據(jù)社科院旅游研究中心與中國旅游車船協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國自駕游年度發(fā)展報(bào)告（2014-2015）》顯示，2014年自駕車出游人數(shù)約為22億人次，較2013年增長8%，約占年度出游總?cè)藬?shù)的61%。

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作為自駕旅游不可或缺的接待服務(wù)設(shè)施，國內(nèi)的自駕車房車營地投資、建設(shè)隨著國務(wù)院辦公廳2014年《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》以及2015年《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》的發(fā)布，進(jìn)入了如火如荼的新階段。在這兩項(xiàng)《意見》中，國務(wù)院明確提出在2020年前，鼓勵(lì)、引導(dǎo)和扶持社會(huì)資本建設(shè)自駕車房車露營地1000個(gè)。

然而，加快建設(shè)并非粗制濫造。對(duì)照發(fā)達(dá)國家業(yè)已成熟的房車營地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)展及規(guī)劃設(shè)計(jì)理念、服務(wù)管理水平等方面，目前尚存在諸多誤區(qū)。

只重大干快上，不重慢想創(chuàng)意

目前已經(jīng)建成、在建的很多營地，從拿到用地指標(biāo)直至正式舉行開營儀式，最快的有三四個(gè)月就能搞定的。這些營地前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)過于追求速度和效率，而忽視了質(zhì)量和創(chuàng)意。

營地建設(shè)前期，必須花很長的時(shí)間去做科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)研，認(rèn)真、仔細(xì)的選址，充分考慮當(dāng)?shù)乜驮磁c消費(fèi)習(xí)慣，再結(jié)合營地的類型（山地型、海濱型、湖泊型等）開展主題鮮明、能滿足不同人群的活動(dòng)項(xiàng)目和服務(wù)內(nèi)容：如親子拓展、兒童淺水活動(dòng)樂園、森林空中穿越、定向越野、青少年戶外活動(dòng)知識(shí)培訓(xùn)、老年人康養(yǎng)等項(xiàng)目，形成切實(shí)可行的市場(chǎng)營銷方案，從而為營地帶來豐富的客源，保障投資收益。

營地不能只靠停車費(fèi)去賺錢，更多的是要靠服務(wù)內(nèi)容。經(jīng)營性活動(dòng)項(xiàng)目和服務(wù)設(shè)施，才真正代表著營地的品質(zhì)和經(jīng)營理念。露營，本來就是一個(gè)需要“慢”下來的休閑活動(dòng)，所以營地的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須“慢”下來，有創(chuàng)意、有情懷的對(duì)待這件事。

只重房車露營，不重自駕帳篷

房車和房車露營地在我國算是新生事物，是舶來品。美國房車保有量約990萬，擁有營地1.9萬個(gè)左右。而我國的房車保有量不超過2.5萬，經(jīng)常出游的房車不超過3000輛，營地僅有300-400個(gè)。

反觀我國的私家車保有量，截止到2014年底是1.05億輛，北上廣深每百個(gè)家庭的保有量接近60輛，杭州、成都等接近40輛。也就是說，私家車的這一部分市場(chǎng)和客戶，才是營地投資方必須要抓住的市場(chǎng)和客戶。所謂自駕車房車營地，先要做好以家庭為單位的自駕車出游者的服務(wù)，其次兼顧到部分房車出游者的服務(wù)。要注重培養(yǎng)大家從認(rèn)知到熟悉房車，再開展房車試駕訓(xùn)練、房車自駕出游等體驗(yàn)型活動(dòng)，逐步積累目標(biāo)消費(fèi)客戶，這樣才能真正培育和引導(dǎo)這個(gè)市場(chǎng)。

只重形式噱頭，不重內(nèi)容內(nèi)涵

目前國內(nèi)很多“房車露營地”，其實(shí)是打著“房車”、“露營”的時(shí)髦概念的偽營地。如云南某營地，房車都開不進(jìn)去居然也叫“房車露營地”；有一些連最基本的房車專用水電樁都不配備，簡(jiǎn)單的劃一片停車區(qū)域，蓋幾個(gè)小木屋，雖然也購置了一些拖掛式房車，但卻把房車連接到地下排污、集中供暖設(shè)施上，再用柵欄將房車圍起來，這樣就使得房車無法移動(dòng)。這些“營地”實(shí)際是“房車主題特色酒店”，支撐其運(yùn)營的并不是房車自駕入營的泊位等消費(fèi)，而是消費(fèi)者入住其被固定的拖掛式房車的住宿消費(fèi)。

只重政府滿意，不重客戶體驗(yàn)

部分營地是以完成“指標(biāo)”、“任務(wù)”式的心態(tài)，圍繞政府的喜好和滿意度去建設(shè)的。追求投資規(guī)模和高檔大氣，卻忽視了露營旅游者的體驗(yàn)。營位、道路設(shè)計(jì)不合理，娛樂休閑活動(dòng)項(xiàng)目、專為兒童和老人、殘疾人服務(wù)的無障礙設(shè)施、高峰期游客公共安全應(yīng)急預(yù)案、服務(wù)人員專業(yè)培訓(xùn)的缺乏等等，都會(huì)給客戶帶來不好的體驗(yàn)。資深房車旅游專家賀偉就認(rèn)為，露營旅游者的體驗(yàn)才是決定一個(gè)營地成敗的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

只重硬件設(shè)施，不重管理服務(wù)

很多營地偏重于硬件設(shè)施，如道路、景觀、接待設(shè)施等的建設(shè)，卻沒有一整套規(guī)范的運(yùn)營管理措施和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程。營地首先是旅游服務(wù)設(shè)施，既然要對(duì)旅游者提供服務(wù)，就要在管理和服務(wù)上做到科學(xué)、細(xì)致、熱情。

在美國，多數(shù)營地對(duì)車型沒有嚴(yán)格限制，對(duì)兒童、殘疾人特別關(guān)注，建設(shè)專區(qū)；很多營地還為游客提供友善的寵物托管服務(wù)，形成多樣化、人性化的服務(wù)系統(tǒng)，這是我們?cè)诮ㄔO(shè)過程中需要借鑒的。

只重投資回報(bào)，不重社會(huì)責(zé)任

部分營地在建設(shè)的時(shí)候，會(huì)大面積硬化路面、違規(guī)建設(shè)酒店、固定結(jié)構(gòu)木屋等，這些行為對(duì)土地的破壞是永久的、不可恢復(fù)的，有些甚至不設(shè)置垃圾分類回收處理設(shè)施。營地投資和建設(shè)企業(yè)同時(shí)應(yīng)該意識(shí)到自己的社會(huì)責(zé)任，盡可能少的破壞和污染環(huán)境、植被、生態(tài)等。