作者：松木巴士

前兩個(gè)月，Harry去了一趟新疆，除了自己溜達(dá)閑逛，也特地跑了一些絕對(duì)海拔較高的地區(qū)比如帕米爾高原以及阿爾金山的埡口，反復(fù)的路測(cè)也驗(yàn)證了他的一些想法。

其實(shí)房車(chē)（以及同類的重型柴油車(chē)）的高原駕駛，除了車(chē)輛本身的一些因素，很多時(shí)候也依賴于駕駛員對(duì)于車(chē)輛的了解以及一些駕駛技巧。所以通過(guò)以下內(nèi)容來(lái)和大家分享一下柴油車(chē)的一些基本特性，還有他這次實(shí)地測(cè)試的駕駛技巧。

/柴油車(chē)的特性以及高原上坡駕駛技巧/

△ 帕米爾高原 |?盤(pán)龍古道

△ 扭力高原曲線示意

只要在這個(gè)扭矩高原的區(qū)間內(nèi)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率就是最高的。回顧一下初中物理知識(shí)～內(nèi)燃機(jī)的化學(xué)能一部分轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，另一部分則損失為熱能。同樣時(shí)間內(nèi)，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的效率越高，轉(zhuǎn)化成熱能的部分就越少，從而能夠減緩發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度的上升。

△ 高原上坡需要時(shí)時(shí)關(guān)注水溫表

看過(guò)網(wǎng)上各種視頻的童鞋們可能知道，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)鍋或高溫限扭是房車(chē)跑高原的常見(jiàn)問(wèn)題之一。在高原路段上上坡的過(guò)程中突然被迫停在路邊是會(huì)讓眾多新手驚慌失措的狀況。雖然每款車(chē)的高原性能有所區(qū)別，這種區(qū)別有時(shí)甚至很大（如同為2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的哈佛H9和福特撼路者，二者的高原動(dòng)力性能就有著很大的區(qū)別），但駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)以及適當(dāng)?shù)鸟{駛技巧還是能夠彌補(bǔ)不少車(chē)輛自身在高原上的不足。

關(guān)鍵詞：關(guān)注轉(zhuǎn)速表、保持高轉(zhuǎn)速、低水溫

/高原下坡駕駛技巧/

△ 帕米爾高原 |?盤(pán)龍古道

長(zhǎng)下坡如何減速？

• 手動(dòng)檔車(chē)輛采用低檔位制動(dòng)。

• 有排氣制動(dòng)的情況下開(kāi)啟排氣制動(dòng)。

• 踩剎車(chē)時(shí)的技巧：

  用頻率更低的重剎替代頻繁的輕剎。我們?cè)陂L(zhǎng)下坡時(shí)往往習(xí)慣一直踩剎車(chē)給自己創(chuàng)造心里的安全感，但這樣的駕駛習(xí)慣容易導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱。我們可以嘗試換一種方式，假設(shè)我們?cè)?0km/h的時(shí)速下行駛，遇到大彎時(shí)采用重剎將速度降到40km/h，此時(shí)將剎車(chē)放開(kāi)，等待速度慢慢回復(fù)到60km/h再進(jìn)行下一次循環(huán)。如此往復(fù)可以將剎車(chē)片接觸的時(shí)間盡量減短，同時(shí)也意味著發(fā)熱更少。這個(gè)方法Harry在視頻（帕米爾高原實(shí)拍片段）中有親自示范，可以更直觀的感受。

跟貨車(chē)司機(jī)學(xué)的降溫法？

△ 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

經(jīng)常看到有博主在網(wǎng)上分享的視頻中會(huì)有這樣一個(gè)畫(huà)面。后來(lái)問(wèn)了身邊的朋友才知道，很多人都是看貨車(chē)司機(jī)的操作照樣畫(huà)的瓢。事實(shí)上，對(duì)于一般的房車(chē)，這完全是個(gè)反面教材。

貨車(chē)的剎車(chē)結(jié)構(gòu)和大多數(shù)我們開(kāi)的無(wú)論是房車(chē)還是普通轎車(chē)的剎車(chē)結(jié)構(gòu)不同。一般貨車(chē)的剎車(chē)是「鼓剎」，顧名思義，它的剎車(chē)機(jī)構(gòu)是被包裹在一個(gè)“鼓”里封閉起來(lái)的，當(dāng)水潑在鼓上時(shí)，剎車(chē)機(jī)構(gòu)不會(huì)直接淋到冷水。

