中華網(wǎng)汽車2015成都國際車展“西部閱兵”系列文章之概述車企西部產(chǎn)能布局。

2015年以來，車市進(jìn)入了一個低速增長期，今年的銷量增速預(yù)計在7%左右，伴隨著汽車產(chǎn)能過剩和越來越多的城市限購，數(shù)十家車企加入價格戰(zhàn);競爭加劇，也導(dǎo)致各車企不斷推出新品，更加重視汽車售后;與此同時，各豪華品牌不甘寂寞，紛紛國產(chǎn)，更有平行進(jìn)口車攪局;更值得關(guān)注的是，汽車電商、新能源汽車、智能汽車呼聲愈來愈大，且不斷前行;SUV市場井噴為中國品牌帶來新增長點，但車市帶來的整體壓力也讓中國品牌避無可避。

產(chǎn)業(yè)政策走向生變、人事變動頻發(fā)、產(chǎn)業(yè)理念更新、行業(yè)格局漸漸重構(gòu)。在這樣的大背景下，作為西部地區(qū)規(guī)模最大規(guī)格最高的年度汽車盛會，成都國際車展完全可以被看做汽車行業(yè)的一個年度較為重要的風(fēng)口，風(fēng)往哪吹，成都車展可觀風(fēng)向。

中華網(wǎng)汽車特推出“西部閱兵”系列稿件，助力汽車行業(yè)尤其是廠家為2016年的布局未雨綢繆。

中華網(wǎng)汽車：西部閱兵之概述車企西部產(chǎn)能布局

2008年以來，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇擴(kuò)產(chǎn)時也越來越多地考慮西部地區(qū)。其中，成都市(包括其周邊的綿陽、德陽等縣市)和重慶市成為諸多汽車企業(yè)的首選之地。

究其原因，可大致歸結(jié)為2點。其一是我國汽車消費(fèi)開始從東南地區(qū)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的大勢，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)為就近布局降低成本，而將新工廠廠址選在西部;這時候，成都和重慶2地作為大城市，其競爭力自然要高于其他地區(qū)。

從過去10幾年的歷史看，汽車企業(yè)新廠的建設(shè)原則有2個：一是在企業(yè)所在地深耕，建更多的產(chǎn)能;二是跟著汽車消費(fèi)趨勢走，就近設(shè)廠。

2008年以前，汽車消費(fèi)主要集中在東南部;與之相對應(yīng)的，我國汽車整車制造產(chǎn)業(yè)主要在布局東部沿海地區(qū);最高時，東部地區(qū)的產(chǎn)能曾占到全國的六成以上。此后，汽車產(chǎn)銷重心呈現(xiàn)出向西部轉(zhuǎn)移的發(fā)展趨勢，汽車企業(yè)逐漸加大了在西部地區(qū)投資的力度，其他地區(qū)的份額開始逐步下滑。

2007年，由吉利控股集團(tuán)投資的吉利成都項目正式落戶成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。同年10月，成都高原汽車工業(yè)有限公司正式成立，該項目總投資30億元，一期工程投資13.5億元。2008年，力帆汽車與璧山政府簽署相關(guān)協(xié)議，在璧山建工業(yè)園，投資10億元擴(kuò)產(chǎn)微車。力帆在璧山的微車項目分兩期建設(shè)，一期投資為6.5億元，主要生產(chǎn)微型面包車、微型貨車，年產(chǎn)量達(dá)10萬輛。

2009年5月，一汽大眾正式啟動成都工廠項目建設(shè)，并于2011年10月正式建成投產(chǎn)，初期生產(chǎn)規(guī)模為15萬輛。2010年，長安汽車投資新建重慶江北魚嘴工廠，一期形成了年產(chǎn)30萬輛整車的能力。

到2012年時，東部地區(qū)的汽車產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的46.5%。而汽車工業(yè)的發(fā)源地——東北地區(qū)的汽車產(chǎn)量的份額持續(xù)下滑，2012年時的份額只有13%，僅為2001年的一半。與此同時，西部地區(qū)的汽車產(chǎn)量逐年提升，2012年時已占全國產(chǎn)量的24.3%。

其二，兩地也是較早將汽車產(chǎn)業(yè)作為本地支柱產(chǎn)業(yè)，給與了大量的優(yōu)惠政策，而其已有的工業(yè)基礎(chǔ)成了重要的砝碼，使得汽車企業(yè)更愿意在此設(shè)廠。

重慶的工業(yè)基礎(chǔ)較好，因為長安汽車、慶鈴汽車、力帆汽車的存在，重慶順理成章地將汽車產(chǎn)業(yè)視為自己的支柱產(chǎn)業(yè)，在招商引資上很下了一番功夫。2012年4月，長安鈴木第二工廠終于在重慶市巴南區(qū)正式奠基。項目一期工程投資總額為23億元，設(shè)計產(chǎn)能10萬輛，計劃于2013年底正式投產(chǎn)。2012年11月，上汽通用五菱第三基地項目在重慶簽約，該項目一期投資66億元，預(yù)計2015年建成投產(chǎn)，建成后將具備年產(chǎn)40萬輛整車的能力。除了整車外，該基地還將建成40萬臺發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力。此外，在反反覆覆多次后，北京現(xiàn)代也將在重慶開工建設(shè)第五工廠。按照規(guī)劃，工廠將于2016年開始投產(chǎn)。在諸多新工廠落地后，重慶2014年生產(chǎn)汽車262.89萬輛，增長22.2%，成為全國最大汽車生產(chǎn)基地，全國每9輛車就有1輛重慶造。

成都的作法則略有不同，當(dāng)?shù)厥∈袃杉壵�府為吸引汽車企業(yè)落戶，拿出了足夠多的誠意。據(jù)介紹，對于14戶重點整車企業(yè)今年上市銷售新車型，按銷售收入貢獻(xiàn)大小，省經(jīng)信委將給予一次性省科技研發(fā)資金獎勵;在工業(yè)發(fā)展資金中安排1億元對14戶整車企業(yè)銷售收入的增量部分給予獎勵;對于汽車企業(yè)舉辦或參加國內(nèi)外各類促銷活動，納入全省“川貨全國行”、“萬企出國門”活動支持范圍，并對布展及特裝費(fèi)、企業(yè)展位費(fèi)等給予補(bǔ)貼等。

在這些優(yōu)厚條件的吸引下，多家汽車企業(yè)先后在成都建廠，國家級的成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的汽車產(chǎn)能已過百萬輛。目前，一汽-大眾成都基地產(chǎn)能為70萬輛，一汽豐田成都基地產(chǎn)能為5萬輛，吉利汽車成都基地產(chǎn)能為20萬輛，沃爾沃成都基地產(chǎn)能為10萬輛。當(dāng)?shù)赜媱澰?020年時，僅經(jīng)開區(qū)一地，汽車產(chǎn)能就達(dá)到125萬輛，銷售收入3000億元。