總質(zhì)量，目的是告訴用戶，在使用的時候切勿超載。

國內(nèi)最新版本的機(jī)動車技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)GB7258文件中雖然把旅居車和旅居掛車首次寫入了技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，也給予其進(jìn)行了準(zhǔn)確的定義。但是我們會發(fā)現(xiàn)，房車在上牌的時候6米之內(nèi)的房車行駛證上標(biāo)注的是小型專用客車，但是最大總質(zhì)量卻是按照貨車底盤的標(biāo)準(zhǔn)來劃分的。這就是我們常常會看到依維柯底盤房車出廠之后在駕駛室左右門板上會標(biāo)注核載6人，總質(zhì)量為4490kg的字樣。還有一個數(shù)字——整備質(zhì)量，整備質(zhì)量指的是新車空車出廠的重量，這個數(shù)字不體現(xiàn)在車身的外觀上面，但是在工信部公示的時候會標(biāo)注出來。這兩個數(shù)字的差值就是這款車的載質(zhì)量，也就是說我們這款房車最多可以“裝”多少東西。不同底盤房車對應(yīng)的最大總質(zhì)量和整備質(zhì)量有所不同，比如常見的大通底盤車型，最大總質(zhì)量為3800kg；新全順房車最大總質(zhì)量為3510kg等等。

目前國內(nèi)房車在整體的配件供應(yīng)鏈上還沒有完全形成完善的體系，所以在輕量化上還處于待提升的階段。相對于歐洲來說，歐洲房車的標(biāo)準(zhǔn)要高一些，常見的菲亞特底盤房車，最大總質(zhì)量為3500kg，由于幾乎所有房車采用的都是輕量化板材和家具，整備質(zhì)量基本控制在2.6噸-2.8噸之間，載質(zhì)量在600-700kg之間。國內(nèi)以依維柯房車為例，整車最大總質(zhì)量為4490kg，使用進(jìn)口板材的品牌房車可以把整備質(zhì)量控制在3.7噸或者更低一些，大部分房車的整備質(zhì)量在3.9-4.2噸之間，載質(zhì)量在300-800kg之間（如果能解決輕量化板材的問題，國產(chǎn)房車的載質(zhì)量是占有一定優(yōu)勢的）。

說了這么多，目的只有一個：大家要注意您的房車千萬別超載。我們見過很多房車?yán)嫌脩簦�改裝能力很強(qiáng)，原廠鉛酸電池不夠用，后期自己改裝成鋰電池，有的用戶會增加鉛酸電池組，還有的用戶加裝后行李架和后爬梯，懸掛2臺自行車，還有會增加車內(nèi)飲用水水箱，擴(kuò)容等等。雖然在車內(nèi)加裝東西不構(gòu)成非法改裝，但您每加裝一樣?xùn)|西，車身的重量就會增加一些。加上我們出行攜帶的行李物品以及設(shè)備等物品，再加上2-3人的出行的重量，這個重量大家可以自己估算一下，幾乎都在超載的邊緣，甚至已經(jīng)超載。我們擠在一間只有幾平米的空間之內(nèi)，應(yīng)該學(xué)會一種極簡的生活方式，做到真正的斷舍離，不是所有的物品都應(yīng)該出現(xiàn)在房車上，畢竟它只是一臺安裝在4個輪子上的車。

現(xiàn)在很多用戶對房車的實(shí)際期望值有點(diǎn)過高，在一些房車?yán)嫌脩舻慕?jīng)驗(yàn)分享中，常常聽到這樣一些言論：一款房車必須要大容積水箱，大容量電池，大功率太陽能電池板。于是，在買房市場口中就會有著出奇一致的說法：不談房車好壞，首先看著400Ah的鉛酸電池，就覺得配置太低，150升水箱就是雞肋等等言論不絕于耳。似乎一款房車上沒有300升水箱，1000Ah鋰電池和1200W太陽能電池板就是丐版車型一樣。這未免有失偏頗，尤其是對一些房車小白來說，誤認(rèn)為這樣的配置就應(yīng)該是一款車的標(biāo)準(zhǔn)。一款房車從設(shè)計(jì)到成型到完工再到上市，都是按照車輛的載重能力，車身平衡和安全因素來設(shè)計(jì)的，如果配重太多，那么我們實(shí)際距離超載會越來越近，直接影響行車安全。

房車之于每位用戶來說都是一個特殊的存在，因?yàn)樗�太注重私人訂制化了，每個人對房車配置的需求不同，最終呈現(xiàn)出來的樣子也不同，不是每位用戶都需要那么大的水箱，也不是每款車都要高容量的鋰電池，根據(jù)自己的實(shí)際用途來合理搭配能源配置，這是一個正確的思路。

我們繼續(xù)回到房車超載的問題，對于喜歡自己改裝的用戶來說，容易超載也容易導(dǎo)致負(fù)載不均，自行式房車負(fù)載不均就會導(dǎo)致在行駛過程中左右晃動，這就是我們常說的跑偏。當(dāng)某一個輪胎單方面承受過大的壓力極易導(dǎo)致爆胎，尤其是在高速公路上，這是致命的隱患。即便有幸避免發(fā)生爆胎，仍然會導(dǎo)致軸承和輪胎的不均勻磨損，也會使房車的懸架承受壓力不均，并可能導(dǎo)致車軸彎曲，這是絕對要避免的問題。同時，超載會導(dǎo)致車輛制動性能嚴(yán)重下降、剎車距離延長，轉(zhuǎn)彎離心力遠(yuǎn)高于正常車型，影響操控性能，極易發(fā)生側(cè)翻。所以，房車出行玩的是心情，別因?yàn)槌�載導(dǎo)致安全問題。

目前，國內(nèi)對于轎車和貨車超載有著明確的規(guī)定和處罰條款，但是房車作為新鮮事物，并沒有嚴(yán)格的處罰規(guī)定，也少有人去檢查，用戶也很容易忽略這個安全隱患。我們上面列出的一張表格，大家可以參考一下，德國和歐洲一些國家對超載行為的處罰，德國直接注明了轎車和房車超載一樣都要受到處罰，在西班牙國內(nèi)只要超載超過5%，將會迎來4600歐元的重罰，還有可能會判刑。所以，歐洲國家交通秩序好，司機(jī)開車遵守交通規(guī)則也就不難理解了，當(dāng)違法成本高的時候，大家違法的行為會受到極大的制約。然而，重要的事情再說一遍，使用房車別超載�。ㄎ�/21rv 王海龍）