【21RV 房車欣賞】對(duì)于拖掛房車而言，往往扭矩輸出更大的柴油或電動(dòng)牽引車更合適，所以在海外我們經(jīng)常能看到很多柴油、純電動(dòng)車型通常標(biāo)配原廠拖車鉤。相比之下，拖掛房車對(duì)一些小排量或者重量更輕的牽引車來說并不友好，而且自身沒有動(dòng)力的拖掛房車也會(huì)增加更多行駛負(fù)擔(dān)。

Dethleffs房車公司前不久發(fā)布了E.HOME COCO電動(dòng)拖掛房車，并且用奧迪e-tron作為牽引車，成功將它帶到近 400 公里外，海拔 4,870 米的阿爾卑斯山上。

在挑戰(zhàn)過程中，奧迪e-tron的負(fù)載增加，電能消耗更高，如果拖車自身產(chǎn)生動(dòng)力，最終結(jié)果也會(huì)變得簡(jiǎn)單很多。

E.HOME COCO電動(dòng)拖掛房車配備兩塊2x40 kWh的電池組和左右車輪電機(jī)，每個(gè)車輪都可以在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生高達(dá) 90 kW的功率。此外，電池組支持家充、快充以及太陽(yáng)能充電，它還可為車內(nèi)設(shè)備輸出電能，免去了大部分拖掛房車需要在露營(yíng)區(qū)供電使用的煩惱。

當(dāng)然，電動(dòng)拖掛房車最關(guān)鍵的問題并不是電池續(xù)航和輸出功率問題，拖掛房車與牽引車的同步性才是關(guān)鍵。集成在其中的牽引力傳感器記錄牽引車輛是否正在加速、減速或平穩(wěn)行駛，并將此信息傳遞給電機(jī)。在十分之一秒內(nèi)，它們可產(chǎn)生超過 100 公里/小時(shí)的足夠推力，并且不會(huì)超過一定的拖車負(fù)載。

另外，得益于自身傳動(dòng)系統(tǒng)，拖掛房車可以通過遠(yuǎn)程控制將其駛?cè)氲街付ㄜ囄?，這步操作有效降低了拖掛房車停車難的問題。

根據(jù)廠商回應(yīng)，電動(dòng)房車批量生產(chǎn)還需要三到四年的時(shí)間，現(xiàn)有技術(shù)仍需要大幅精簡(jiǎn)以降低成本和重量。

在節(jié)能減排、減少排放的大環(huán)境下，電動(dòng)車、更節(jié)能的小型車成為了發(fā)展趨勢(shì)，如果將它們視為拖掛房車的牽引車，電動(dòng)車電能有限、小排量車型動(dòng)力不足都會(huì)成為新問題。不過有了電動(dòng)拖掛房車就不同了，憑借自身驅(qū)動(dòng)，減輕牽引車的負(fù)擔(dān)，而且擁有智能的拖掛房車也會(huì)降低拖掛房車的上手難度。（圖/Motor1 文/21rv 郭豪）