而我們更常接觸的【碟剎】是直接暴露在外部的，冷水一旦接觸到高溫的剎車(chē)片，就似金屬受到二次淬火，會(huì)導(dǎo)致形變，嚴(yán)重甚至?xí)_(kāi)裂。潑完水的當(dāng)時(shí)，可能沒(méi)人會(huì)發(fā)現(xiàn)有什么異樣，在之后的駕駛過(guò)程中，則會(huì)由于剎車(chē)片的形變，一直處于拖剎狀態(tài)，持續(xù)磨損剎車(chē)片。所以切記，如果不清楚自己所駕駛車(chē)輛的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，不要嘗試通過(guò)澆水來(lái)使其降溫。

△ 碟剎結(jié)構(gòu)透過(guò)輪轂蓋可以直觀的觀察到

關(guān)鍵詞：重剎替代輕剎，延長(zhǎng)剎車(chē)間隔；不用水澆剎車(chē)盤(pán)

/其它TIPs/

車(chē)輛高原反應(yīng)

由于高原的空氣稀薄，一般的車(chē)輛上到高原都會(huì)有“高原反應(yīng)”。如果要去到4000m海拔以上的高原地區(qū)，盡可能先在網(wǎng)上查看一下同款車(chē)型的高原表現(xiàn)再出發(fā)。

很多人會(huì)有“唯排量論”的鍵盤(pán)觀點(diǎn)，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量大就一定動(dòng)力足，但由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力不再需要靠大排量硬堆出來(lái)。有不少小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上的實(shí)際表現(xiàn)往往好于大排量的自然吸氣，如福特的ecoboost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上的動(dòng)力表現(xiàn)就優(yōu)于裝在老款普拉多上的4.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

油品問(wèn)題

在西藏、云貴這些偏遠(yuǎn)地區(qū)，很容易加到劣質(zhì)油，盡量在大加油站加油，盡管如此也不免中槍。所以，在這些地區(qū)駕駛時(shí)盡可能養(yǎng)成高轉(zhuǎn)速駕駛的習(xí)慣，這樣可以更容易把劣品油中的雜質(zhì)排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

預(yù)估路程&油量

在新疆、西藏、青海等有高山或沙漠阻隔的地區(qū)，加油站的密集程度較低，需要提前查詢路線和沿路加油站的距離。尤其是需要翻越埡口（比如新疆出青海過(guò)阿爾金山那段G315）的公路和橫跨沙漠（比如G218）的公路，往往有相隔幾百公里才能加到油的路段。

關(guān)于尿素

目前大多數(shù)柴油車(chē)都需要加尿素。每次尿素盡量用完再加，不要混加。尿素濃度不同容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警甚至限扭。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)盡量只加國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的尿素。

非鋪裝路面

如果在非鋪裝路面駐車(chē)，要注意觀察路面，在停車(chē)和啟動(dòng)時(shí)盡量少猶豫，反復(fù)調(diào)整位置更容易使路面松軟進(jìn)而陷車(chē)。帶上脫困板也是不錯(cuò)的選擇。

如果有以上沒(méi)有提到的內(nèi)容，歡迎在留言區(qū)可以寫(xiě)下你的問(wèn)題或分享出你的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

/番外篇/

△?沿途的景色

Harry回來(lái)后和我說(shuō)起一件有趣的小事：07年他幫國(guó)家地理雜志到新疆拍攝，曾在喀什老城買(mǎi)到過(guò)一種傳統(tǒng)的酸奶飲品，對(duì)其念念不忘，隱約記得它的維語(yǔ)發(fā)音類似于“kasha”（那時(shí)候當(dāng)?shù)厝藥缀醪粫?huì)講漢語(yǔ)）。這一趟他又特地去尋到了賣(mài)這種飲品的小攤販，Harry用他蹩腳的維語(yǔ)發(fā)音問(wèn)小販這是不是“kasha”，小販答道：“這是刨冰?！?/p>

△?2007年的喀什老城

△?2020年的喀什老城

/荷包蛋的學(xué)習(xí)筆記/