在中國，房車旅游作為一種時尚的休閑方式，越來越受到人們的青睞。在剛剛過去的2015年，全國房車及營地行業(yè)呈現(xiàn)井噴式增長，各類房車制造、租賃公司及營地項(xiàng)目紛紛上馬，國內(nèi)各地營地展會、協(xié)會活動層出不窮——這是繼背包客和自駕熱后，中國休閑旅游產(chǎn)業(yè)又一次全民化、商業(yè)化大潮。

然而與國外近一個世紀(jì)的發(fā)展歷程相比，中國的房車旅游尚處起步階段，其中房車營地建設(shè)更是缺乏經(jīng)驗(yàn)。細(xì)數(shù)國內(nèi)現(xiàn)存營地，小編總結(jié)出其發(fā)展過程中共存的“七宗罪”：

✘一、營地數(shù)量過少

僅從數(shù)量上看，歐洲有2萬多個營地，美洲1萬多家，日本3000多家，澳大利亞4000多家，臺灣也有800多家，而中國大陸僅有80多家標(biāo)準(zhǔn)的營地[1]，且具有地域集中性，主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的京津地區(qū)和珠三角地區(qū)。相比全國1.5億輛以上的汽車保有量，目前全國已建成的營地數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足日益擴(kuò)大的旅游需求缺口，更缺乏連帶效應(yīng)，無法帶動房車生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

✘二、營地規(guī)劃簡單粗暴

房車，即“車輪上的家”，與之匹配的營地也要滿足戶外旅居的基本需求。除集景區(qū)、娛樂、生活、服務(wù)為一體的綜合性旅游度假場所外，營地還應(yīng)為房車提供全套補(bǔ)給的服務(wù)，包括停車位、飲用水、照明電、排污及安全防衛(wèi)等設(shè)施。但目前能夠完全達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)的營地，在我國寥寥無幾。

✘三、缺少社區(qū)活動

完整的營地就是一個社區(qū)的縮影。對比成熟地產(chǎn)開發(fā)商，富有“人情味兒”的社區(qū)氛圍營造和豐富的社區(qū)活動，卻是房車營地所普遍欠缺的。誠然，多數(shù)租住者抱著遠(yuǎn)離市區(qū)喧鬧的目的而來，但缺乏鄰里交往和互相了解的居住地，不僅更顯冷清，也缺乏安全保障。

✘四、認(rèn)購價格高昂

目前房車的租賃價格一般在1200元～1500元/日，加上路費(fèi)、橋費(fèi)、油費(fèi)……日均消費(fèi)可能高達(dá)五六千元!加上營地認(rèn)購動輒幾十萬的喊價，既不能讓游客無負(fù)擔(dān)地體驗(yàn)一次，更嚇跑了大多數(shù)普通收入的工薪階層。營地定位堪比房價，即使有能力支付，相比保值能力更穩(wěn)定的房地產(chǎn)，房車營地也只能吸引“不差錢”的上流人群。

✘五、地理位置偏僻

我國現(xiàn)有的房車營地多建設(shè)在城市郊區(qū)或鄉(xiāng)村荒地，距離市區(qū)車程遙遠(yuǎn);配套設(shè)施只有水電供應(yīng)和一些簡易的便利商店，生活極為不便，僅能作為節(jié)假日的一處休閑之地，完全無法滿足日常通勤、購物、娛樂等需求。

✘六、空間無私密性

在許多投資方眼中，所謂“營地建設(shè)”不過是拿出一大片綠地，開上幾輛房車，架好幾條水管電線的功夫。盡管保證了每戶空間寬敞透亮，卻往往忽略了現(xiàn)代人居住最注重的私密性;空間功能劃分的不明確，也大大浪費(fèi)了土地資源。

✘七、投資模式不靈活

正如前文所述，高昂的標(biāo)價使得國內(nèi)房車營地多淪為富人的玩具，而將普羅大眾拒之門外。即使有意“嘗鮮”，粗放原始的經(jīng)營方式、缺乏號召力的品牌效應(yīng)、不明朗的回報周期……令更多人對于房車營地持觀望態(tài)度，不敢投入。

作為一種新型的旅游項(xiàng)目，房車營地的推廣和完善，需要更多示范企業(yè)的力量。