【21RV 新聞】時隔4年，今年12月初特斯拉首款純電動皮卡車型Cybertruck終于交付，第一批交付數(shù)量僅有10臺。雖為皮卡車型，但新車在設計上采用了未來科幻的設計語言，整體造型源于楔形設計，大家對于這款新車的設計持什么態(tài)度呢？

Cybertruck外觀設計和我們認知的皮卡車型有明顯區(qū)別，線條棱角分明，這也是新車最具爭議的點。整體外觀選擇了1.8mm厚的不銹鋼材質，即使不做任何噴涂，這種材質也有很強的防腐性能。

不銹鋼材質的缺點是可塑性差，所以整個車身也就不可能做到完美的曲線效果，值得一提的是Cybertruck的防彈設計，在槍彈測試環(huán)節(jié)，外層材質確實可以抵擋子彈對車體造成的傷害。而且在側面碰撞測試中，1.4T重的測試車以54km/h速度碰撞側門，僅造成了輕微的凹陷。

車身尺寸方面，量產Cybertruck的長/寬/高分別為5683x2201x1791（mm），在車長方面，尺寸略大于國內常見皮卡車型，不過相比福特F-150這類尺寸更大的皮卡，長度并不如后者。

Cybertruck在造型上前衛(wèi)，但實際定位仍然是一臺皮卡車型，除了車尾廂體可以存放行李物品外，電動車前備箱同樣具有一定儲物能力。

駕駛室保持著特斯拉一貫的簡約風格，幾乎所有功能都需要在中間屏幕操作完成，極簡風格的Cybertruck甚至取消了轉向燈、雨刷器撥桿，并將按鈕植入到了多功能方向盤上。

Cybertruck在售車型僅提供雙排五座版本，當我們將后排座椅折疊，還能衍生出約1.53立方米的額外空間。配置上，新車依舊標配豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，同時支持可選更高級別的輔助駕駛功能。

動力方面，我們以三電機性能版為例，最大輸出功率為845馬力，峰值扭矩10296磅-英尺，0-60英里/小時的加速時間僅為2.6秒。整車選擇了承載式車身結構以突出舒適性，并且全系標配空氣懸架、線控轉向技術及主動后輪轉向系統(tǒng)。除此之外，Cybertruck的其它亮點還包括800V高壓平臺+48V電氣架構、對外放電最大支持11.5kW，前后備廂最大載荷超1.134噸，最大牽引質量近5噸，對于尺寸更大的美式拖掛房車來說就會很友好。

除了對拖掛房車的優(yōu)勢外，Cybertruck在未交付之前就已經有廠家設計出了露營版本。Space Campers針對Cybertruck的楔形結構，設計出了一款背馱式露營結構，并在內部植入模塊化組件以滿足多功能旅居體驗。

最大亮點是彈出式屋頂設計，內部接有特斯拉車載空氣壓縮機，通過遠程操作便可以實現(xiàn)打開，過程只需要幾秒鐘時間。升頂完全后內部最大高度為2.4米，實現(xiàn)用戶直立站姿，頂棚看上去更像竹制面板，并在周圍嵌入有LED照明光源。

除了背馱式露營結構外，Space Campers同期發(fā)布了第二款作品——楔形拖掛房車，從設計上看新產品有著類似于的彈出式屋頂，更適合少人數(shù)旅居體驗。

與傳統(tǒng)背駝露營車不同，特斯拉給這款露營車起了個和皮卡本名非常相似的名字叫CyberLandr，這款露營車采用折疊形式設計，不展開時候可完全安裝在Cybertruck皮卡的后廂內，而且后擋板和后備箱蓋都可以關閉，仍然是一款皮卡車樣式，風阻低，不張揚。擴展后，CyberLandr可以從后擋板上升起，成為一個全時四季離網(wǎng)型露營車，足足高達四層。房間內提供家庭的所有便利設施，包括組合廚房，客廳和臥室以及獨立的浴室。

CyberLandr的設計之美在于，收起時它為Cybertruck的空氣動力學性能增加了零阻力，從而消除了傳統(tǒng)卡車露營車或拖掛房車所能承受的巨大沖擊。它的自重也只有544公斤，不到Cybertruck皮卡最大1587公斤有效荷載限制的一半，可見輕量化程度極高。

CyberLandr完全電動，因此不需要燃氣和明火做飯。而且由于Cybertruck皮卡將提供最大的可用電池組，因此它也不需要自己配備電源。它只需插入Cybertruck皮卡共享電源即可，擴展屋頂上的500瓦太陽能電池板還能回收能量。 

目前，Cybertruck在售車型分為后驅版、四驅以及三電機性能版三個版本，售價分別為49890美元、68890美元及96390美元，預計后驅版將于2025年上市，另外兩款車型大批量交付時間也會在明年。（圖/官方 文/郭豪）