【21RV 實拍】1月份的北京溫度要比去年12月低很多，尤其是海拔超過800米的妙峰山，即便中午到達山頂，體感溫度也在零下5-6度左右。而在這個季節(jié)，北京大部分車友會選擇南方過冬，少部分自行式房車還堅持每周一次的郊區(qū)旅行，拖掛房車原本保有量就不如自行式，再加上現(xiàn)在的氣候條件，山里的能見度更是少之又少。

這次我們劍走偏鋒，偏要挑戰(zhàn)一次拖掛房車的“跑山之旅”，車輛選擇的是英國斯威夫特Sprite?Major?4?ES，新車指導價32.8萬元，終點正是西郊妙峰山平臺。

斯威夫特Sprite?Major?4?ES的尺寸控制在了7540x2250x2590（mm），在山路多彎的環(huán)境下，并不像尺寸偏大的雙軸拖掛一樣笨重，而這樣一臺中型拖掛恰恰可以滿足這次多人數(shù)的旅居體驗。

歐洲山區(qū)環(huán)境并不少，理論上那里的房車應該自帶“跑山體質”。在底盤方面，斯威夫特Sprite?Major?4?ES采用鋁骨架結構，配備帶歐式車橋的AL-KO 鍍鋅鋼底盤、13針Jaeger 12V汽車連接器、AL-KO超限裝置、撞剎系統(tǒng)、AKS防搖擺穩(wěn)定器等等，輕量化設定使得整臺車的重量僅為1241kg，這絕對可以在山路減輕牽引車和撞剎系統(tǒng)的負載。

從實際體驗來看，由斯威夫特Sprite?Major?4?ES和牽引車組成的“旅居列車”整體性還是不錯的，時速控制在40km/h以下即可保證安全，我們建議大家在山路選擇一款動力輸出線性的牽引車，比如自然吸氣+手自一體變速箱或者純電動車型，因為動力平順會讓我們在山路駕駛更輕松，如果有四驅系統(tǒng)或扭矩放大功能加持的話，安全性和脫困能力或將更高。

不過，在4月1日即將實施的關于輕型拖掛房車相關文件中規(guī)定，牽引車+輕型掛車的總質量小于4500kg，也就是說我們選擇拖掛房車時，重量也要在考慮范圍內，如果沒有房車輕量化技術加持，一些硬派越野車是不可以勝任牽引車角色的。

至于下山路，為了保證拖掛車型的撞剎系統(tǒng)可以有效工作，前車盡量不要使用點剎技巧，切換手動模式利用發(fā)動機制動更為合適。

距離金鼎妙峰山不到500米有一處停車場，車少的時候拖掛房車可以輕松地停放在那里，即便后續(xù)搭建天幕戶外露營也有足夠的區(qū)域。

由于當天山頂風很大，我們并沒有在外邊搭建太多東西，一張露營桌、幾把椅子，一起喝著熱水、剝著橘子閑聊既是樂趣。有條件的車友可以帶上自己的現(xiàn)磨咖啡套裝，格調提升的同時拍出的照片更有意思。

我們嚴格遵循山里不動火的原則，所以臨近中午飯點同事就提前聯(lián)系了山下的飯店讓他們把食物送上來。來到妙峰山一定要嘗一嘗玫瑰餅，勤勞的村民在玫瑰開放的季節(jié)提前采摘好，加工成玫瑰醬，涂抹在烙餅上，入口會有一種濃烈的玫瑰香。圖片所示：品味著玫瑰餅、炒蝦米、燉柴雞的宇哥已經(jīng)喝上了威士忌，由于外賣飯盒和文章圖片不搭，僅保留了一張圖，大家可以腦補餐桌上的畫面。

選擇斯威夫特Sprite Major 4 ES另一個原因在于它的實用性，首選從布局來看新車由前艙會客區(qū)、廚房、臥室、尾艙衛(wèi)生間/浴室組成，會客區(qū)可容納至少四人，車內同時提供兩張雙人床鋪，類似的布局對于帶著父母、小孩、妻子的車友就非常合適。

會客區(qū)部分是一套對座沙發(fā)，車頭位置的儲物柜可以當作床頭柜使用，設想當我們把房車停放在優(yōu)美秀麗的景色旁，坐在沙發(fā)上的體驗非常愜意。到了休息時間，對座沙發(fā)還能拼成一張2.02mx1.59m的雙人床鋪。

條件允許一定要體驗一下拖掛房車里做飯是什么感覺，更何況這臺車配備了洗菜池、三眼爐灶、電磁爐、多美達100L冰箱、烤箱、烤架等齊全的廚房設備。

廚房后方就是主臥區(qū)域，床鋪尺寸為1.9x1.33（m），而且拉上隱私簾就能形成獨立區(qū)域。在儲物方面，衣柜、頂柜等足以滿足用戶存放物品的需求。

車尾部分是干濕分離的衛(wèi)生間和浴室，衛(wèi)浴間通過一道側滑木門與主臥隔開。在配置上，廠商提供賽特福德C260馬桶、洗手池、洗漱柜等，精細到衛(wèi)生紙的收納盒、垃圾桶都會配備其中。

有人會問這臺車的電能來源是什么？我們事先準備好了汽油發(fā)電機，連接市電接口即可為車內供電，不過單缸汽油機的噪音比較大會影響露營效果，如果開一臺續(xù)航能力強的電車或者增程式車型，逆向輸出電能就可以完美解決房車供電問題。

事實上北京冬季的打開方式還有很多，我們只是選擇了一種最舒適的生活方式，房車車友也可以趁著冬季末尾來體驗別樣的旅居生活。當然一切基礎需要建立在可靠的房車上，這臺斯威夫特Sprite Major 4 ES無論是空間體驗還是配套設備都為這次簡單的旅行提供了很大幫助，希望待春暖花開之時，我們仍然在路上。（圖/郭豪 文/郭豪）