不出所料，隨著國內(nèi)社會環(huán)境不斷利好，國內(nèi)房車消費(fèi)市場逐步回暖。追求更美好的生活，依舊是民眾的重要訴求，旅游消費(fèi)逐步恢復(fù)。2023年一季度國產(chǎn)底盤自行式房車銷量為3209輛，同比增長33.7%，相較全球最大的房車市場美國而言（美國房車市場一季度前兩月同比2022年下降 -57.7%），中國房車市場展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力。

隨著一季度銷量的出爐，我們也能看到眾多國內(nèi)房車生產(chǎn)廠家迅速恢復(fù)活力，重點(diǎn)頭部企業(yè)同比2022年均有不同程度的銷量（上牌數(shù)）增長。

上汽大通憑借原廠品質(zhì)以及行駐一體的智能化操控，在2023年開局取得較好的市場表現(xiàn)，以上牌數(shù)431輛占據(jù)銷量榜首，較2022年同期增長約60%；宇通房車上牌數(shù)267輛，較2022年同期增長約53%。值得一提的是，齊星房車憑借當(dāng)前市場較為火熱的多功能升頂系列產(chǎn)品，獲得不錯(cuò)的市場銷量，同比2022年，銷量增幅達(dá)到75%。覽眾房車依舊在皮卡房車領(lǐng)域一騎絕塵，大馳智能房車則依托圖雅諾平臺的蠻牛系列，以超高性價(jià)比獲得用戶的認(rèn)可。金冠、賽德等品牌依據(jù)較好的產(chǎn)品力較同期都有不錯(cuò)的銷量。由此可見，房車產(chǎn)業(yè)在2023年的開年之際，迸發(fā)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力。

在剛剛結(jié)束的第23屆北京國際房車展上，來自國內(nèi)外400余展商的160多款新車發(fā)布，也印證了中國房車市場生生不息的生命力；即便經(jīng)過短暫的市場壓力，依舊能夠表現(xiàn)出較好的市場信心。

從購車用戶的省、直轄市分布來看，江浙、山東以及湖北、河南等地，依舊是房車購車用戶較為密集的區(qū)域，在直轄市、地級市分布中，隨州和北京以及揚(yáng)州等地，是用戶上牌數(shù)最多的區(qū)域。購車用戶區(qū)域分布，一方面能反應(yīng)出該區(qū)域客觀的房車市場消費(fèi)熱度，同時(shí)也有一些非客觀市場因素，諸如區(qū)域內(nèi)有較多或主要的房車生產(chǎn)廠家，得益于登記注冊的便利性，就近注冊的原則，使得用戶區(qū)域分布中，有部分非區(qū)域?qū)傩缘挠脩舻怯浽趦?nèi)。

2023年一季度房車底盤應(yīng)用方面，依維柯歐勝依舊是用戶選擇最多的底盤，其次是大通V90和全順系列。平頭輕卡房車依舊是上汽躍進(jìn)為主，不同的是在皮卡房車底盤細(xì)分領(lǐng)域，大通T90，超過長城炮，成為皮卡房車應(yīng)用最多的底盤。

中國房車市場是最具與地域特色和用戶使用屬性的市場，雖說房車是個(gè)舶來品，但是依舊不影響中國用戶對其進(jìn)行更多本地化的兼容，使得房車在中國有了區(qū)別于歐美地區(qū)的屬性，同樣，有著更多人口基數(shù)的中國，未來房車市場也會有更大的爆發(fā)力，在新的消費(fèi)增長領(lǐng)域，房車旅游業(yè)正逐步成為新潮旅游的代名詞，收獲了更多的關(guān)注與流量。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，以及旅游消費(fèi)的報(bào)復(fù)性反彈，房車旅游消費(fèi)將值得更多關(guān)注和期待，2023年的中國房車市場也會如預(yù)期般保持高速增長，我們拭目以待。