房車，作為消費(fèi)品在2023年的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，半年過(guò)去，非但沒(méi)有表現(xiàn)出我們主觀上的低迷，而是逆勢(shì)增長(zhǎng)44%，這好像出乎大部分人的預(yù)料，甚至出乎很多房車廠家的預(yù)料。當(dāng)然，除了數(shù)據(jù)之外，我們也要考慮同比兩個(gè)年度的大環(huán)境，同期而言，2022年更多的是客觀流動(dòng)性因素，而2023年，則是主觀上的情緒低迷，不管怎樣，這說(shuō)明國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)正呈現(xiàn)出旺盛的生命力。

截至2023年二季度，國(guó)內(nèi)自行式房車總體銷量（上牌數(shù)）達(dá)到7706輛，同比2022年（5348輛）增長(zhǎng)44%；6月單月銷量達(dá)到1572輛，成為有數(shù)據(jù)記錄以來(lái)銷量最高的月份。從半年度月度同比數(shù)據(jù)看，2023年4月是增長(zhǎng)率最高的月份，一方面是3月份第23屆北京國(guó)際房車展的舉辦，對(duì)房車市場(chǎng)起到巨大的推動(dòng)作用（據(jù)悉第24屆北京國(guó)際房車展將與9月15-17日在中國(guó)國(guó)際展覽中心·順義館舉辦），同時(shí)2022年同期由于國(guó)內(nèi)封控因素，對(duì)房車市場(chǎng)影響較大。

在銷量TOP50品牌分布中，上汽大通依舊是銷量最高的品牌，半年銷量達(dá)到948輛，同比增長(zhǎng)31%，宇通房車以576輛位居次席；除此以外有較高同比增長(zhǎng)的有江鈴汽車、重慶長(zhǎng)安、齊星房車、奇瑞瑞弗、日照大馳以及賽德房車等主流品牌；像山東科發(fā)房車、途酷房車、江蘇新星房車和拓銳斯特、七狼房車等，都有較高的銷量增長(zhǎng)。在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化方面，頭部企業(yè)均有自己的破局路徑，憑借品牌、技術(shù)特點(diǎn)以及高性價(jià)比等因素，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

截至2023年二季度，自行式房車底盤應(yīng)用多達(dá)70個(gè)品類，其中依維柯歐勝二類是被應(yīng)用最多的底盤，達(dá)到2002輛，同比2022年增長(zhǎng)28%，上汽大通V90則以1137輛位居第二，同比增長(zhǎng)達(dá)到43%。與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)部分底盤應(yīng)有有了大幅度的增長(zhǎng)，像平頭輕卡房車領(lǐng)域的上汽躍進(jìn)以及慶鈴五十鈴700P，以及新世代全順（V348）等，值得一提的是皮卡房車的底盤有了新的競(jìng)爭(zhēng)格局，上汽大通皮卡增量達(dá)到305%，長(zhǎng)安皮卡更是達(dá)到了1333%的增長(zhǎng)，五十鈴和東風(fēng)系列皮卡也都有較高的增長(zhǎng)；福田圖雅諾底盤鑒于同期基數(shù)較小的因素，呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

除了國(guó)產(chǎn)底盤的應(yīng)用外，在2023年前兩個(gè)季度中有多達(dá)13個(gè)進(jìn)口底盤品類，應(yīng)用數(shù)量最多的依舊是進(jìn)口依維柯Newdaily底盤，數(shù)量達(dá)到125輛，同比增長(zhǎng)60%，依托于優(yōu)秀的改裝基因，在高端自行式房車市場(chǎng)，進(jìn)口依維柯Newdaily依舊有較高的份額，其次，進(jìn)口曼二類底盤也有較高的增長(zhǎng)。進(jìn)口奔馳斯賓特和烏尼莫克卡車在2023年也逐步進(jìn)入到國(guó)內(nèi)房車改裝市場(chǎng)，打破了原有的競(jìng)爭(zhēng)格局，有較高的市場(chǎng)增量。

在國(guó)內(nèi)主流自行式房車底盤中，每個(gè)品牌都有自己破局市場(chǎng)的主打產(chǎn)品和技術(shù)，在2023年上半年中，宇通房車在依維柯歐勝平臺(tái)的房車中銷量獨(dú)占鰲頭，讓人意料之外的是上汽大通的依維柯歐勝產(chǎn)品銷量也位居前十；大通V90的應(yīng)用則顯而易見(jiàn)是上汽大通原廠房車占據(jù)主導(dǎo)地位，威爾特芬房車半年銷量中也能看出主打的也是V90的平臺(tái)；得益于完善的供應(yīng)鏈和性價(jià)比因素，湖北地區(qū)成為上汽躍進(jìn)平頭輕卡房車的銷量集中地；福特系的房車產(chǎn)品銷冠不出意外的被江鈴汽車摘下，但是齊星房車、衛(wèi)航房車和奇瑞瑞弗等依舊在福特平臺(tái)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于慶鈴五十鈴700P平臺(tái)而言，銀燕房車占據(jù)榜首位置，同時(shí)旌航房車、新星房車以及巨威房車等，都有不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量；戴德隆翠和喬翔分別占據(jù)進(jìn)口依維柯和重汽汕德卡平臺(tái)的半年度銷冠；重點(diǎn)需要提及的是皮卡底盤房車的增量，2023年1-6月，國(guó)內(nèi)皮卡底盤自行式房車銷量達(dá)到942輛，同比2022年1-6月增長(zhǎng)93%，逼近2022年全年皮卡房車銷量。其中長(zhǎng)安皮卡、大通皮卡東風(fēng)御風(fēng)以及江西五十鈴皮卡增量明顯。

對(duì)于2023年1-6月的銷量（上牌）地區(qū)分布中，江蘇、山東和湖北是用戶上牌最多的地區(qū)，同時(shí)隨州、揚(yáng)州和蘇州市得益于良好的政策環(huán)境，在用戶上牌數(shù)方面遙遙領(lǐng)先；其實(shí)對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)有很多“場(chǎng)外因素”，主要涉及政策、用車環(huán)境以及上牌限制等，但是依舊能夠從部分?jǐn)?shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，房車用戶大多在房車產(chǎn)業(yè)集中地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)，作為消費(fèi)品屬性，這一點(diǎn)有很強(qiáng)的的關(guān)聯(lián)性。

經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，房車在中國(guó)已經(jīng)完成基本信息和文化認(rèn)知的普及，中國(guó)也即將成為亞洲市場(chǎng)最大的房車市場(chǎng)，近幾年也成為全球產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較高的國(guó)家。對(duì)比全球最大的房車市場(chǎng)美國(guó)（截至2023年6月，房車總體銷量164830輛，同比跌幅達(dá)到-49.2%）國(guó)內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)保持了較為旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和戶外露營(yíng)業(yè)態(tài)的爆發(fā)，房車在中國(guó)有其獨(dú)特的用戶基礎(chǔ)，經(jīng)多家權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)3-5年，中國(guó)房車市場(chǎng)也一定會(huì)成為10萬(wàn)臺(tái)量級(jí)的市場(chǎng)，穿越迷霧，突破盲點(diǎn)，我們拭目以待。